Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C und L3E Spezifikationen und Anzugsmomente
Suchst du die Mitsubishi L3E Spezifikationen oder die Anzugsmomente für einen L2E? Nachfolgend findest du die vollständigen technischen Daten pro Modell sowie die komplette Anzugsmomente-Tabelle, direkt aus dem Werkstatthandbuch. So hast du bei Wartung, Einstellung oder Überholung immer die richtigen Werte zur Hand.
Geeignet für die gesamte Baureihe: Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C und L3E. Die Anzugsmomente gelten für die gesamte L-Serie — L2A, L2C, L2E, L3A, L3C und L3E sind identisch; nur die Motordaten unterscheiden sich je nach Bohrung und Zylinderzahl.
Mitsubishi L-Serie technische Spezifikationen pro Modell
| Angabe | L2A | L2C | L2E | L3A | L3C | L3E |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Anzahl Zylinder | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 |
| Bohrung × Hub (mm) | 65 × 70 | 70 × 70 | 76 × 70 | 65 × 70 | 70 × 70 | 76 × 70 |
| Hubraum (l) | 0,464 | 0,538 | 0,635 | 0,696 | 0,808 | 0,952 |
| Verdichtungsverhältnis | 23 : 1 | |||||
| Typ | 4-Takt, wassergekühlt, Wirbelkammer, obenliegende Ventile | |||||
| Zündfolge | 1 – 2 | 1 – 3 – 2 | ||||
| Trockengewicht (kg) | ca. 61 | ca. 75 | ||||
| Motoröl voll/leer (l, ohne Filter 0,5 l) | 2,4 / 1,4 | 3,0–4,8 / 1,5–3,0 | ||||
| Kühlflüssigkeit, Motor selbst (l) | 1,2 | 1,8 | ||||
| Batterie | 12 V, 45 Ah oder mehr | 12 V, 60 Ah oder mehr | ||||
Weiterhin gleich für die gesamte Baureihe: Druckumlaufschmierung mit Zahnradpumpe und Papier-Ölfilter, eine Einspritzpumpe des Typs Bosch NC mit Wirbelkammer-Einspritzdüsen (Einspritzdruck 140 kgf/cm²), Papier- oder Ölbad-Luftfilter, Zwangswasserumlauf mit Zentrifugal-Wasserpumpe, ein 12-V-Anlasser (1,2 / 1,6 oder 1,7 kW), eine 12-V/40-A-Lichtmaschine sowie Glühkerzen des geschlossenen Typs.
Anzugsmomente Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C und L3E (Hauptschrauben)
Werte in N·m mit kgf·m als Referenz. Diese gelten trocken, sofern nicht anders angegeben.
| Bauteil | Größe (Schlüsselweite) | N·m | kgf·m |
|---|---|---|---|
| Zylinderkopschraube — Hauptschraube | M10 (14) | 73,5–83,4 | 7,5–8,5 |
| Zylinderkopschraube — Nebenschraube | M8 (12) | 19,6–29,4 | 2,0–3,0 |
| Pleuellagerdeckelmutter | M8 (14) | 31,4–34,3 | 3,2–3,5 |
| Schwungradschraube | M10 (17) | 83,4–93,2 | 8,5–9,5 |
| Kurbelwellenriemenscheiben-Mutter | M16 (24) | 98,1–117,7 | 10,0–12,0 |
| Hauptlagerdeckelschraube | M10 (17) | 49,0–53,9 | 5,0–5,5 |
| Kipphebelbock-Schraube | M8 (12) | 14,7–21,6 | 1,5–2,2 |
| Ventildeckelmutter | M6 (10) | 4,9–6,9 | 0,5–0,7 |
| Einspritzdüsenhalter (im Motor) | M20 (21) | 49,0–58,8 | 5,0–6,0 |
| Einspritzdüsen-Überwurfmutter | M12 (17) | 19,6–29,4 | 2,0–3,0 |
| Einspritzdüsen-Sicherungsmutter | M16 (21) | 34,3–39,2 | 3,5–4,0 |
| Kraftstoffleitungsmutter | M12 (17) | 24,5–29,4 | 2,5–3,0 |
| Überdruckventilhalter | M16 (17) | 34,3–39,2 | 3,5–4,0 |
| Einspritzpumpen-Hohlschraube | M10 (14) | 9,8–14,7 | 1,0–1,5 |
| Einspritzpumpen-Entlüftungsschraube | M6 (10) | 4,9–6,9 | 0,5–0,7 |
| Stoppmagnet-Sicherungsmutter | M30 (36) | 39,2–49,0 | 4,0–5,0 |
| Wassertemperatursensor-Anschluss | M16 (23) | 19,6–29,4 | 2,0–3,0 |
| Thermoschalter | M16 (19) | 18,6–26,4 | 1,9–2,7 |
| Temperaturanzeige-Einheit | M16 (17) | 18,6–26,4 | 1,9–2,7 |
| Ölfilter | M20 | 10,8–12,7 | 1,1–1,3 |
| Öl-Überdruckventilstopfen | M18 (22) | 39,2–49,0 | 4,0–5,0 |
| Ölablassschraube | M18 (19) | 49,0–58,8 | 5,0–6,0 |
| Glühkerze | M10 (12) | 14,7–19,6 | 1,5–2,0 |
| Glühkerzen-Anschlussmutter | M4 (7) | 0,98–1,47 | 0,1–0,15 |
Anzugsmomente für Standardschrauben und Stopfen
Für Standardschrauben und -muttern (Festigkeitsklasse 7T):
| Gewindegröße | N·m | kgf·m |
|---|---|---|
| M6 | 7,85–9,80 | 0,8–1,0 |
| M8 | 14,7–21,6 | 1,5–2,2 |
| M10 | 29,4–41,2 | 3,0–4,2 |
Für Stopfen (abhängig vom Material, in das sie eingeschraubt werden):
| Größe | In Aluminium (N·m) | In Stahl / Gusseisen (N·m) |
|---|---|---|
| NPTF 1/16 | — | 7,85–11,8 |
| PT 1/8 | 7,85–11,8 | 14,7–21,6 |
| PT 1/4, NPTF 1/4 | 19,6–29,4 | 34,3–44,1 |
Zylinderkopschrauben-Reihenfolge Mitsubishi L2E und L3E
Ziehe die Zylinderkopschrauben immer in der richtigen Reihenfolge und in zwei bis drei Schritten auf das Endmoment an. Die Hauptschrauben (M10) auf 73,5–83,4 N·m, die Nebenschraube (M8) auf 19,6–29,4 N·m. Verwende eine neue Zylinderkopdichtung und trage keine Dichtmasse oder Dichtmittel auf.
- L2A / L2C / L2E (8 Schrauben): obere Reihe 6 – 3 – 5, mittlere Reihe 8 – 4 – 7, untere Reihe 2 – 1. Schraube 5 ist die Nebenschraube (M8).
- L3A / L3C / L3E (11 Schrauben): obere Reihe 11 – 7 – 5 – 10, mittlere Reihe 9 – 4 – 6 – 8, untere Reihe 2 – 1 – 3. Schraube 10 ist die Nebenschraube (M8).
Ziehe die Zylinderkopschrauben immer nach, bevor du das Ventilspiel einstellst. Das Ventilspiel beträgt 0,25 mm kalt, sowohl für Einlass als auch für Auslass.
Teile für Zylinderkopf und Einstellung: Zylinderkopfschrauben L3A/L3C/L3E, Zylinderkopfdichtung L2E oder Dichtungssatz L3E, und Einspritzdüsen. Bestelle anhand deiner vollständigen Typbezeichnung und Bohrungsgröße.
Häufig gestellte Fragen
Wie hoch ist das Anzugsmoment der Zylinderkopfschrauben eines L3E?
Die Hauptschrauben (M10) ziehst du auf 73,5–83,4 N·m (7,5–8,5 kgf·m) an und die Nebenschraube (M8) auf 19,6–29,4 N·m (2,0–3,0 kgf·m), in zwei bis drei Schritten und in der vorgeschriebenen Reihenfolge.
Wie groß ist das Ventilspiel des Mitsubishi L2E und L3E?
0,25 mm kalt für sowohl das Einlass- als auch das Auslassventil. Stelle das Ventilspiel erst ein, nachdem du die Zylinderkopfschrauben nachgezogen hast.
Welchen Hubraum hat ein L3E?
0,952 Liter (3 Zylinder, Bohrung 76 mm, Hub 70 mm). Der L2E hat 0,635 Liter bei gleicher Bohrung und gleichem Hub, jedoch mit zwei Zylindern.
