Yanmar 2TNV70, 3TNV70 & 3TNV76 problemen oplossen: storingzoeken in de praktijk
Start je Yanmar 2TNV70, 3TNV70 of 3TNV76 niet, rookt hij, valt hij stil of mist hij vermogen? In deze blog vind je per symptoom de meest waarschijnlijke oorzaken en oplossingen — gebaseerd op de storingstabellen uit de officiële werkplaatshandleiding, aangevuld met ervaringen van eigenaren uit de praktijk. Werk altijd van goedkoop en simpel naar duur en complex.
Geschikt voor de hele serie: Yanmar 2TNV70, 3TNV70 en 3TNV76 (Komatsu 2D70E, 3D70E, 3D76E). Onderdeelnummers uit de praktijk zijn ter referentie — verifieer altijd op het serienummer van jouw motor.
Yanmar TNV start niet of start slecht
| Oorzaak | Controle / oplossing |
|---|---|
| Defecte gloeibougies of gloeirelais | Dé klassieker bij slechte koude start — uit de praktijk vaak alle bougies tegelijk versleten. 12V op de bougies meten, weerstand per bougie testen; vervangen (OEM 129155-77800, ter referentie). |
| Lucht in het brandstofsysteem | Systeem ontluchten (contact 10–15 sec op ON bij elektrische opvoerpomp); leidingen op lekkage checken. |
| Water of vuil in de brandstof / verstopt filter | Waterafscheider aftappen, brandstoffilter vervangen, tank aftappen. |
| Stopmagneet trekt niet aan | Zonder bekrachtigde solenoïde krijgt de pomp geen brandstof. Klik horen bij contact ON? Zo niet: zekering, bedrading, solenoïde. |
| Trage startmotor / zwakke accu | Accu laden/vervangen, massakabels schoonmaken, startmotor testen. |
| Onjuiste klepspeling / lage compressie | Klepspeling afstellen (0,15–0,25 mm); compressie meten — zie de revisieblog. |
| Verkeerde inspuittiming | Na pompdemontage of bij twijfel: spill-timing controleren. |
Yanmar TNV start maar stopt weer / valt stil
| Oorzaak | Controle / oplossing |
|---|---|
| Brandstoftoevoer onvoldoende | Tankkraan, filter, leidingen en opvoerpomp nalopen; verstopte gaasfilter bij de opvoerpompinlaat reinigen. |
| Lucht in het systeem | Opnieuw ontluchten; zuiglek in leiding of filterkom opsporen. |
| Stopmagneet valt af (bedrading/relais) | Uit de praktijk: haarscheuren in bedrading of een zwakke houdspoel laten de motor “spontaan” stilvallen. Spanning op de solenoïde meten terwijl de motor draait. |
| Verstopte tankontluchting | Tankdop/ontluchting controleren (vacuüm in de tank). |
Yanmar TNV rookt: wat zegt de kleur?
| Rook | Waarschijnlijke oorzaak | Oplossing |
|---|---|---|
| Wit (aanhoudend) | Onverbrande diesel: gloeiing, verstuivers, timing te laat, lage compressie — of koelvloeistof (koppakking) | Gloei testen, verstuivers testen, compressie meten; zoet ruikende rook + koelvloeistofverlies = koppakking |
| Zwart onder last | Verstopt luchtfilter, slecht sproeibeeld verstuivers, overbelasting | Luchtfilter reinigen/vervangen, verstuivers reviseren, last verminderen |
| Blauw | Olieverbranding: versleten veren/cilinders, klepgeleiders/seals, te hoog oliepeil | Oliepeil corrigeren; blow-by beoordelen; revisie — zie de revisieblog |
Yanmar TNV vermogenstekort en onregelmatig lopen
De handleiding noemt als hoofdverdachten: verstopt lucht- of brandstoffilter, water in de brandstof, slecht sproeibeeld van de verstuivers, verkeerde inspuittiming, onjuiste klepspeling, compressielek via klepzittingen of koppakking, en een verkeerd afgestelde governor. Surging (pendelend toerental) wijst op de governorafstelling of lucht/brandstoftoevoer; hard mechanisch kloppen op te vroege timing of vastzittende onderdelen — direct uitzoeken, niet mee doorrijden.
Yanmar TNV lage oliedruk of olieverbruik
| Oorzaak | Controle / oplossing |
|---|---|
| Te laag oliepeil / verkeerde olie | Peil en oliespecificatie corrigeren (API CD+, juiste viscositeit) |
| Verstopt oliefilter | Filter vervangen (OEM 119305-35150) |
| Defect overdrukventiel of versleten trochoïdepomp | Ventiel reinigen/afstellen; oliepomp (VAR-21006) controleren op speling en vervangen |
| Versleten lagers | Oliedruk laag bij warme motor/stationair: lagerspeling meten — zie revisieblog |
| Olieverdunning door diesel | Stijgend peil + dieselgeur in de olie: lekkende verstuiver(s) of opvoerpompmembraan; olie verversen en oorzaak wegnemen |
De oliedruk hoort 0,29–0,44 MPa te zijn op bedrijfstoerental en minimaal 0,06 MPa stationair. Het oliedruklampje moet direct na de start doven — doet het dat niet, zet de motor af. Een nieuwe oliedrukschakelaar (SKU-910016) sluit een vals alarm uit.
Yanmar TNV laadprobleem of accu leeg
Controleer eerst de V-snaarspanning (slippende snaar = slechte lading én slechte koeling), daarna de accu zelf en de bedrading/massa. Laadt hij dan nog niet, test de dynamo. Vervanging: dynamo Yanmar 3TNV70–3TNV88 (SKU-1200013); voor startproblemen door een versleten startmotor leveren we de startmotor 3TNV70/3TNV76/3TNV80 (SKU-129044) en de uitvoering voor o.a. Cub Cadet en Weidemann (SKU-129008).
Yanmar TNV wordt te heet
Oververhitting heeft zijn eigen blog gekregen: van V-snaar en thermostaat tot waterpomp en radiateur, met alle fabriekswaarden. Lees Yanmar 2TNV70/3TNV70/3TNV76 koeling: oververhitting voorkomen.
Yanmar TNV: bekende praktijkgevallen per machine
Uit ervaringen van eigenaren komen een paar terugkerende patronen naar voren die het waard zijn om apart te benoemen. Onderdeelnummers ter referentie — verifieer altijd op het serienummer.
| Praktijkgeval | Waarschijnlijke oorzaak | Oplossing |
|---|---|---|
| Gescheurde cilinderkop — gemeld op zowel de 3TNV70 (o.a. John Deere Gator 850D) als de 3TNV76 (o.a. John Deere 2305): koelvloeistofverlies, wit uitlaatgas, druk op het koelsysteem | Vrijwel altijd het gevolg van (eenmalige) oververhitting of te weinig koelvloeistof; scheurtjes ontstaan tussen klepzittingen of bij de wervelkamers | Kop afdrukken bij een motorenrevisiebedrijf; lassen is zelden duurzaam. Vervangen is meestal voordeliger: complete kop 3TNV70 (SKU-990032) of 3TNV76 met pakkingset (SKU-990033). Pak daarna de oorzaak in het koelsysteem aan |
| Motor valt na 5–10 minuten stil, start na afkoelen weer (o.a. Gator HPX/850D): gedraagt zich alsof de brandstof op is | Brandstofgebrek dat langzaam opbouwt: verstopte tankontluchting (vacuüm), dichtslibbend filter, zwakke opvoerpomp of een warm wordende, zwakke stopmagneet | Tankdop los proberen als test; brandstoffilter (SKU-150007), opvoerpomp (SKU-56013) of solenoïde (SKU-98002) vervangen na meting |
| Koude start vergt meerdere gloeicycli al bij ~10 °C | Versleten gloeibougies — vaak alle twee/drie tegelijk aan het eind; soms het relais of overgangsweerstand in de bedrading | Weerstand per bougie meten en per set vervangen: gloeibougie (SKU-551216) + gloeirelais (SKU-123003) |
| Pendelend of wegzakkend toerental bij half gas (o.a. minigravers) | Naast brandstoftoevoer: corrosie of slijtage in het governor-stangenwerk, waardoor de regeling gaat “jagen” | Stangenwerk reinigen, gangbaar maken en licht smeren; governorafstelling volgens handleiding controleren (elke 250 uur onderhoudspunt) |
Eerst meten, dan sleutelen: met een compressiemeting weet je binnen een half uur of je probleem boven- of onderin de motor zit. De grenswaarden en de meetprocedure vind je in Yanmar TNV specificaties & aanhaalmomenten. En kom je er niet uit: stuur ons je motorcode en symptomen — we denken graag mee over het juiste onderdeel.
