Kupno Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C i L3E: poradnik zakupowy
Myślisz o kompaktowej maszynie lub mini traktorze z silnikiem Mitsubishi L3E lub L2E pod maską, albo już go masz i zastanawiasz się, czy to właściwy model? W takim razie dobrze trafiłeś. Seria Mitsubishi L to jeden z najczęściej stosowanych małych silników wysokoprężnych w mini traktorach, maszynach ogrodniczych, agregatach, zamiatarkach, ładowarkach, a nawet w zastosowaniach morskich. Właśnie dlatego, że napędza tak wiele marek, kupujący często nie wiedzą dokładnie, co mają pod maską. W tym pierwszym wpisie wyjaśniamy, jak rozpoznać model, jakie są rzeczywiste różnice między dwucylindrowym L2E a trzycylindrowym L3E oraz na co zwrócić uwagę, zanim wydasz na niego pieniądze.
Odpowiednie dla całej serii: Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C i L3E (w tym późniejsze wersje L3E2 i MVL3E). Serię L znajdziesz między innymi w Iseki TU / Landhope, Shibaura, Solé Diesel, Vetus, Casalini, Pel-Job, Farmtrac, Terex i Kobelco.
Mitsubishi L2E i L3E: co to właściwie jest?
Seria L to rodzina lekkich, chłodzonych cieczą czterosuwowych silników wysokoprężnych z zaworami górnozaworowymi i komorą wirową (wtrysk pośredni). Ważne, aby pamiętać, że są chłodzone cieczą: te silniki mają prawdziwą pompę wody, termostat, chłodnicę i wentylator, a nie chłodzenie powietrzem. Dzięki temu pracują spokojnie i stosunkowo cicho, ale oznacza to również, że przy zakupie należy dokładnie sprawdzić układ chłodzenia.
Silnik zawdzięcza swoją długą żywotność prostej, solidnej konstrukcji: żeliwny blok i głowica, pompa wtryskowa typu Bosch, świece żarowe typu zamkniętego do rozruchu oraz stopień sprężania 23:1. Nic egzotycznego, i właśnie dlatego seria L działa tak długo, a części nadal są łatwo dostępne.
Jak odczytać oznaczenie typu
Nazwa mówi dokładnie, co masz. Weźmy L3E:
| Znak | Znaczenie |
|---|---|
| L | Nazwa serii (L = lightweight / lekki silnik) |
| 2 lub 3 | Liczba cylindrów (2 = dwucylindrowy, 3 = trzycylindrowy) |
| A / C / E | Średnica cylindra: A = 65 mm, C = 70 mm, E = 76 mm |
Na maszynie zwykle znajduje się jeszcze kod zastosowania i wersji (np. 11 dla rolnictwa, 31 dla przemysłu, 61 dla eksportu). Numer silnika i pojemność skokowa są wybite na bloku, po stronie pompy wtryskowej. Wystarczy je zetrzeć i zanotować: ten numer będzie potrzebny do zamawiania odpowiednich części.
Dlaczego to ma znaczenie: rozmiar średnicy cylindra (ta ostatnia litera) decyduje o tym, które tłoki i uszczelka głowicy pasują. L3E (76 mm) i L3C (70 mm) wyglądają podobnie, ale ich tłoki i uszczelki nie są wymienne. Zawsze zamawiaj więc według pełnego oznaczenia typu, a nie tylko "L3".
Mitsubishi L2E kontra L3E: rzeczywiste różnice
Oba silniki pochodzą z tej samej rodziny i mają tę samą średnicę cylindra (76 mm) oraz skok (70 mm). Różnica polega na liczbie cylindrów, co przekłada się na pojemność, wagę, moc i konserwację.
| Parametr | L2E | L3E |
|---|---|---|
| Liczba cylindrów | 2 | 3 |
| Średnica × skok | 76 × 70 mm | 76 × 70 mm |
| Pojemność skokowa | 0,635 l | 0,952 l |
| Stopień sprężania | 23 : 1 | 23 : 1 |
| Kolejność zapłonu | 1 – 2 | 1 – 3 – 2 |
| Masa na sucho | ok. 61 kg | ok. 75 kg |
| Olej silnikowy (pełny/pusty, bez filtra 0,5 l) | 2,4 / 1,4 l | 3,0–4,8 / 1,5–3,0 l |
| Płyn chłodzący (sam silnik) | 1,2 l | 1,8 l |
| Akumulator (zależnie od zastosowania) | 12 V, 45 Ah lub więcej | 12 V, 60 Ah lub więcej |
| Moc (orientacyjnie) | ok. 11–16 KM | ok. 15–18 KM w traktorach, do ~33 KM w zastosowaniach morskich |
Moc nie jest podana w instrukcji warsztatowej i zależy w dużej mierze od zastosowania i prędkości obrotowej; te wartości mają charakter orientacyjny. Dokładną moc odczytasz na tabliczce znamionowej lub w instrukcji obsługi Twojej maszyny. W praktyce wybierasz L2E do lekkiej, kompaktowej maszyny, gdzie liczy się przede wszystkim niezawodność i niskie zużycie paliwa. L3E pracuje płynniej, ma więcej momentu obrotowego na niskich obrotach i jest logicznym wyborem, gdy napędzasz cięższe narzędzia lub potrzebujesz ciągłej mocy. Pamiętaj jednak: więcej cylindrów oznacza również nieco więcej oleju, większy akumulator i trzy zamiast dwóch wtryskiwaczy do konserwacji.
Na co zwrócić uwagę przy zakupie?
Silnik z serii L, który jest odpowiednio konserwowany, wytrzyma bardzo długo. Ponieważ jednak silniki te często znajdują się w starszych maszynach z importu równoległego, warto przed zakupem sprawdzić kilka rzeczy.
Układ chłodzenia (bo jest chłodzony cieczą)
Sprawdź płyn chłodzący: brunatny osad lub olej w wodzie chłodzącej wskazuje na nieszczelną uszczelkę głowicy lub pękniętą głowicę. Zobacz, czy pompa wody nie przecieka, czy termostat działa i czy chłodnica nie jest częściowo zapchana. Przegrzanie to główny zabójca tych bloków silnika.
Kompresja i dym
Zdrowy silnik z serii L uruchamia się sprawnie po podgrzaniu świec żarowych i prawie nie dymi po rozgrzaniu. Trwały niebieski dym wskazuje na zużycie oleju, biały dym na wodę chłodzącą lub problem z wtryskiem, a czarny dym na regulację lub filtr powietrza. Jeśli silnik pracuje nierówno, w przypadku L3E przyczyną może być jeden słaby cylinder (wtryskiwacz lub zawór).
Rozruch i wstępne podgrzewanie
Słaby rozruch na zimno często wynika ze zużytych świec żarowych, słabego akumulatora lub powietrza w układzie paliwowym – zazwyczaj można to naprawić niewielkim kosztem. Nie zniechęcaj się trudnym rozruchem na zimno, jeśli reszta jest w porządku.
Numer silnika i pochodzenie
Zanotuj wybity numer silnika po stronie pompy wtryskowej bloku. Przy imporcie równoległym tabliczka znamionowa czasami nie zgadza się z rzeczywistym blokiem; dzięki numerowi silnika i średnicy cylindra masz pewność, które części pasują.
Dzięki temu szybko znów ruszysz: uszczelka głowicy L2E lub kompletny zestaw uszczelek L3E, zestaw naprawczy silnika L3E, wtryskiwacze, pompa zasilająca paliwo, pompa wody oraz filtr oleju silnikowego. Zawsze zamawiaj według pełnego oznaczenia typu i średnicy cylindra, ponieważ L3E (76 mm) i L3C (70 mm) nie mają wspólnych tłoków ani uszczelki głowicy.
Często zadawane pytania
Czy Mitsubishi L2E lub L3E jest chłodzony powietrzem czy cieczą?
Chłodzony cieczą. Seria L ma pompę wody, termostat, chłodnicę i wentylator. Przy zakupie sprawdź więc cały układ chłodzenia.
Jaka jest różnica między L3E a L3C?
Liczba cylindrów jest taka sama (trzy), ale średnica cylindra się różni: L3E to 76 mm, L3C to 70 mm. Z tego powodu tłoki i uszczelka głowicy nie są wymienne. Ostatnia litera w kodzie typu wskazuje średnicę.
Gdzie znajdę numer silnika?
Numer silnika i pojemność skokowa są wybite na bloku, po stronie pompy wtryskowej. Zanotuj ten numer przed zamówieniem części.
{"@context":"https://schema.org","@type":"FAQPage","mainEntity":[{"@type":"Question","name":"Czy Mitsubishi L2E lub L3E jest chłodzony powietrzem czy cieczą?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Chłodzony cieczą. Seria L ma pompę wody, termostat, chłodnicę i wentylator. Przy zakupie sprawdź więc cały układ chłodzenia."}},{"@type":"Question","name":"Jaka jest różnica między L3E a L3C?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Liczba cylindrów jest taka sama (trzy), ale średnica cylindra się różni: L3E to 76 mm, L3C to 70 mm. Z tego powodu tłoki i uszczelka głowicy nie są wymienne."}},{"@type":"Question","name":"Gdzie znajdę numer silnika?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Numer silnika i pojemność skokowa są wybite na bloku, po stronie pompy wtryskowej. Zanotuj ten numer przed zamówieniem części."}}]}
