Yanmar 2TNV70, 3TNV70 & 3TNV76 kaufen: Worauf du beim Kauf achten solltest

Die Yanmar 2TNV70, 3TNV70 und 3TNV76 zählen zu den meistverwendeten kleinen Dieselmotoren der Welt. Überlegst du, eine Maschine mit einem solchen Yanmar TNV-Motor zu kaufen – oder einen losen Motor oder ein Überholungsprojekt – dann erfährst du hier, wie du die drei Varianten unterscheidest, was die tatsächlichen Unterschiede sind und worauf du beim Kauf achten solltest. Dieser Blog ist der Ausgangspunkt unserer kompletten Wissensdatenbank-Serie über die Yanmar TNV IDI-Motoren.

Geeignet für die gesamte Serie: Yanmar 2TNV70, 3TNV70 und 3TNV76 (indirekt einspritzende TNV-Motoren, wassergekühlt). Die Komatsu-Bezeichnungen 2D70E, 3D70E und 3D76E sind dieselben Motoren unter einem anderen Label.

Yanmar TNV: Wo begegnest du diesen Motoren?

Yanmar baute die TNV IDI-Serie als Einbaumotor für Dutzende Maschinenhersteller. Du findest den 2TNV70, 3TNV70 und 3TNV76 unter anderem in John Deere Aufsitzmähern und Subkompakttraktoren (X495, X595, X740–X748, 1026R, 2305, 2320 und der Gator-Serie), Minibaggern von Takeuchi, Hitachi, Komatsu und Wacker Neuson, Knicklenkern von Kramer und Weidemann, Goldoni-Traktoren, Rüttelplatten und Walzen von Ammann sowie zahlreichen Aggregaten und Pumpensätzen. Kaufst du eine solche Maschine, kaufst du also im Grunde auch diesen Yanmar-Motor – und das ist eine gute Nachricht, denn Teile sind hervorragend lieferbar.

Yanmar 2TNV70, 3TNV70 und 3TNV76: die Unterschiede

Die drei Varianten ähneln sich stark – gleiche Bauweise, gleiche Wirbelkammer-Verbrennung (IDI), gleiche Wartungslogik – unterscheiden sich aber wesentlich in Zylinderzahl, Bohrung und Leistung. Die Zahlen unten stammen direkt aus dem offiziellen Yanmar Werkstatthandbuch.

Die wichtigste Erkenntnis für dich als Käufer: der 2TNV70 und 3TNV70 teilen sich dieselbe Bohrung und denselben Hub (70 × 74 mm), also sind Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen zwischen den beiden gleich – aber die Zylinderkopfdichtung und der Dichtungssatz natürlich nicht, da der 2TNV70 zwei Zylinder hat. Der 3TNV76 ist ein wesentlich anderer Motor mit 76 mm Bohrung und 82 mm Hub: Kein einziges Teil des Unterblocks oder Zylinderkopfs ist mit den 70er-Varianten austauschbar. Bestelle also niemals "auf Verdacht" – prüfe immer das Typenschild.

Yanmar TNV Typenschild lesen: welche Variante habe ich?

Die Motornummer verrät dir genau, was du hast. Nimm als Beispiel 3TNV76T-0 0000: Die erste Ziffer ist die Zylinderzahl (2 oder 3), "TNV" ist die Motorenserie, die Zahl dahinter die Bohrung in Millimetern (70 oder 76). Hinter der Typennummer steht oft ein Buchstabencode, der die Drehzahlausführung angibt:

Notiere beim Kauf und bei der Bestellung von Ersatzteilen immer die vollständige Modell- und Seriennummer vom Typenschild. Besonders bei Maschinen, die aus mehreren Baujahren bestehen (wie der John Deere X495/X595, der zunächst mit einem 3TNE74 und später mit dem 3TNV76 ausgeliefert wurde), verhindert das falsche Bestellungen.

Yanmar 2TNV70, 3TNV70 & 3TNV76: Stärken und Schwächen

Diese Motoren gelten als robust und sparsam. Die indirekte Einspritzung läuft ruhig und leise im Vergleich zu direkt einspritzenden Motoren dieser Größe, und der Block mit nassen Zylinderlaufbuchsen lässt sich gut überholen. Es gibt jedoch ein paar Punkte, die sich in der Praxis zeigen:

Der Kaltstart steht und fällt mit den Glühkerzen. Ein IDI-Motor braucht eine funktionierende Vorglühanlage wirklich. Springt der Motor bei kaltem Wetter schlecht an, sind verschlissene Glühkerzen oder ein defektes Glührelais die häufigste Ursache – ein günstiges und leicht zu behebendes Problem, aber dennoch etwas, das man bei einem Probestart berücksichtigen sollte.

Das Kühlsystem verdient Aufmerksamkeit. Undichte Wasserpumpen (achte auf Spuren am Kontrollloch unter der Pumpenwelle) und träge Thermostate kommen mit zunehmendem Alter vor. Überhitzung ist tödlich für die Zylinderkopfdichtung und den Zylinderkopf, also kontrolliere beim Kauf den Kühlmittelstand, den Kühler und ob der Motor die Temperatur hält, ohne zu überschießen. Mehr dazu liest du in Yanmar TNV Kühlung: Überhitzung vorbeugen.

Das Stoppsolenoid und die Verkabelung. Springt der Motor ab oder will er im Gegenteil nicht abstellen, ist das Kraftstoffabsperrventil (Stoppmagnet) oder dessen Verkabelung ein bekannter Übeltäter – kein Grund, vom Kauf abzusehen, aber etwas, das man prüfen sollte.

Kraftstoffqualität. Die mechanische Einspritzpumpe und die Düsen sind empfindlich gegenüber verschmutztem Diesel. Eine Maschine, die lange mit altem Kraftstoff stillgestanden hat, kann stotternde Düsen oder ein verstopftes Kraftstoffsystem haben.

Yanmar TNV-Motor vor dem Kauf prüfen: die Checkliste

Yanmar TNV-Teile: hervorragend lieferbar

Ein großer Pluspunkt dieser Motorenserie: nahezu alles ist als Qualitätsteil lieferbar, oft deutlich günstiger als Original. Eine Auswahl aus unserem Sortiment für diese Motoren:

• Komplette Überholungssätze: Überholungssatz Yanmar 3TNV76 (VAR-850047) und Motorüberholungssatz Yanmar 3TNV70 (SKU-850035)
• Zylinderkopfdichtungen und Dichtungssätze je Variante: Zylinderkopfdichtung 2TNV70 (SKU-65115), Zylinderkopfdichtung 3TNV70 (SKU-65105) und Zylinderkopfdichtung 3TNV76 (SKU-65081)
• Komplette Zylinderköpfe: Zylinderkopf 3TNV70 komplett (SKU-990032) und Zylinderkopf 3TNV76 komplett mit Dichtungssatz (SKU-990033)
• Kühlung: Wasserpumpe 2TNV70/3TNV70 (SKU-40070), Wasserpumpe 3TNV76 inkl. Thermostat (SKU-351-T) und Thermostat 3TNV70/3TNV76 (SKU-45016)
• Elektrik und Starten: Anlasser (SKU-129044), Lichtmaschine (SKU-1200013) und Glühkerze OEM 129155-77800 (SKU-551216)
• Wartung: Kraftstofffilter OEM 119810-55650 (SKU-150007) und Set Ölfilter + Motoröl 15W40 (SKU-15W402/2)

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Fragen zur Passgenauigkeit oder unsicher, welche Variante du hast? Schick uns die vollständige Motornummer vom Typenschild – wir finden es gerne für dich heraus.