Révision Mitsubishi K3A–K3F : culasse et bloc-moteur
{"@context":"https://schema.org","@graph":[{"@type":"FAQPage","mainEntity":[{"@type":"Question","name":"Quelle est la limite de service de la compression sur un Mitsubishi K3 ?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"La pression de compression standard est de 32 kg/cm2 à 280 tr/min ; la limite de service se situe autour de 22 kg/cm2."}},{"@type":"Question","name":"Peut-on réaléser les cylindres d'un Mitsubishi K3 ?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Oui, jusqu'à une cote de réparation de +0,2 mm (limite de service +0,95 mm), avec des pistons surdimensionnés en 0,25, 0,50 et 0,75 mm."}}]},{"@type":"HowTo","name":"Montage de la culasse du Mitsubishi K3","step":[{"@type":"HowToStep","name":"Préparation","text":"Vérifiez la planéité de la culasse (max 0,05 mm), nettoyez les trous de boulons et posez un joint de culasse neuf."},{"@type":"HowToStep","name":"Serrage en croix","text":"Serrez les 11 boulons de culasse en croix, du centre vers l'extérieur."},{"@type":"HowToStep","name":"Couple final","text":"Procédez en 2 à 3 étapes jusqu'à 15 à 16 kg-m pour les 8 boulons principaux et 10 à 11 kg-m pour les 3 boulons côté tiges de culbuteur."}]}]}
Votre Mitsubishi K3 manque-t-il de compression, consomme-t-il de l'huile ou le joint de culasse fuit-il ? Il est alors temps de procéder à une révision de la culasse et du bloc-moteur. Ce trois-cylindres se prête très bien à la révision : les pièces sont facilement disponibles et les tolérances sont clairement définies. Voici les principales limites de service issues du manuel d'atelier et les points d'attention lors de la révision.
Convient à toute la série : K3A, K3B, K3C, K3D, K3E, K3F, K3H et K3M.
Révision de la culasse du Mitsubishi K3
Vérifiez toujours la planéité de la culasse : le dessous ne doit pas être déformé de plus de 0,05 mm, avec une limite de réparation de 0,1 mm. Si vous rectifiez la culasse, surveillez l'enfoncement des soupapes. Les principales valeurs de la culasse :
| Pièce | Standard | Limite de service |
|---|---|---|
| Planéité du dessous de la culasse | 0,05 mm max. | 0,1 mm (limite de réparation) |
| Angle de siège de soupape (admission et échappement) | 45° | — |
| Largeur du siège de soupape | 1,3–1,8 mm | 2,5 mm |
| Diamètre intérieur du guide de soupape | 6,6 mm | — |
| Jeu tige de soupape–guide (admission) | — | 0,10 mm |
| Jeu tige de soupape–guide (échappement) | — | 0,15 mm |
| Épaisseur de la tête de soupape (bord) | 1,0 mm | 0,5 mm |
| Longueur libre du ressort de soupape | 43 mm | 41,7 mm |
| Équerrage du ressort de soupape | 1,5° | 3° |
| Jeu culbuteur–axe | — | 0,2 mm |
Ordre de serrage de la culasse du Mitsubishi K3
La culasse comporte onze boulons : huit boulons principaux M14 et trois M14 côté tiges de culbuteur/tappets. Serrez-les toujours en croix, du centre vers l'extérieur, en deux à trois étapes. Le couple final est de 15–16 kg-m (147–157 Nm) pour les huit boulons principaux et de 10–11 kg-m (98–108 Nm) pour les trois boulons côté tiges de culbuteur. Remplacez toujours le joint de culasse lors du démontage et nettoyez les trous de boulons et les filetages. Le schéma ci-dessous indique l'ordre des boulons, l'avant du moteur à gauche ; l'ordre de serrage est l'inverse de l'ordre de desserrage.
Bloc-moteur, pistons et paliers du Mitsubishi K3
Dans le bloc, il faut examiner l'alésage des cylindres, les pistons, les segments et les paliers. L'alésage selon la variante (K3A 65 mm à K3E 76 mm) peut être réalésé jusqu'à +0,2 mm comme cote de réparation et présente une limite de service de +0,95 mm ; des pistons surdimensionnés sont disponibles en 0,25, 0,50 et 0,75 mm. Les principales limites de service :
| Pièce | Standard | Limite de service |
|---|---|---|
| Planéité du dessus du bloc | 0,05 mm max. | 0,1 mm (limite de réparation) |
| Conicité du cylindre | 0,01 mm max. | — |
| Jeu piston–cylindre | — | 0,3 mm |
| Jeu axe de piston–piston | — | 0,08 mm |
| Jeu latéral du segment de piston n°1 | 0,06–0,12 mm | 0,3 mm |
| Écartement des becs du segment de piston | 0,15–0,40 mm | 1,5 mm |
| Jeu axial de la tête de bielle | 0,1–0,35 mm | 0,5 mm |
| Jeu d'huile du palier de bielle | — | 0,15 mm |
| Flèche du vilebrequin | 0,03 mm max. | — |
| Jeu axial du vilebrequin (end play) | 0,05–0,175 mm | 0,3 mm |
| Diamètre extérieur du maneton | 42 mm | — |
Les paliers de bielle et les paliers principaux sont disponibles en cote inférieure de 0,25, 0,50 et 0,75 mm. Lors d'une révision, remplacez toujours les boulons de culasse, le joint de culasse et les joints de tige de soupape, et ne réutilisez jamais d'anciens boulons. Profitez-en pour remplacer aussi la pompe à eau et les bougies de préchauffage, puisqu'elles sont de toute façon démontées.
Pièces pour votre révision K3 :
- Joint de culasse selon la version : K3C (SKU-91), K3D (SKU-96), K3E (SKU-187), K3F (SKU-188).
- Culasse complète K3A–D ou K3E–F — prête à l'emploi, avec sièges de soupape montés.
- Segments de piston et pistons, en standard et en cote de réparation.
- Jeu de joints complet pour la série K3 — joint de culasse, joints d'étanchéité, joints de tige de soupape et plus encore dans un seul kit ; indiquez votre modèle pour obtenir la bonne version.
- Paliers de bielle série K3 (VAR-0035) — disponibles en standard et en cote inférieure.
- Ou optez directement pour un kit de révision complet K3A / K3B — joints, pistons et paliers réunis en un seul ensemble.
- Joints de tige de soupape série K3 (VAR-410006).
