Chłodzenie Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C i L3E: termostat i pompa wody
Modele Mitsubishi L3E i L2E są chłodzone cieczą, co stanowi istotną różnicę w porównaniu z wieloma innymi małymi silnikami wysokoprężnymi. Mają prawdziwą pompę wody, termostat, chłodnicę i wentylator. Jeśli dbasz o ten układ, silnik utrzymuje właściwą temperaturę; jeśli go zaniedbasz, przegrzanie to najszybsza droga do pęknięcia głowicy lub przebicia uszczelki pod głowicą.
Pasuje do całej serii: Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C i L3E. Układ chłodzenia ma taką samą konstrukcję; różni się jedynie pojemność płynu chłodzącego między wersją dwucylindrową a trzycylindrową.
Jak działa układ chłodzenia
Pasek klinowy napędza pompę wody odśrodkową oraz alternator. Pompa wody tłoczy płyn chłodzący przez blok i głowicę; termostat reguluje moment, w którym płyn jest chłodzony przez chłodnicę, a wentylator zasysa powietrze przez chłodnicę. Pojemność płynu chłodzącego samego silnika wynosi 1,2 litra dla L2E i 1,8 litra dla L3E; z chłodnicą i wężami w praktyce mieści się więcej.
| Część | Wykonanie / wartość |
|---|---|
| Metoda chłodzenia | Wymuszony obieg wody |
| Pompa wody | Typu odśrodkowego, napędzana paskiem klinowym |
| Płyn chłodzący (sam silnik) | L2E 1,2 l · L3E 1,8 l |
| Termostat (otwarcie) | ok. 76,5 °C (w zależności od zamontowanego typu) |
Zapobieganie przegrzaniu i jego wykrywanie
Jeśli silnik pracuje zbyt gorąco, sprawdź te punkty, od najtańszego do najdroższego:
- Poziom i jakość płynu chłodzącego. Zbyt niski poziom lub stary, zanieczyszczony płyn słabo chłodzi. Brązowy osad lub olej w płynie chłodzącym wskazuje na problem z głowicą lub uszczelką.
- Chłodnica. Zapchana od zewnątrz kurzem/plewami lub zamulona od wewnątrz od razu powoduje przegrzanie. Oczyść lamele i w razie potrzeby przepłucz.
- Termostat. Jeśli pozostaje zamknięty, płyn nie dociera do chłodnicy. W razie wątpliwości przetestuj go lub wymień.
- Pompa wody. Wyciek przy otworze odwadniającym lub warczące łożysko oznaczają konieczność wymiany.
- Pasek klinowy. Ślizgający się lub zbyt luźny pasek klinowy sprawia, że pompa wody obraca się zbyt wolno. Ustaw napięcie tak, aby pasek uginał się o około centymetr pod mocnym naciskiem kciuka.
W zastosowaniach morskich z chłodzeniem wodą surową przegrzanie często wynika ze zużytego wirnika wody surowej lub zamulonego wymiennika ciepła; najpierw sprawdź tam wlot i wirnik.
Części chłodzące dostępne od ręki: pompa wody wraz z uszczelką, termostat oraz czujnik/wyłącznik temperatury , aby zareagować wcześnie. Zamawiaj według numeru silnika, ponieważ istnieje kilka wersji wykonania.
Najczęściej zadawane pytania
Czy Mitsubishi L3E jest chłodzony powietrzem czy cieczą?
Chłodzony cieczą. Seria L ma pompę wody, termostat, chłodnicę i wentylator, napędzane paskiem klinowym.
Ile płynu chłodzącego mieści się w L2E lub L3E?
Sam silnik zawiera 1,2 litra (L2E) lub 1,8 litra (L3E). Z chłodnicą i wężami całkowita pojemność jest większa; uzupełnij do właściwego poziomu.
W jakiej temperaturze otwiera się termostat?
Około 76,5 °C, w zależności od zamontowanego typu. Termostat, który pozostaje zamknięty, jest częstą przyczyną przegrzania.
