Mitsubishi K3A–K3F remont: głowica i blok cylindrów

{"@context":"https://schema.org","@graph":[{"@type":"FAQPage","mainEntity":[{"@type":"Question","name":"Jaki jest limit serwisowy kompresji w Mitsubishi K3?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Standardowe ciśnienie kompresji wynosi 32 kg/cm2 przy 280 obr/min; limit serwisowy to około 22 kg/cm2."}},{"@type":"Question","name":"Czy można rozwiercić cylindry w Mitsubishi K3?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Tak, do wymiaru naprawczego +0,2 mm (limit serwisowy +0,95 mm), z tłokami nadwymiarowymi 0,25, 0,50 i 0,75 mm."}}]},{"@type":"HowTo","name":"Montaż głowicy cylindrów Mitsubishi K3","step":[{"@type":"HowToStep","name":"Przygotowanie","text":"Sprawdź płaskość głowicy (maks. 0,05 mm), oczyść otwory na śruby i załóż nową uszczelkę głowicy."},{"@type":"HowToStep","name":"Dokręcanie na krzyż","text":"Dokręć 11 śrub głowicy na krzyż, od środka na zewnątrz."},{"@type":"HowToStep","name":"Moment końcowy","text":"Pracuj w 2 do 3 etapach do 15–16 kg-m dla 8 głównych śrub oraz 10–11 kg-m dla 3 śrub po stronie popychaczy."}]}]}

Czy twoje Mitsubishi K3 traci kompresję, zużywa olej lub przecieka uszczelka głowicy? Wtedy czas na remont głowicy cylindrów i bloku silnika. Ten trzycylindrowy silnik doskonale nadaje się do remontu: części są łatwo dostępne, a tolerancje są jasno określone. Poniżej najważniejsze limity serwisowe z instrukcji warsztatowej oraz na co zwrócić uwagę podczas remontu.

Odpowiedni dla całej serii: K3A, K3B, K3C, K3D, K3E, K3F, K3H i K3M.

Remont głowicy cylindrów Mitsubishi K3

Zawsze sprawdzaj płaskość głowicy: spód może być zdeformowany maksymalnie o 0,05 mm, z granicą naprawczą 0,1 mm. Podczas planowania głowicy zwróć uwagę na zagłębienie zaworów. Najważniejsze wartości głowicy:

Kolejność dokręcania głowicy cylindrów Mitsubishi K3

Głowica cylindrów ma jedenaście śrub: osiem głównych śrub M14 i trzy M14 po stronie popychaczy. Zawsze dokręcaj je na krzyż, od środka na zewnątrz, w dwóch do trzech etapach. Moment końcowy wynosi 15–16 kg-m (147–157 Nm) dla ośmiu głównych śrub i 10–11 kg-m (98–108 Nm) dla trzech śrub po stronie popychaczy. Zawsze wymieniaj uszczelkę głowicy przy demontażu i oczyszczaj otwory na śruby oraz gwinty. Na poniższym schemacie widoczna jest kolejność śrub, przód silnika po lewej stronie; kolejność dokręcania jest odwrotna do kolejności odkręcania.

Blok cylindrów, tłoki i łożyska Mitsubishi K3

W bloku sprawdzasz otwór cylindra, tłoki, sprężyny i łożyska. Otwór dla poszczególnych wariantów (od K3A 65 mm do K3E 76 mm) można rozwiercić do +0,2 mm jako wymiar naprawczy, z limitem serwisowym +0,95 mm; tłoki nadwymiarowe są dostępne w rozmiarach 0,25, 0,50 i 0,75 mm. Najważniejsze limity serwisowe:

Łożyska korbowodowe i główne dostępne są w wymiarach podwymiarowych 0,25, 0,50 i 0,75 mm. Podczas remontu zawsze wymieniaj śruby głowicy cylindrów, uszczelkę głowicy i uszczelniacze trzonków zaworów, nie używaj ponownie starych śrub. Wymień od razu pompę wody i świece żarowe — skoro już są zdemontowane.