Mitsubishi K3A–K3F Kraftstoff, Einspritzung und Starten

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Ein Mitsubishi K3 der schlecht startet oder unregelmäßig läuft, hat fast immer mit dem Kraftstoff oder der Einspritzung zu tun. Luft im System, ein verschmutzter Filter oder eine verschlissene Einspritzdüse sind die üblichen Verdächtigen. In diesem Blog erfahren Sie, wie das Kraftstoff- und Einspritzsystem des K3 funktioniert, welche Werte das Handbuch angibt und wie Sie ihn zuverlässig starten und am Laufen halten.

Geeignet für die gesamte Serie: K3A, K3B, K3C, K3D, K3E, K3F, K3H und K3M.

So funktioniert das Kraftstoffsystem des Mitsubishi K3

Der K3 verwendet eine Bosch M-Type Einspritzpumpe mit Fliehkraftregler. Der Kraftstoff läuft über einen Papier-Kraftstofffilter zur Pumpe, die pro Zylinder eine Einspritzdüse versorgt. Die Wirbelkammer-Ausführungen (K3A bis K3E) haben eine Drosseldüse; die Direkteinspritzungs-Ausführungen (K3C bis K3F) haben eine Lochdüse mit Brennmulde im Kolben. Dieser Unterschied bestimmt, welche Düse passt — vertauschen Sie sie niemals.

Mitsubishi K3 zuverlässig starten

Der K3 ist ein indirekt (oder direkt) einspritzender Diesel mit Glühkerzen. Ein gesunder, gut gewarteter Motor startet kalt problemlos und raucht nach wenigen Sekunden sauber aus. Für zuverlässiges Starten:

• Vorglühen. Schalten Sie die Zündung auf Glühstellung und lassen Sie die Glühkerzen aufwärmen, bevor Sie starten. Je kälter es ist, desto länger sollten Sie vorglühen; bei Frost benötigen Sie deutlich mehr Vorglühzeit als an einem warmen Tag. Prüfen Sie bei Startschwierigkeiten, ob die Glühkerzen und das Glührelais funktionieren.
• Sauberer Kraftstoff. Verwenden Sie frischen, sauberen Diesel und warten Sie den Kraftstofffilter im Intervall (alle 100 Stunden reinigen, Element alle 400 Stunden ersetzen). Wasser oder Schmutz im Kraftstoff ist Gift für die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen.
• Entlüften nach Filterarbeiten. Wenn Sie den Filter oder Leitungen gelöst haben, entlüften Sie das System vor dem Starten — Luft in der Leitung ist die häufigste Ursache für "startet nicht nach Wartung".
• Gesunde Verdichtung. Startet er trotz gutem Glühen und Kraftstoff nicht zügig, prüfen Sie die Verdichtung (Standard 32 kg/cm² bei 280 U/min, Verschleißgrenze etwa 22 kg/cm²). Niedrige Verdichtung deutet auf Ventile, Kolbenringe oder Zylinderkopf hin.

Mitsubishi K3 Einspritzdüsen und Einspritzung

Einspritzdüsen verschleißen mit der Zeit: das Zerstäubungsbild wird schlechter, was zu Ruß, Vibrationen und höherem Verbrauch führt. Das Handbuch schreibt vor, die Einspritzdüsen alle 400 Stunden zu prüfen und den Öffnungsdruck bei 160 kg/cm² zu halten. Lassen Sie die Einspritzdüsen testen und einstellen, oder ersetzen Sie die Düse. Achten Sie beim Bestellen genau auf DI oder IDI und auf den Sprühwinkel — eine falsche Düse führt zu Rußbildung und einem unruhigen Motor.