Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C i L3E – specyfikacje i momenty dokręcania
Szukasz specyfikacji Mitsubishi L3E lub momentów dokręcania dla L2E? Poniżej znajdziesz kompletne dane techniczne dla każdego modelu oraz pełną tabelę momentów dokręcania, prosto z instrukcji warsztatowej. Dzięki temu podczas konserwacji, regulacji czy remontu zawsze masz pod ręką właściwe wartości.
Odpowiednie dla całej serii: Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C i L3E. Momenty dokręcania dotyczą całej serii L — L2A, L2C, L2E, L3A, L3C i L3E są identyczne; różnią się jedynie dane silnika w zależności od średnicy cylindra i liczby cylindrów.
Specyfikacje techniczne serii Mitsubishi L dla poszczególnych modeli
| Parametr | L2A | L2C | L2E | L3A | L3C | L3E |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Liczba cylindrów | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 |
| Średnica × skok (mm) | 65 × 70 | 70 × 70 | 76 × 70 | 65 × 70 | 70 × 70 | 76 × 70 |
| Pojemność skokowa (l) | 0,464 | 0,538 | 0,635 | 0,696 | 0,808 | 0,952 |
| Stopień sprężania | 23 : 1 | |||||
| Typ | 4-suwowy, chłodzony cieczą, komora wirowa, zawory górne | |||||
| Kolejność zapłonu | 1 – 2 | 1 – 3 – 2 | ||||
| Masa własna (kg) | ok. 61 | ok. 75 | ||||
| Olej silnikowy pełny/pusty (l, bez filtra 0,5 l) | 2,4 / 1,4 | 3,0–4,8 / 1,5–3,0 | ||||
| Płyn chłodzący, sam silnik (l) | 1,2 | 1,8 | ||||
| Akumulator | 12 V, 45 Ah lub więcej | 12 V, 60 Ah lub więcej | ||||
Ponadto identyczne dla całej serii: smarowanie wymuszone pompą zębatą i papierowym filtrem oleju, pompa wtryskowa typu Bosch NC z rozpylaczami komory wirowej (ciśnienie wtrysku 140 kgf/cm²), filtr powietrza papierowy lub olejowy kąpielowy, wymuszony obieg wody za pomocą pompy odśrodkowej, rozrusznik 12 V (1,2 / 1,6 lub 1,7 kW), alternator 12 V / 40 A oraz świece żarowe typu zamkniętego.
Momenty dokręcania Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C i L3E (śruby główne)
Wartości w N·m z kgf·m jako odniesieniem. Obowiązują na sucho, chyba że podano inaczej.
| Element | Rozmiar (rozwartość klucza) | N·m | kgf·m |
|---|---|---|---|
| Śruba głowicy cylindrów — śruba główna | M10 (14) | 73,5–83,4 | 7,5–8,5 |
| Śruba głowicy cylindrów — śruba dodatkowa | M8 (12) | 19,6–29,4 | 2,0–3,0 |
| Nakrętka pokrywy korbowodu | M8 (14) | 31,4–34,3 | 3,2–3,5 |
| Śruba koła zamachowego | M10 (17) | 83,4–93,2 | 8,5–9,5 |
| Nakrętka koła pasowego wału korbowego | M16 (24) | 98,1–117,7 | 10,0–12,0 |
| Śruba pokrywy łożyska głównego | M10 (17) | 49,0–53,9 | 5,0–5,5 |
| Śruba wspornika wahacza zaworowego | M8 (12) | 14,7–21,6 | 1,5–2,2 |
| Nakrętka pokrywy zaworów | M6 (10) | 4,9–6,9 | 0,5–0,7 |
| Oprawa wtryskiwacza (w silniku) | M20 (21) | 49,0–58,8 | 5,0–6,0 |
| Nakrętka złączki wtryskiwacza | M12 (17) | 19,6–29,4 | 2,0–3,0 |
| Nakrętka zabezpieczająca wtryskiwacza | M16 (21) | 34,3–39,2 | 3,5–4,0 |
| Nakrętka przewodu paliwowego | M12 (17) | 24,5–29,4 | 2,5–3,0 |
| Uchwyt zaworu tłoczącego | M16 (17) | 34,3–39,2 | 3,5–4,0 |
| Śruba drążona pompy wtryskowej | M10 (14) | 9,8–14,7 | 1,0–1,5 |
| Śruba odpowietrzająca pompy wtryskowej | M6 (10) | 4,9–6,9 | 0,5–0,7 |
| Nakrętka zabezpieczająca elektrozaworu odcinającego | M30 (36) | 39,2–49,0 | 4,0–5,0 |
| Przyłącze czujnika temperatury wody | M16 (23) | 19,6–29,4 | 2,0–3,0 |
| Wyłącznik termiczny | M16 (19) | 18,6–26,4 | 1,9–2,7 |
| Czujnik wskaźnika temperatury | M16 (17) | 18,6–26,4 | 1,9–2,7 |
| Filtr oleju | M20 | 10,8–12,7 | 1,1–1,3 |
| Korek zaworu nadciśnieniowego oleju | M18 (22) | 39,2–49,0 | 4,0–5,0 |
| Korek spustowy oleju | M18 (19) | 49,0–58,8 | 5,0–6,0 |
| Świeca żarowa | M10 (12) | 14,7–19,6 | 1,5–2,0 |
| Nakrętka przewodu świecy żarowej | M4 (7) | 0,98–1,47 | 0,1–0,15 |
Momenty dokręcania standardowych śrub i korków
Dla standardowych śrub i nakrętek (klasa 7T):
| Rozmiar gwintu | N·m | kgf·m |
|---|---|---|
| M6 | 7,85–9,80 | 0,8–1,0 |
| M8 | 14,7–21,6 | 1,5–2,2 |
| M10 | 29,4–41,2 | 3,0–4,2 |
Dla korków (w zależności od materiału, w który są wkręcane):
| Rozmiar | W aluminium (N·m) | W stali / żeliwie (N·m) |
|---|---|---|
| NPTF 1/16 | — | 7,85–11,8 |
| PT 1/8 | 7,85–11,8 | 14,7–21,6 |
| PT 1/4, NPTF 1/4 | 19,6–29,4 | 34,3–44,1 |
Kolejność dokręcania śrub głowicy Mitsubishi L2E i L3E
Śruby głowicy zawsze dokręcaj we właściwej kolejności i w dwóch do trzech etapach, do wartości końcowej. Śruby główne (M10) na 73,5–83,4 N·m, śrubę dodatkową (M8) na 19,6–29,4 N·m. Użyj nowej uszczelki głowicy i nie nakładaj na nią żadnego uszczelniacza ani kitu.
- L2A / L2C / L2E (8 śrub): górny rząd 6 – 3 – 5, środkowy rząd 8 – 4 – 7, dolny rząd 2 – 1. Śruba 5 to śruba dodatkowa (M8).
- L3A / L3C / L3E (11 śrub): górny rząd 11 – 7 – 5 – 10, środkowy rząd 9 – 4 – 6 – 8, dolny rząd 2 – 1 – 3. Śruba 10 to śruba dodatkowa (M8).
Zawsze dokręć ponownie śruby głowicy przed regulacją luzu zaworowego. Luz zaworowy wynosi 0,25 mm na zimno, zarówno dla zaworu ssącego, jak i wydechowego.
Części do głowicy i regulacji: śruby głowicy cylindrów L3A/L3C/L3E, uszczelka głowicy L2E lub zestaw uszczelek L3E, oraz wtryskiwacze. Zamawiaj zgodnie z pełnym oznaczeniem typu i średnicą cylindra.
Najczęściej zadawane pytania
Jaki jest moment dokręcania śrub głowicy cylindrów w L3E?
Śruby główne (M10) dokręcasz na 73,5–83,4 N·m (7,5–8,5 kgf·m), a śrubę dodatkową (M8) na 19,6–29,4 N·m (2,0–3,0 kgf·m), w dwóch do trzech etapach i w przepisanej kolejności.
Jaki jest luz zaworowy w Mitsubishi L2E i L3E?
0,25 mm na zimno, zarówno dla zaworu ssącego, jak i wydechowego. Luz zaworowy reguluj dopiero po ponownym dokręceniu śrub głowicy.
Jaką pojemność skokową ma L3E?
0,952 litra (3 cylindry, średnica 76 mm, skok 70 mm). L2E ma 0,635 litra przy tej samej średnicy i skoku, ale dwóch cylindrach.
{"@context":"https://schema.org","@type":"FAQPage","mainEntity":[{"@type":"Question","name":"Jaki jest moment dokręcania śrub głowicy cylindrów w L3E?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Śruby główne (M10) dokręcasz na 73,5-83,4 N·m, a śrubę dodatkową (M8) na 19,6-29,4 N·m, w dwóch do trzech etapach i w przepisanej kolejności."}},{"@type":"Question","name":"Jaki jest luz zaworowy w Mitsubishi L2E i L3E?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"0,25 mm na zimno, zarówno dla zaworu ssącego, jak i wydechowego. Luz zaworowy reguluj dopiero po ponownym dokręceniu śrub głowicy."}},{"@type":"Question","name":"Jaką pojemność skokową ma L3E?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"0,952 litra przy trzech cylindrach, średnicy 76 mm i skoku 70 mm. L2E ma 0,635 litra przy tej samej średnicy i skoku, ale dwóch cylindrach."}}]}
{"@context":"https://schema.org","@type":"HowTo","name":"Dokręcanie śrub głowicy cylindrów w Mitsubishi L2E lub L3E","step":[{"@type":"HowToStep","name":"Nowa uszczelka","text":"Załóż nową uszczelkę głowicy bez kitu ani uszczelniacza i osadź głowicę na czystym bloku."},{"@type":"HowToStep","name":"Kolejność L2E","text":"L2E: dokręcaj śruby w kolejności górny rząd 6-3-5, środkowy rząd 8-4-7, dolny rząd 2-1."},{"@type":"HowToStep","name":"Kolejność L3E","text":"L3E: dokręcaj śruby w kolejności górny rząd 11-7-5-10, środkowy rząd 9-4-6-8, dolny rząd 2-1-3."},{"@type":"HowToStep","name":"Moment końcowy","text":"Dokręć w dwóch do trzech etapach do 73,5-83,4 N·m dla śrub głównych M10 i 19,6-29,4 N·m dla śruby dodatkowej M8."},{"@type":"HowToStep","name":"Luz zaworowy","text":"Dokręć ponownie śruby głowicy, a następnie ustaw luz zaworowy na 0,25 mm na zimno."}]}
