Hinomoto C142, C144, C172 y C174: especificaciones, mantenimiento y recambios
Esta es la guía general para los modelos Hinomoto C142, C144, C172 y C174: qué tractor es cuál, qué motor equipan y qué debe tener en cuenta al comprar uno. Más adelante encontrará todas las guías y los recambios adecuados para cada modelo.
Apto para toda la serie: Hinomoto C142, C144, C172 y C174.
Índice
Hinomoto C142, C144, C172 y C174: ¿cuál es cuál?
Los modelos C142 y C144 equipan un motor Toyosha CS86. Los modelos C172 y C174 equipan un motor Toyosha CS100. Cada tipo de motor está disponible en versión 2WD (C142, C172) y 4WD (C144, C174).
| C142 / C144 | C172 / C174 | |
|---|---|---|
| Tracción | 2WD / 4WD | 2WD / 4WD |
| Motor | Toyosha CS86 | Toyosha CS100 |
| Diámetro x carrera | 70 x 75 mm | 73 x 80 mm (orientativo) |
| Cilindrada | 865 cc | aprox. 1,0 L (orientativo) |
| Potencia (orientativa, no especificada en el manual) | 17 CV brutos | 19,7 CV brutos, aprox. 14,8 CV en TDF |
| Modelo gemelo | Massey Ferguson 1010 | Allis Chalmers 5015, Deutz-Allis 5215, Simplicity 9518 |
Atención: la junta de culata y los segmentos de pistón no son intercambiables entre el CS86 y el CS100, ya que el diámetro es diferente. Haga siempre sus pedidos según el tipo de motor.
El manual de taller cubre en su totalidad los modelos C142 y C144. Los modelos C172 y C174 no aparecen en él. Por este motivo, para el C172 y el C174 no facilitamos capacidades, valores de ajuste ni pares de apriete, ya que no están confirmados. Compruebe el nivel de aceite con la varilla medidora.
Comprar un Hinomoto C142, C144, C172 o C174: ¿qué debe tener en cuenta?
- Junta de culata y culata: este es el punto débil conocido de estos motores. Pregunte por posibles pérdidas de refrigerante, sobrecalentamiento, humo blanco y presencia de emulsión (mayonesa) bajo el tapón de llenado de aceite.
- Sistema de refrigeración: revise el panel del radiador, el tapón del radiador, la bomba de agua y la correa trapezoidal. Un fallo en la junta de culata suele ser consecuencia de un sobrecalentamiento.
- Eje delantero (4WD): compruebe si hay fugas en los retenes y si el aceite contiene agua. En los tractores de importación japonesa, el aceite del eje delantero a menudo no se ha cambiado nunca.
- Aceite: el aceite de transmisión y el filtro hidráulico rara vez se han cambiado en las unidades importadas. Tenga en cuenta que deberá realizar una puesta a punto.
Hinomoto C142 y C144: datos principales
| Concepto | Valor |
|---|---|
| Cilindros | 3 |
| Aceite de motor con filtro | 2,5 L (motores posteriores con dos tapones de vaciado: 3,0 L) |
| Sistema de refrigeración | 3,0 L |
| Transmisión, eje trasero e hidráulica (compartido) | aprox. 17 L |
| Juego de válvulas en frío | admisión 0,30 mm, escape 0,35 mm |
| Toma de fuerza (TDF) | 540 rpm con rueda libre integrada |
¿Qué aceite debe utilizar? SAE 80W, API GL-3 o GL-4 para la transmisión y el sistema hidráulico. El manual no especifica el tipo de aceite de motor, nosotros suministramos 15W-40.
Hinomoto C142 al C174: todas las guías
- Hinomoto C142, C144, C172 y C174: especificaciones de motor, dimensiones y datos
- Hinomoto C142 y C144: programa de mantenimiento y valores de ajuste
- Hinomoto C142 y C144: aceite de motor y líquidos; ¿qué aceite usar y qué cantidad?
- Hinomoto C142 al C174: filtros y juego de filtros; cuáles elegir y cuándo cambiarlos
- Hinomoto C142 y C144: arranque, precalentamiento y purgado
- Hinomoto C142 y C144: elevador, toma de fuerza (TDF) y sistema hidráulico; funcionamiento
- Hinomoto C142 al C174: averías y problemas comunes (junta de culata, arranque y elevador)
- Hinomoto C142 al C174: preparación para el invierno y almacenamiento
Consejo: puede pedir todos los filtros necesarios para una revisión de una sola vez con el Juego de filtros C142-C174 (SKU-10035).
