Esta página reúne las especificaciones de los modelos Hinomoto C142, C144, C172 y C174: motor, diámetro de cilindro, cilindrada, potencia y las medidas de rectificado del CS86. Los modelos C142 y C144 cuentan con un motor Toyosha CS86, mientras que los C172 y C174 equipan un Toyosha CS100.

Adecuado para toda la serie: Hinomoto C142, C144, C172 y C174. Cada tipo de motor está disponible en versión 2WD (C142, C172) y 4WD (C144, C174).
Contenido
| C142 / C144 | C172 / C174 | |
|---|---|---|
| Tracción | 2WD / 4WD | 2WD / 4WD |
| Motor | Toyosha CS86 | Toyosha CS100 |
| Diámetro x carrera | 70 x 75 mm | 73 x 80 mm (indicativo) |
| Cilindrada | 865 cc | aprox. 1,0 L (indicativo) |
| Potencia (indicativa, no oficial del manual) | 17 hp brutos | 19,7 hp brutos, aprox. 14,8 hp en TDF |
| Modelo gemelo | Massey Ferguson 1010 | Allis Chalmers 5015, Deutz-Allis 5215, Simplicity 9518 |
El CS86 tiene un diámetro de cilindro de 70 mm, mientras que el CS100 tiene un diámetro de 73 mm (indicativo). Por este motivo, la junta de culata y los segmentos de pistón no son intercambiables entre estos motores. Realice siempre su pedido según el tipo de motor.
El manual de taller cubre en su totalidad los modelos C142 y C144. Los modelos C172 y C174 no se incluyen en él. Por lo tanto, para el CS100 solo proporcionamos el motor, el diámetro del cilindro, la potencia y los recambios correctos, omitiendo capacidades, valores de ajuste o pares de apriete, ya que no están confirmados para el CS100. Rellene siempre el aceite en los modelos C172 y C174 comprobando la varilla de nivel. El número de marchas de los C172 y C174 es de aproximadamente 9 hacia delante y 3 hacia atrás.
¿Es el CS100 un CS86 más grande? Un diámetro de 73 mm frente a 70 mm y aprox. 1,0 L frente a 865 cc, así que sí. Las cifras del CS100 son indicativas. La junta de culata y los segmentos no son intercambiables.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Cilindros | 3 |
| Compresión | 23:1 |
| Orden de encendido | 1-3-2 |
| Régimen nominal | 2500 rpm |
| Ralentí | 850 a 900 rpm |
| Máximo sin carga | 2650 a 2700 rpm |
| Momento de inyección estático | 25 grados antes del PMS |
| Muelles de válvula por válvula | 1 |
| Presión de aceite | aprox. 1,0 bar a 800 rpm, aprox. 4,9 bar a 2700 rpm |
| Termostato | comienza a abrir a 69 – 73 °C, completamente abierto a 85 °C |
| Tapa del radiador | abre a aprox. 0,9 bar |
| Alternador | imán permanente de 8 polos, 12,5 A a 14 V, piloto de carga apagado a aprox. 1400 rpm de motor |
| Regulador de voltaje | 14 a 15 V, montado externamente, no ajustable |
| Motor de arranque | Hitachi con reducción integrada, escobillas nuevas 16 mm, mínimo 11 mm |
El CS86 es un motor diésel de precámara con una bomba en línea Diesel Kiki de 3 émbolos e inyectores de tetón (pintle).
| Componente | Medida |
|---|---|
| Diámetro del cilindro | 70,000 a 70,019 mm |
| Faldón del pistón | 69,91 a 69,93 mm |
| Perno del pistón | 23,990 a 23,996 mm |
| Holgura del pistón | 0,07 a 0,109 mm |
| Muñón del cojinete principal | 59,960 a 59,985 mm |
| Muñón de la biela | 47,960 a 47,980 mm |
| Holgura de los cojinetes | 0,03 a 0,095 mm, máximo 0,15 mm |
| Juego axial del cigüeñal | 0,1 a 0,3 mm |
El motor cuenta con 4 cojinetes principales. Los cojinetes están disponibles en tamaño estándar y submedidas de 0,25 y 0,50 mm. Los pistones y segmentos están disponibles en tamaño estándar y sobredemasa de 0,5 mm. Realice un alisado/mandrinado si el cilindro presenta una ovalidad o conicidad superior a 0,15 mm. Instale el pistón con la muesca de la parte superior orientada hacia delante.
¿Cuándo se debe mandrinar el cilindro? Cuando la ovalidad o conicidad supere los 0,15 mm. A continuación, instale pistones y segmentos con una sobredemasa de 0,5 mm.
Consejo: encontrará los segmentos de pistón para el CS86 como Segmentos de pistón 70 mm C142/C144 (SKU-95087), y para el CS100 como Segmentos de pistón 73 mm C172/C174 (SKU-95046).
| Dato | Valor |
|---|---|
| Marchas de la caja de cambios | 3 hacia delante y 1 hacia atrás en 2 grupos, es decir, 6 hacia delante y 2 hacia atrás |
| Relación de dirección | 10:1 |
| Sistema de refrigeración | 3,0 L |
| Aceite de motor con filtro | 2,5 L (motores posteriores con dos tapones de drenaje: 3,0 L) |
| Transmisión, eje trasero e hidráulica (compartido) | aprox. 17 L |
| Toma de fuerza (TDF) | 540 rpm con rueda libre integrada |
| Batería | 12 V, negativo a masa |