Regeneracja Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C i L3E: głowica cylindrów i blok
Jeśli planujesz regenerację Mitsubishi L3E lub L2E, wynik zależy przede wszystkim od zastosowania właściwych granic zużycia i momentów dokręcania. Poniżej znajdziesz najważniejsze wymiary i luzy dla głowicy cylindrów, bloku, tłoków i wału korbowego, bezpośrednio z instrukcji warsztatowej, a także momenty dokręcania i kolejność dokręcania śrub głowicy potrzebne przy montażu.
Odpowiednie dla całej serii: Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C i L3E. Zwróć uwagę na średnicę cylindra: A = 65 mm, C = 70 mm, E = 76 mm. Tłoki i uszczelka głowicy różnią się w zależności od średnicy, więc nie są wymienne między wariantami.
Kontrola głowicy cylindrów i bloku
Płaskość jest kluczowa w przypadku głowicy z komorą wirową. Dopuszczalne odkształcenie powierzchni głowicy wynosi 0,05 mm lub mniej; do 0,10 mm można poddać powierzchnię obróbce korygującej, powyżej tej wartości należy ją wymienić. To samo dotyczy górnej powierzchni bloku.
| Element | Standard | Granica / działanie |
|---|---|---|
| Płaskość powierzchni głowicy | 0,05 mm lub mniej | 0,10 mm (planowanie), powyżej wymiana |
| Płaskość górnej powierzchni bloku | 0,05 mm lub mniej | 0,10 mm (planowanie) |
| Kąt gniazda zaworu | 45° | — |
| Szerokość gniazda zaworu | 1,3–1,8 mm | 2,5 mm |
| Luz trzonek zaworu–prowadnica (dolot / wylot) | — | 0,10 / 0,15 mm |
| Luz zaworowy (na zimno) | 0,25 mm | — |
Cylindry, tłoki i pierścienie tłokowe
Standardowa średnica cylindra L2E/L3E wynosi 76 mm. Przy zużyciu +0,2 mm konieczna jest korekta, a przy +0,70 mm (limit serwisowy) konieczne jest rozwiercenie lub wymiana; owalność może wynosić maksymalnie 0,01 mm. Dostępne są nadwymiary 0,25 i 0,50 mm.
| Wymiar / luz | Standard | Granica |
|---|---|---|
| Średnica cylindra (L2E/L3E) | 76 mm | +0,70 mm (limit serwisowy) |
| Owalność cylindra | 0,01 mm lub mniej | — |
| Luz tłok–cylinder | — | 0,2 mm |
| Wystawanie tłoka ponad powierzchnię bloku | 0,9 mm | — |
| Luz w zamku pierścienia tłokowego (kompr. + olej.) | 0,15–0,30 mm | 1,5 mm |
| Luz w rowku 2. pierścienia kompresyjnego | 0,05–0,09 mm | 0,2 mm |
| Luz w rowku pierścienia olejowego | 0,03–0,07 mm | 0,2 mm |
| Nadwymiary (tłok / cylinder) | 0,25 i 0,50 mm | — |
Wał korbowy, korbowody i łożyska
| Wymiar / luz | Standard | Granica |
|---|---|---|
| Średnica czopa głównego wału korbowego | 43 mm | podwymiary 0,25 / 0,50 mm |
| Średnica czopa korbowodowego wału korbowego | 40 mm | podwymiary 0,25 / 0,50 mm |
| Bicie wału korbowego (run-out) | 0,03 mm lub mniej | 0,05 mm |
| Luz osiowy wału korbowego | 0,05–0,175 mm | — |
| Luz olejowy łożyska głównego | — | 0,10 mm |
| Luz olejowy łożyska korbowodowego | — | 0,15 mm |
| Luz osiowy korbowodu (big end) | 0,1–0,35 mm | 0,5 mm |
| Krzywizna / skręcenie korbowodu | 0,05 mm lub mniej | 0,15 mm |
Do kontroli: ciśnienie sprężania w nowym stanie wynosi ok. 2,7 MPa (398 psi) przy 280 obr/min; poniżej 2,2 MPa wymagana jest regeneracja, a różnica między cylindrami może wynosić maksymalnie 0,25 MPa. Mierz ciśnienie sprężania przez otwór wtryskiwacza, aby uzyskać wiarygodny wynik.
Momenty dokręcania przy montażu
| Element | N·m | kgf·m |
|---|---|---|
| Śruba głowicy cylindrów — śruba główna (M10) | 73,5–83,4 | 7,5–8,5 |
| Śruba głowicy cylindrów — śruba dodatkowa (M8) | 19,6–29,4 | 2,0–3,0 |
| Śruba pokrywy łożyska głównego (M10) | 49,0–53,9 | 5,0–5,5 |
| Nakrętka pokrywy korbowodu (M8) | 31,4–34,3 | 3,2–3,5 |
| Śruba koła zamachowego (M10) | 83,4–93,2 | 8,5–9,5 |
| Nakrętka koła pasowego wału korbowego (M16) | 98,1–117,7 | 10,0–12,0 |
Montaż głowicy cylindrów i dokręcanie śrub głowicy
- Upewnij się, że powierzchnia bloku i denka tłoków są czyste, i użyj nowej uszczelki głowicy, bez uszczelniacza w płynie ani innego środka uszczelniającego.
- Umieść głowicę i dokręć śruby w dwóch do trzech etapach, w odpowiedniej kolejności.
- Moment końcowy: 73,5–83,4 N·m dla śrub głównych M10 i 19,6–29,4 N·m dla śruby dodatkowej M8. Kolejność L2A/L2C/L2E: góra 6-3-5, środek 8-4-7, dół 2-1. L3A/L3C/L3E: góra 11-7-5-10, środek 9-4-6-8, dół 2-1-3.
- Zamontuj wałek wahaczy, dociągnij śruby głowicy i ustaw luz zaworowy na 0,25 mm na zimno. Sprawdź to ponownie po docieraniu silnika.
Części do regeneracji w magazynie: kompletny zestaw naprawczy silnika L3E (uszczelki, trzy tłoki i zestaw łożysk), osobno głowica cylindrów L3E, tłoki L2E/L3E, śruby głowicy cylindrów oraz zestaw uszczelek L3E lub osobna uszczelka głowicy L2E. Zwróć uwagę na rozmiar sworznia tłokowego (18 lub 21 mm) i zamawiaj według numeru silnika.
Najczęściej zadawane pytania
Kiedy powinienem rozwiercić cylindry?
Gdy średnica zwiększyła się o ok. 0,70 mm (limit serwisowy) lub przy zbyt dużej owalności. Dostępne są nadwymiary 0,25 i 0,50 mm.
Jaki jest maksymalny luz olejowy łożysk głównych?
Limit serwisowy wynosi 0,10 mm; przy większym luzie należy wymienić łożyska główne. Dla łożysk korbowodowych granica wynosi 0,15 mm.
Jaki jest luz w zamku pierścienia tłokowego?
Standardowo 0,15–0,30 mm, przy limicie serwisowym 1,5 mm. Zmierz to z pierścieniem ustawionym prosto w cylindrze.
{"@context":"https://schema.org","@type":"FAQPage","mainEntity":[{"@type":"Question","name":"Kiedy powinienem rozwiercić cylindry silnika L3E?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Gdy średnica zwiększyła się o ok. 0,70 mm (limit serwisowy) lub przy zbyt dużej owalności. Dostępne są nadwymiary 0,25 i 0,50 mm."}},{"@type":"Question","name":"Jaki jest maksymalny luz olejowy łożysk głównych?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Limit serwisowy wynosi 0,10 mm; przy większym luzie należy wymienić łożyska główne. Dla łożysk korbowodowych granica wynosi 0,15 mm."}},{"@type":"Question","name":"Jaki jest luz w zamku pierścienia tłokowego w L2E i L3E?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Standardowo 0,15-0,30 mm, przy limicie serwisowym 1,5 mm. Zmierz to z pierścieniem ustawionym prosto w cylindrze."}}]}
{"@context":"https://schema.org","@type":"HowTo","name":"Montaż głowicy cylindrów w Mitsubishi L2E lub L3E","step":[{"@type":"HowToStep","name":"Czyszczenie i nowa uszczelka","text":"Wyczyść powierzchnię bloku i denka tłoków oraz użyj nowej uszczelki głowicy bez środka uszczelniającego."},{"@type":"HowToStep","name":"Kolejność","text":"Dokręć śruby głowicy w dwóch do trzech etapach. L2E: góra 6-3-5, środek 8-4-7, dół 2-1. L3E: góra 11-7-5-10, środek 9-4-6-8, dół 2-1-3."},{"@type":"HowToStep","name":"Moment końcowy","text":"73,5-83,4 N·m dla śrub głównych M10 i 19,6-29,4 N·m dla śruby dodatkowej M8."},{"@type":"HowToStep","name":"Luz zaworowy","text":"Dociągnij śruby głowicy i ustaw luz zaworowy na 0,25 mm na zimno; sprawdź ponownie po docieraniu."}]}
