Chłodzenie Mitsubishi K3A–K3F: jak zapobiec przegrzaniu

{"@context":"https://schema.org","@type":"FAQPage","mainEntity":[{"@type":"Question","name":"W jakiej temperaturze otwiera się termostat Mitsubishi K3?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Termostat woskowy zaczyna się otwierać przy 82 stopniach Celsjusza i jest całkowicie otwarty (skok zaworu 8 mm) w okolicach 95 stopni Celsjusza."}},{"@type":"Question","name":"Ile płynu chłodzącego mieści się w Mitsubishi K3?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Około 3,0 litra w modelach K3A do K3E (bez chłodnicy i przewodów) oraz około 3,9 litra w modelach K3H i K3M."}}]}

Przegrzanie to główny zabójca kompaktowego silnika Diesla Mitsubishi K3. Wypaczona głowica lub przepalona uszczelka pod głowicą niemal zawsze zaczynają się od zaniedbanego układu chłodzenia. Dobra wiadomość jest taka, że układ chłodzenia K3 jest prosty i łatwy w utrzymaniu. W tym artykule dowiesz się, jak działa chłodzenie, jakie wartości podaje instrukcja obsługi oraz jak zapobiec przegrzaniu.

Odpowiednie dla całej serii: K3A, K3B, K3C, K3D, K3E, K3F, K3H i K3M.

Jak działa chłodzenie w Mitsubishi K3

K3 posiada ciśnieniowy układ chłodzenia z wymuszonym obiegiem. Pompa wody typu odśrodkowego (typ wirnikowy) tłoczy płyn chłodzący przez blok i głowicę; termostat reguluje temperaturę, a chłodnica z wentylatorem odprowadza ciepło. Pasek klinowy napędza pompę wody i wentylator od koła pasowego wału korbowego. Pojemność układu chłodzenia wynosi około 3,0 litra (bez chłodnicy i przewodów) w modelach K3A do K3E oraz około 3,9 litra w większych modelach K3H/K3M.

Jak zapobiec przegrzaniu Mitsubishi K3

Przegrzanie zwykle narasta powoli. Regularnie sprawdzaj następujące punkty:

• Poziom i czystość płynu chłodzącego. Przed każdym użyciem sprawdzaj poziom i zwracaj uwagę na obecność oleju lub rdzy w płynie chłodzącym. Wymień płyn chłodzący po pierwszych 50 godzinach pracy, a następnie co 800 godzin. Jeśli jeździsz bez płynu niezamarzającego, po użyciu spuść płyn w przypadku zagrożenia mrozem.
• Czysta i drożna chłodnica. Wydmuchaj plewy, kurz i owady z lamelek chłodnicy; zapchana chłodnica słabo chłodzi. Sprawdź przewody pod kątem stwardnienia i pęknięć.
• Sprawny termostat. Termostat, który się nie otwiera, prowadzi do przegrzania silnika; ten, który utknie w pozycji otwartej, sprawia, że silnik jest zbyt zimny, co powoduje osadzanie się sadzy i zwiększone zużycie. Termostat K3 otwiera się przy 82 °C. W razie wątpliwości wymień go — to niedroga część o dużym znaczeniu.
• Pompa wody bez wycieków. Sprawdź, czy otwór odpływowy pod pompą wody jest suchy; wilgoć oznacza zużyte uszczelnienie wału. Wymień pompę wraz z uszczelką.
• Naprężony pasek klinowy. Ślizgający się lub rozciągnięty pasek powoduje zbyt wolne obroty pompy i wentylatora. Sprawdź naprężenie i wymień pasek w przypadku pęknięć.