Hinomoto C142, C144, C172 und C174: Technische Daten, Wartung und Ersatzteile
Dies ist die Übersicht für den Hinomoto C142, C144, C172 und C174: Welcher Traktor ist welcher, welcher Motor ist verbaut und worauf Sie beim Kauf achten sollten. Weiter unten finden Sie alle Ratgeber und die passenden Ersatzteile für jedes Modell.
Passend für die gesamte Serie: Hinomoto C142, C144, C172 und C174.
Inhalt
Hinomoto C142, C144, C172 und C174: Welcher ist welcher?
Der C142 und C144 sind mit einem Toyosha CS86 ausgestattet. Der C172 und C174 verfügen über einen Toyosha CS100. Jeder Motortyp ist als 2WD (C142, C172) und als 4WD (C144, C174) erhältlich.
| C142 / C144 | C172 / C174 | |
|---|---|---|
| Antrieb | 2WD / 4WD | 2WD / 4WD |
| Motor | Toyosha CS86 | Toyosha CS100 |
| Bohrung x Hub | 70 x 75 mm | 73 x 80 mm (Richtwert) |
| Hubraum | 865 ccm | ca. 1,0 L (Richtwert) |
| Leistung (Richtwert, nicht aus dem Handbuch) | 17 PS brutto | 19,7 PS brutto, ca. 14,8 PS Zapfwelle |
| Schwestermodell | Massey Ferguson 1010 | Allis Chalmers 5015, Deutz-Allis 5215, Simplicity 9518 |
Achtung: Zylinderdichtung und Kolbenringe sind zwischen dem CS86 und dem CS100 nicht austauschbar, da die Bohrung unterschiedlich ist. Bestellen Sie immer passend zum Motortyp.
Das Werkstatthandbuch behandelt den C142 und C144 vollständig. Der C172 und C174 sind darin nicht enthalten. Für den C172 und C174 geben wir daher keine Füllmengen, Einstellwerte oder Anzugsdrehmomente an, da diese nicht bestätigt sind. Bitte prüfen Sie hier den Ölstand am Peilstab.
Hinomoto C142, C144, C172 und C174 kaufen: Worauf ist zu achten?
- Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf: Dies ist die bekannte Schwachstelle dieser Motoren. Achten Sie auf Kühlmittelverlust, Überhitzen, weißen Rauch und schimmligen Ablagerungen (Mayonnaise) unter dem Öldeckel.
- Kühlsystem: Überprüfen Sie den Kühlerblock, den Kühlerdeckel, die Wasserpumpe und den Keilriemen. Eine defekte Zylinderkopfdichtung ist meist die Folge von Überhitzung.
- Vorderachse (4WD): Prüfen Sie die Wellendichtringe auf Undichtigkeiten und das Öl auf Wasser. Bei Japan-Importen wurde das Vorderachsöl oft noch nie gewechselt.
- Öl: Getriebeöl und Hydraulikfilter wurden bei Importen meist nie gewechselt. Planen Sie direkt eine Wartung ein.
Hinomoto C142 und C144 Kenndaten
| Angabe | Wert |
|---|---|
| Zylinder | 3 |
| Motoröl mit Filter | 2,5 L (spätere Motoren mit zwei Ablassschrauben: 3,0 L) |
| Kühlsystem | 3,0 L |
| Getriebe, Hinterachse und Hydraulik (gemeinsam) | ca. 17 L |
| Ventilspiel kalt | Einlass 0,30 mm, Auslass 0,35 mm |
| Zapfwelle | 540 U/min mit integriertem Freilauf |
Welches Öl wird verwendet? SAE 80W, API GL-3 oder GL-4 für Getriebe und Hydraulik. Eine Motorenölsorte wird im Handbuch nicht genannt, wir liefern 15W-40.
Hinomoto C142 bis C174: Alle Ratgeber
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Tipp: Bestellen Sie die Filter für eine Wartung direkt zusammen als Filtersatz C142-C174 (SKU-10035).
