Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C en L3E koeling: thermostaat en waterpomp
De Mitsubishi L3E en L2E zijn watergekoeld, en dat is een belangrijk verschil met veel andere kleine dieselblokken. Ze hebben een echte waterpomp, thermostaat, radiateur en ventilator. Houd je dat systeem op orde, dan blijft de motor netjes op temperatuur; verwaarloos je het, dan is oververhitting de snelste weg naar een gescheurde kop of doorgeslagen koppakking.
Geschikt voor de hele serie: Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C en L3E. Het koelsysteem is gelijk van opzet; alleen de koelvloeistofinhoud verschilt tussen de twee- en driecilinder.
Zo werkt het koelsysteem
Een V-snaar drijft de centrifugaal-waterpomp en de dynamo aan. De waterpomp stuwt de koelvloeistof door het blok en de kop; een thermostaat regelt wanneer de vloeistof via de radiateur wordt gekoeld, en de ventilator trekt lucht door de radiateur. De koelvloeistofinhoud van de motor zelf is 1,2 liter voor de L2E en 1,8 liter voor de L3E; met de radiateur en slangen erbij gaat er in de praktijk meer in.
| Onderdeel | Uitvoering / waarde |
|---|---|
| Koelmethode | Geforceerde watercirculatie |
| Waterpomp | Centrifugaaltype, V-snaar aangedreven |
| Koelvloeistof (motor zelf) | L2E 1,2 l · L3E 1,8 l |
| Thermostaat (opening) | ca. 76,5 °C (afhankelijk van gemonteerd type) |
Oververhitting voorkomen en opsporen
Loopt de motor te warm, loop dan deze punten na, van goedkoop naar duur:
- Koelvloeistofniveau en -kwaliteit. Te laag niveau of oude, vervuilde vloeistof koelt slecht. Bruine drab of olie in het koelwater wijst op een kop- of pakkingprobleem.
- Radiateur. Van buiten verstopt met stof/kaf of van binnen dichtgeslibd geeft direct oververhitting. Reinig de lamellen en spoel zo nodig door.
- Thermostaat. Blijft hij dicht, dan komt de vloeistof niet bij de radiateur. Test of vervang hem bij twijfel.
- Waterpomp. Lekkage bij het afwateringsgaatje of een grommend lager betekent vervangen.
- V-snaar. Een slippende of te losse V-snaar laat de waterpomp te langzaam draaien. Stel de spanning zo af dat de snaar met stevige duimdruk ongeveer een centimeter doorbuigt.
Bij marine-toepassingen met ruwwaterkoeling komt oververhitting vaak door een versleten ruwwater-impeller of een dichtgeslibde warmtewisselaar; controleer daar eerst de inlaat en de impeller.
Koeldelen op voorraad: waterpomp inclusief pakking, thermostaat en een temperatuurschakelaar/-sensor om vroeg in te grijpen. Bestel op je motornummer, want er zijn meerdere uitvoeringen.
Veelgestelde vragen
Is de Mitsubishi L3E lucht- of watergekoeld?
Watergekoeld. De L-serie heeft een waterpomp, thermostaat, radiateur en ventilator, aangedreven via een V-snaar.
Hoeveel koelvloeistof gaat er in een L2E of L3E?
De motor zelf bevat 1,2 liter (L2E) of 1,8 liter (L3E). Met radiateur en slangen erbij is de totale inhoud groter; vul bij tot het juiste niveau.
Bij welke temperatuur opent de thermostaat?
Rond de 76,5 °C, afhankelijk van het gemonteerde type. Een thermostaat die dicht blijft, is een veelvoorkomende oorzaak van oververhitting.
