Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C en L3E reviseren: cilinderkop en blok
Ga je een Mitsubishi L3E of L2E reviseren, dan staat of valt het resultaat met de juiste slijtagegrenzen en aanhaalmomenten. Hieronder vind je de belangrijkste maten en spelingen voor de cilinderkop, het blok, de zuigers en de krukas, rechtstreeks uit de werkplaatshandleiding, plus de aanhaalmomenten en de kopbout-volgorde die je bij het opbouwen nodig hebt.
Geschikt voor de hele serie: Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C en L3E. Let op de boring: A = 65 mm, C = 70 mm, E = 76 mm. Zuigers en koppakking zijn per boring verschillend en dus niet uitwisselbaar tussen de varianten.
Cilinderkop en blok controleren
Vlakheid is bij de wervelkamerkop cruciaal. De toegestane vervorming van het kopvlak is 0,05 mm of minder; tot 0,10 mm mag je het vlak laten corrigeren, daarboven vervangen. Hetzelfde geldt voor het bovenvlak van het blok.
| Onderdeel | Standaard | Grens / actie |
|---|---|---|
| Vlakheid kopvlak | 0,05 mm of minder | 0,10 mm (vlakken), daarboven vervangen |
| Vlakheid blok bovenvlak | 0,05 mm of minder | 0,10 mm (vlakken) |
| Klepzitting hoek | 45° | — |
| Klepzitting breedte | 1,3–1,8 mm | 2,5 mm |
| Klepsteel–geleider speling (in / uit) | — | 0,10 / 0,15 mm |
| Klepspeling (koud) | 0,25 mm | — |
Cilinders, zuigers en zuigerveren
De standaard cilinderboring van de L2E/L3E is 76 mm. Bij +0,2 mm slijtage is corrigeren aan de orde en bij +0,70 mm (service-limiet) is overboren of vervangen nodig; de onrondheid mag maximaal 0,01 mm zijn. Er zijn overmaten van 0,25 en 0,50 mm.
| Maat / speling | Standaard | Grens |
|---|---|---|
| Cilinderboring (L2E/L3E) | 76 mm | +0,70 mm (service-limiet) |
| Onrondheid cilinder | 0,01 mm of minder | — |
| Speling zuiger–cilinder | — | 0,2 mm |
| Zuiger-uitsteek boven blokvlak | 0,9 mm | — |
| Zuigerveer eindspeling (comp. + olie) | 0,15–0,30 mm | 1,5 mm |
| Sponningspeling 2e compressieveer | 0,05–0,09 mm | 0,2 mm |
| Sponningspeling olieveer | 0,03–0,07 mm | 0,2 mm |
| Overmaten (zuiger / boring) | 0,25 en 0,50 mm | — |
Krukas, drijfstangen en lagers
| Maat / speling | Standaard | Grens |
|---|---|---|
| Krukas-hoofdtap diameter | 43 mm | ondermaten 0,25 / 0,50 mm |
| Krukas-drijfstangtap diameter | 40 mm | ondermaten 0,25 / 0,50 mm |
| Krukas slingering (run-out) | 0,03 mm of minder | 0,05 mm |
| Krukas axiale speling | 0,05–0,175 mm | — |
| Oliespeling hoofdlager | — | 0,10 mm |
| Oliespeling drijfstanglager | — | 0,15 mm |
| Drijfstang axiale speling (big end) | 0,1–0,35 mm | 0,5 mm |
| Drijfstang kromming / verwringing | 0,05 mm of minder | 0,15 mm |
Ter controle: de compressiedruk is nieuw ongeveer 2,7 MPa (398 psi) bij 280 tpm; onder 2,2 MPa is revisie aan de orde en het onderlinge verschil tussen de cilinders mag maximaal 0,25 MPa zijn. Meet de compressie via het verstuivergat voor een betrouwbare uitslag.
Aanhaalmomenten bij het opbouwen
| Onderdeel | N·m | kgf·m |
|---|---|---|
| Cilinderkopbout — hoofdbout (M10) | 73,5–83,4 | 7,5–8,5 |
| Cilinderkopbout — sub-bout (M8) | 19,6–29,4 | 2,0–3,0 |
| Hoofdlagerkap-bout (M10) | 49,0–53,9 | 5,0–5,5 |
| Drijfstangkap-moer (M8) | 31,4–34,3 | 3,2–3,5 |
| Vliegwielbout (M10) | 83,4–93,2 | 8,5–9,5 |
| Krukaspoelie-moer (M16) | 98,1–117,7 | 10,0–12,0 |
Cilinderkop monteren en kopbouten aanhalen
- Zorg dat het blokvlak en de zuigerbodems schoon zijn en gebruik een nieuwe koppakking, zonder vloeibare pakking of afdichtmiddel.
- Plaats de kop en draai de bouten in twee tot drie stappen op in de juiste volgorde.
- Eindmoment: 73,5–83,4 N·m voor de M10 hoofdbouten en 19,6–29,4 N·m voor de M8 sub-bout. Volgorde L2A/L2C/L2E: boven 6-3-5, midden 8-4-7, onder 2-1. L3A/L3C/L3E: boven 11-7-5-10, midden 9-4-6-8, onder 2-1-3.
- Bouw de tuimelaaras op, trek de kopbouten na en stel de klepspeling op 0,25 mm koud. Controleer dit na het inlopen opnieuw.
Revisiedelen op voorraad: de complete motorrevisieset L3E (pakkingen, drie zuigers en lagerkit), losse cilinderkop L3E, zuigers L2E/L3E, cilinderkopbouten en de pakkingset L3E of losse koppakking L2E. Let op de penmaat van de zuiger (18 of 21 mm) en bestel op je motornummer.
Veelgestelde vragen
Wanneer moet ik de cilinders overboren?
Als de boring met ongeveer 0,70 mm is toegenomen (service-limiet) of bij te grote onrondheid. Er zijn overmaten van 0,25 en 0,50 mm beschikbaar.
Wat is de maximale oliespeling van de hoofdlagers?
De service-limiet is 0,10 mm; bij meer speling vervang je de hoofdlagers. Voor de drijfstanglagers is de grens 0,15 mm.
Wat is de zuigerveer-eindspeling?
Standaard 0,15–0,30 mm, met een service-limiet van 1,5 mm. Meet dit met de veer recht in de cilinder.
