Mitsubishi K3A–K3F revisie: cilinderkop en blok
Loopt je Mitsubishi K3 door op de compressie, verbruikt hij olie of lekt de koppakking? Dan is het tijd voor revisiewerk aan de cilinderkop en het blok. Deze driecilinder leent zich prima voor revisie: de onderdelen zijn goed leverbaar en de toleranties zijn duidelijk. Hieronder de belangrijkste servicelimieten uit de werkplaatshandleiding en waar je op let bij het reviseren.
Geschikt voor de hele serie: K3A, K3B, K3C, K3D, K3E, K3F, K3H en K3M.
Mitsubishi K3 cilinderkop reviseren
Controleer de kop altijd op vlakheid: de onderkant mag maximaal 0,05 mm vervormd zijn, met een reparatiegrens van 0,1 mm. Vlak je de kop, houd dan de klepverzinking in de gaten. De belangrijkste kopwaarden:
| Onderdeel | Standaard | Servicelimiet |
|---|---|---|
| Vlakheid onderkant kop | 0,05 mm max. | 0,1 mm (reparatiegrens) |
| Klepzitting-hoek (in- en uitlaat) | 45° | — |
| Klepzitting-breedte | 1,3–1,8 mm | 2,5 mm |
| Klepgeleider I.D. | 6,6 mm | — |
| Speling klepsteel–geleider (inlaat) | — | 0,10 mm |
| Speling klepsteel–geleider (uitlaat) | — | 0,15 mm |
| Klepkop-dikte (rand) | 1,0 mm | 0,5 mm |
| Klepveer vrije lengte | 43 mm | 41,7 mm |
| Klepveer haaksheid | 1,5° | 3° |
| Speling tuimelaar–as | — | 0,2 mm |
Mitsubishi K3 cilinderkop aandraaivolgorde
De cilinderkop heeft elf bouten: acht M14 hoofdbouten en drie M14 aan de stoterstang-/tappetzijde. Draai ze altijd in kruisgang aan, vanuit het midden naar buiten, in twee tot drie stappen. Het eindmoment is 15–16 kg-m (147–157 Nm) voor de acht hoofdbouten en 10–11 kg-m (98–108 Nm) voor de drie bouten aan de stoterstangzijde. Vervang de koppakking altijd bij demontage en reinig de boutgaten en schroefdraad. In het diagram hieronder staat de bout-volgorde met de motorvoorzijde links; de aanhaalvolgorde is de omgekeerde van de losdraaivolgorde.
Mitsubishi K3 cilinderblok, zuigers en lagers
In het blok kijk je naar de cilinderboring, de zuigers, de veren en de lagers. De boring per variant (K3A 65 mm t/m K3E 76 mm) mag tot +0,2 mm worden uitgeslepen als reparatiemaat en heeft een servicelimiet van +0,95 mm; overmaat-zuigers zijn er in 0,25, 0,50 en 0,75 mm. De belangrijkste servicelimieten:
| Onderdeel | Standaard | Servicelimiet |
|---|---|---|
| Vlakheid bovenkant blok | 0,05 mm max. | 0,1 mm (reparatiegrens) |
| Taps lopen cilinder | 0,01 mm max. | — |
| Speling zuiger–cilinder | — | 0,3 mm |
| Speling zuigerpen–zuiger | — | 0,08 mm |
| Zuigerveer-spelingskant nr. 1 | 0,06–0,12 mm | 0,3 mm |
| Zuigerveer-eindspleet | 0,15–0,40 mm | 1,5 mm |
| Drijfstang big-end axiaalspeling | 0,1–0,35 mm | 0,5 mm |
| Drijfstanglager oliespeling | — | 0,15 mm |
| Krukas doorbuiging | 0,03 mm max. | — |
| Krukas axiaalspeling (end play) | 0,05–0,175 mm | 0,3 mm |
| Krukaspen O.D. | 42 mm | — |
Drijfstang- en hoofdlagers zijn er in ondermaat 0,25, 0,50 en 0,75 mm. Vervang bij een revisie altijd de cilinderkopbouten, de koppakking en de klepsteelafdichtingen, en hergebruik geen oude bouten. Neem waterpomp en gloeispiralen meteen mee — die zitten toch los.
Onderdelen voor je K3-revisie:
- Koppakking per uitvoering: K3C (SKU-91), K3D (SKU-96), K3E (SKU-187), K3F (SKU-188).
- Complete cilinderkop K3A–D of K3E–F — kant-en-klaar met gemonteerde klepzittingen.
- Zuigerveren en zuigers, standaard en overmaat.
- Complete pakkingset voor de K3-serie — koppakking, keerringen, klepsteelafdichtingen en meer in één set; geef je type door voor de juiste uitvoering.
- Drijfstanglagers K3-serie (VAR-0035) — standaard en ondermaats leverbaar.
- Of in één keer een complete revisieset K3A / K3B — pakkingen, zuigers én lagers samen.
- Klepsteelafdichtingen K3-serie (VAR-410006).
