Hinomoto C142, C144, C172 i C174 specyfikacje: silnik, wymiary i dane
Na tej stronie zebrano specyfikacje modeli Hinomoto C142, C144, C172 i C174: silnik, średnica cylindra, pojemność, moc oraz wymiary remontowe dla silnika CS86. Modele C142 i C144 są wyposażone w silnik Toyosha CS86, a C172 i C174 w Toyosha CS100.
Odpowiednie dla całej serii: Hinomoto C142, C144, C172 i C174. Każdy typ silnika występuje w wersji 2WD (C142, C172) oraz 4WD (C144, C174).
Spis treści
Hinomoto C142, C144, C172 i C174 modele i silniki
| C142 / C144 | C172 / C174 | |
|---|---|---|
| Napęd | 2WD / 4WD | 2WD / 4WD |
| Silnik | Toyosha CS86 | Toyosha CS100 |
| Średnica x skok | 70 x 75 mm | 73 x 80 mm (szacunkowo) |
| Pojemność | 865 cm³ | ok. 1,0 L (szacunkowo) |
| Moc (szacunkowo, brak w instrukcji) | 17 KM brutto | 19,7 KM brutto, ok. 14,8 KM na WOM |
| Model bliźniaczy | Massey Ferguson 1010 | Allis Chalmers 5015, Deutz-Allis 5215, Simplicity 9518 |
Hinomoto C142/C144 (CS86) i C172/C174 (CS100): jaka jest różnica?
Silnik CS86 ma średnicę cylindra 70 mm, a CS100 ma średnicę 73 mm (szacunkowo). Dlatego uszczelka pod głowicę i pierścienie tłokowe nie są zamienne między tymi silnikami. Zawsze zamawiaj części pod konkretny typ silnika.
Instrukcja warsztatowa w pełni omawia modele C142 i C144. Modele C172 i C174 nie są w niej uwzględnione. W przypadku silnika CS100 podajemy więc wyłącznie informacje o silniku, średnicy cylindra, mocy oraz właściwe części, bez danych o pojemnościach, wartościach regulacyjnych czy momentach dokręcania. Nie zostały one oficjalnie potwierdzone dla silnika CS100. Dlatego poziom oleju w modelach C172 i C174 należy zawsze sprawdzać za pomocą bagnetu. Liczba biegów w C172 i C174 wynosi szacunkowo 9 do przodu i 3 do tyłu.
Czy CS100 to większa wersja CS86? Średnica cylindra 73 mm wobec 70 mm oraz ok. 1,0 L wobec 865 cm³, więc tak. Dane dla silnika CS100 mają charakter szacunkowy. Uszczelka pod głowicę i pierścienie tłokowe nie są zamienne.
Hinomoto C142 i C144 dane silnika (CS86)
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Cylindry | 3 |
| Stopień sprężania | 23:1 |
| Kolejność zapłonu | 1-3-2 |
| Nominalna prędkość obrotowa | 2500 obr./min |
| Bieg jałowy | 850 do 900 obr./min |
| Maksymalna bez obciążenia | 2650 do 2700 obr./min |
| Statyczny kąt wyprzedzenia wtrysku | 25 stopni przed TDC |
| Sprężyny zaworowe na zawór | 1 |
| Ciśnienie oleju | ok. 1,0 bara przy 800 obr./min, ok. 4,9 bara przy 2700 obr./min |
| Termostat | początek otwarcia przy 69 do 73 °C, pełne otwarcie przy 85 °C |
| Korek chłodnicy | otwiera się przy ok. 0,9 bara |
| Prądnica / Alternator | magnes trwały z 8 polami, 12,5 A przy 14 V, kontrolka ładowania gaśnie przy ok. 1400 obr./min silnika |
| Regulator napięcia | 14 do 15 V, montowany osobno, nieregulowany |
| Rozrusznik | Hitachi z wbudowaną przekładnią redukcyjną, szczotki nowe 16 mm, minimum 11 mm |
Silnik CS86 to diesel z komorą wirową, z pompą rzędową Diesel Kiki z 3 nurnikami i rozpylaczami czopowymi.
Hinomoto C142 i C144 wymiary remontowe (CS86)
| Część | Wymiar |
|---|---|
| Średnica cylindra | 70,000 do 70,019 mm |
| Płaszcz tłoka | 69,91 do 69,93 mm |
| Sworzeń tłokowy | 23,990 do 23,996 mm |
| Luz tłoka | 0,07 do 0,109 mm |
| Czop łożyska głównego | 59,960 do 59,985 mm |
| Czop korbowy | 47,960 do 47,980 mm |
| Luz na panewkach | 0,03 do 0,095 mm, maksymalnie 0,15 mm |
| Luz wzdłużny wału korbowego | 0,1 do 0,3 mm |
Silnik posiada 4 łożyska główne. Panewki są dostępne w rozmiarze standardowym oraz jako podwymiarowe 0,25 i 0,50 mm. Tłoki i pierścienie są dostępne w rozmiarze standardowym oraz nadwymiarowym 0,5 mm. Wykonaj szlif, jeśli cylinder jest owalny lub stożkowaty o więcej niż 0,15 mm. Zamontuj tłok nacięciem na górze skierowanym do przodu.
Kiedy należy wykonać szlif cylindra? Gdy owalność lub stożkowatość przekracza 0,15 mm. Następnie należy zamontować tłoki i pierścienie w nadmiarze 0,5 mm.
Wskazówka: pierścienie tłokowe do silnika CS86 znajdziesz jako Pierścienie tłokowe 70 mm C142/C144 (SKU-95087), a do CS100 jako Pierścienie tłokowe 73 mm C172/C174 (SKU-95046).
Hinomoto C142 i C144 dane ciągnika
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Biegi skrzyni biegów | 3 do przodu i 1 do tyłu w 2 grupach, czyli łącznie 6 do przodu i 2 do tyłu |
| Przełożenie układu kierowniczego | 10:1 |
| Układ chłodzenia | 3,0 L |
| Olej silnikowy z filtrem | 2,5 L (późniejsze silniki z dwiema korkami spustowymi: 3,0 L) |
| Skrzynia biegów, tylny most i hydraulika (wspólny obieg) | ok. 17 L |
| Wałek odbioru mocy (WOM) | 540 obr./min z wbudowanym wolnobiegiem |
| Akumulator | 12 V, minus na masę |
