Mitsubishi K3A–K3F Kühlung: Überhitzung vermeiden

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Überhitzung ist der Killer Nummer eins des kompakten Mitsubishi K3-Dieselmotors. Ein verzogener Zylinderkopf oder eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung beginnt fast immer mit einem vernachlässigten Kühlsystem. Die gute Nachricht: Das Kühlsystem des K3 ist einfach aufgebaut und gut zu warten. In diesem Blog erfährst du, wie die Kühlung funktioniert, welche Werte das Handbuch vorgibt und wie du Überhitzung vermeidest.

Geeignet für die gesamte Serie: K3A, K3B, K3C, K3D, K3E, K3F, K3H und K3M.

So funktioniert die Kühlung des Mitsubishi K3

Der K3 verfügt über ein druckgefülltes Kühlsystem mit Zwangsumlauf. Eine Zentrifugal-Wasserpumpe (Flügelrad-Typ) pumpt die Kühlflüssigkeit durch Motorblock und Zylinderkopf; ein Thermostat regelt die Temperatur, und der Kühler mit Lüfter führt die Wärme ab. Der Keilriemen treibt Wasserpumpe und Lüfter über die Kurbelwellenriemenscheibe an. Der Inhalt des Kühlsystems beträgt etwa 3,0 Liter (ohne Kühler und Schläuche) bei K3A bis K3E und rund 3,9 Liter bei den größeren K3H/K3M.

Überhitzung beim Mitsubishi K3 vermeiden

Überhitzung schleicht sich meist langsam ein. Gehe diese Punkte regelmäßig durch:

• Kühlflüssigkeit auf Stand und sauber halten. Prüfe vor jedem Einsatz den Füllstand und achte auf Öl- oder Rostspuren im Kühlwasser. Wechsle die Kühlflüssigkeit nach den ersten 50 Betriebsstunden und danach alle 800 Stunden. Fährst du ohne Frostschutzmittel, lasse das Kühlwasser nach Gebrauch bei Frostgefahr ab.
• Kühler sauber und frei halten. Blase Spreu, Staub und Insekten aus den Kühlerlamellen; ein verstopfter Kühler kühlt schlecht. Kontrolliere die Schläuche auf Verhärtung und Risse.
• Thermostat funktionsfähig halten. Ein Thermostat, der nicht öffnet, lässt den Motor kochen; einer, der in geöffneter Stellung hängen bleibt, hält den Motor zu kalt, was zu Rußbildung und Verschleiß führt. Der K3-Thermostat öffnet bei 82 °C. Ersetze ihn im Zweifelsfall – es ist ein günstiges Teil mit großer Wirkung.
• Wasserpumpe leckfrei halten. Prüfe, ob die Ablauföffnung unter der Wasserpumpe trocken ist; Nässe bedeutet eine verschlissene Wellendichtung. Ersetze die Pumpe inklusive Dichtung.
• Keilriemen straff halten. Ein rutschender oder gedehnter Riemen lässt Pumpe und Lüfter zu langsam laufen. Kontrolliere die Spannung und ersetze den Riemen bei Rissen.