Comprar Yanmar 2TNV70, 3TNV70 & 3TNV76: qué tener en cuenta al adquirirlos
El Yanmar 2TNV70, 3TNV70 y 3TNV76 se encuentran entre los motores diésel pequeños más utilizados del mundo. Si estás pensando en comprar una máquina con uno de estos motores Yanmar TNV —o un motor suelto o un proyecto de reconstrucción—, aquí descubrirás cómo distinguir las tres variantes, cuáles son las diferencias reales y qué revisar al adquirirlo. Este blog es el punto de partida de nuestra serie completa de la base de conocimientos sobre los motores Yanmar TNV IDI.
Válido para toda la serie: Yanmar 2TNV70, 3TNV70 y 3TNV76 (motores TNV de inyección indirecta, refrigerados por agua). Las denominaciones Komatsu 2D70E, 3D70E y 3D76E son los mismos motores bajo otra etiqueta.
Yanmar TNV: ¿dónde encuentras estos motores?
Yanmar fabricó la serie TNV IDI como motor de instalación para decenas de fabricantes de maquinaria. Encontrarás el 2TNV70, 3TNV70 y 3TNV76, entre otros, en cortacéspedes de asiento y tractores subcompactos John Deere (X495, X595, X740–X748, 1026R, 2305, 2320 y la serie Gator), miniexcavadoras de Takeuchi, Hitachi, Komatsu y Wacker Neuson, cargadoras articuladas de Kramer y Weidemann, tractores Goldoni, placas vibratorias y rodillos de Ammann, e innumerables grupos electrógenos y equipos de bombeo. Si compras una de estas máquinas, en realidad también estás comprando este motor Yanmar, y eso es una buena noticia, porque las piezas están excelentemente disponibles.
Yanmar 2TNV70, 3TNV70 y 3TNV76: las diferencias
Las tres variantes se parecen mucho entre sí —mismo diseño constructivo, misma combustión de precámara (IDI), misma lógica de mantenimiento—, pero difieren fundamentalmente en número de cilindros, diámetro y potencia. Las cifras siguientes proceden directamente del manual de taller oficial de Yanmar.
| Especificación | Yanmar 2TNV70 | Yanmar 3TNV70 | Yanmar 3TNV76 |
|---|---|---|---|
| Número de cilindros | 2 | 3 | 3 |
| Diámetro × carrera | 70 × 74 mm | 70 × 74 mm | 76 × 82 mm |
| Cilindrada | 0,570 L | 0,854 L | 1,115 L |
| Potencia máx. (neta) | 8,1–14,6 CV a 2000–3600 rpm | 9,1–21,7 CV a 1500–3600 rpm | 12,2–26,5 CV a 1500–3600 rpm |
| Potencia continua | 11,1–13,3 CV | 8,3–19,7 CV | 11,1–24,1 CV |
| Peso del motor (en seco) | 66 kg | 83 kg | 110 kg |
| Combustión | Precámara (IDI), aspiración natural | ||
| Refrigeración | Refrigerado por líquido con radiador | ||
| Orden de encendido | 1-2 | 1-3-2 | 1-3-2 |
| Presión de aceite (régimen nominal) | 0,29–0,44 MPa | ||
| Motor de arranque | 12V / 1,0 kW | 12V / 1,0 kW | 12V / 1,1 kW |
| Alternador | 12V / 18A | 12V / 18A | 12V / 40A |
La conclusión más importante para ti como comprador: el 2TNV70 y el 3TNV70 comparten el mismo diámetro y carrera (70 × 74 mm), por lo que los pistones, aros de pistón y camisas de cilindro son iguales entre ambos, pero la junta de culata y el juego de juntas no, ya que el 2TNV70 tiene dos cilindros. El 3TNV76 es un motor esencialmente distinto con 76 mm de diámetro y 82 mm de carrera: ninguna pieza del bloque inferior o de la culata es intercambiable con las variantes de 70. Por tanto, nunca pidas piezas "a ojo": comprueba siempre la placa de identificación.
Cómo leer la placa de identificación Yanmar TNV: ¿qué variante tengo?
El número de motor te indica exactamente qué tienes. Tomemos como ejemplo 3TNV76T-0 0000: la primera cifra es el número de cilindros (2 o 3), "TNV" es la serie del motor, y el número siguiente es el diámetro en milímetros (70 o 76). Detrás del número de tipo suele haber un código de letras que indica la versión de régimen de giro:
| Código | Rango de régimen | Uso típico |
|---|---|---|
| VH | 3200–3600 rpm, variable | Cortacéspedes de asiento, maquinaria de construcción e industrial |
| VM | 2000–3000 rpm, variable | Maquinaria agrícola, de construcción e industrial |
| CH | 3000–3600 rpm, constante | Grupos electrógenos de 2 polos, bombas de riego |
| CL | 1500 o 1800 rpm, constante | Grupos electrógenos de 4 polos, bombas de riego |
Anota siempre el número de modelo y de serie completo de la placa de identificación tanto al comprar como al pedir piezas. Especialmente en máquinas que abarcan varios años de fabricación (como el John Deere X495/X595, que se suministró primero con un 3TNE74 y luego con el 3TNV76), esto evita pedidos incorrectos.
Yanmar 2TNV70, 3TNV70 y 3TNV76: puntos fuertes y débiles
Estos motores son conocidos por ser resistentes y económicos. La inyección indirecta funciona de forma suave y silenciosa en comparación con los motores de inyección directa de este tamaño, y el bloque con camisas de cilindro húmedas se puede reconstruir bien. Sin embargo, hay algunos puntos de atención que surgen de la práctica:
El arranque en frío depende de las bujías de precalentamiento. Un motor IDI realmente necesita un precalentamiento funcional. Si el motor arranca mal con frío, las bujías de precalentamiento desgastadas o un relé de precalentamiento defectuoso son las causas más comunes; un fallo barato y fácil de solucionar, pero algo a tener en cuenta durante una prueba de arranque.
El sistema de refrigeración merece atención. Las bombas de agua con fugas (fíjate en las marcas junto al orificio de inspección bajo el eje de la bomba) y los termostatos lentos aparecen con la edad. El sobrecalentamiento es fatal para la junta de culata y la culata, así que al comprar comprueba el nivel de refrigerante, el radiador y si el motor se mantiene en temperatura sin dispararse. Puedes leer más sobre esto en Refrigeración Yanmar TNV: cómo evitar el sobrecalentamiento.
El solenoide de parada y el cableado. Si el motor se cala o, al contrario, no quiere parar, la válvula de corte de combustible (solenoide de parada) o su cableado es un culpable conocido; no es motivo para renunciar a la compra, pero sí algo que conviene revisar.
Calidad del combustible. La bomba de inyección mecánica y los inyectores son sensibles al diésel contaminado. Una máquina que ha estado parada mucho tiempo con combustible viejo puede tener inyectores fallando o un sistema de combustible obstruido.
Inspeccionar un motor Yanmar TNV antes de comprarlo: la lista de comprobación
| Comprobación | Qué revisar |
|---|---|
| Arranque en frío | Debe arrancar con soltura tras el precalentamiento. Toser mucho o humo blanco/azul abundante = bujías de precalentamiento, compresión o inyectores. |
| Compresión | Valor de fábrica 2TNV70/3TNV70: 3,24 ± 0,1 MPa; 3TNV76: 3,43 ± 0,1 MPa a 250 rpm. Límite de desgaste: 2,55 y 2,75 MPa respectivamente. |
| Presión de aceite / testigo de aceite | El testigo debe apagarse justo después de arrancar. Nominal 0,29–0,44 MPa en régimen de trabajo. |
| Aceite y refrigerante | Un aceite lechoso o aceite en el refrigerante indica problemas de junta de culata o de la culata. |
| Aspecto del humo en caliente | Azul persistente = consumo de aceite (aros/guías), negro bajo carga = inyectores/filtro de aire. |
| Sistema de refrigeración | ¿Bomba de agua seca? ¿Radiador limpio y sin fugas? ¿Termostato presente (no retirado)? |
| Placa de identificación | Anotar el número de motor completo y verificar que coincide con la documentación de la máquina. |
Piezas Yanmar TNV: excelente disponibilidad
Una gran ventaja de esta serie de motores: prácticamente todo está disponible como pieza de calidad, a menudo mucho más económica que la original. Una selección de nuestro catálogo para estos motores:
- Kits de reconstrucción completos: kit de reconstrucción Yanmar 3TNV76 (VAR-850047) y kit de reconstrucción de motor Yanmar 3TNV70 (SKU-850035)
- Juntas de culata y juegos de juntas por variante: junta de culata 2TNV70 (SKU-65115), junta de culata 3TNV70 (SKU-65105) y junta de culata 3TNV76 (SKU-65081)
- Culatas completas: culata 3TNV70 completa (SKU-990032) y culata 3TNV76 completa con juego de juntas (SKU-990033)
- Refrigeración: bomba de agua 2TNV70/3TNV70 (SKU-40070), bomba de agua 3TNV76 incl. termostato (SKU-351-T) y termostato 3TNV70/3TNV76 (SKU-45016)
- Electricidad y arranque: motor de arranque (SKU-129044), alternador (SKU-1200013) y bujía de precalentamiento OEM 129155-77800 (SKU-551216)
- Mantenimiento: filtro de combustible OEM 119810-55650 (SKU-150007) y kit de filtro de aceite + aceite de motor 15W40 (SKU-15W402/2)
Práctico para un proyecto de reconstrucción: también suministramos el manual de servicio original manual de servicio para el Yanmar 2TNV70, 3TNV70 y 3TNV76 (VAR-0094) —el mismo manual de taller en el que se basa esta serie de blogs, con todos los valores de medición y procedimientos.
Base de conocimientos Yanmar TNV: sigue leyendo
¿Tienes dudas sobre el ajuste o no sabes qué variante tienes? Envíanos el número de motor completo de la placa de identificación; con gusto lo verificamos por ti.
