Mitsubishi K3A–K3F paliwo, wtrysk i rozruch

{"@context":"https://schema.org","@type":"FAQPage","mainEntity":[{"@type":"Question","name":"Jakie jest ciśnienie otwarcia wtryskiwacza w Mitsubishi K3?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"160 kg/cm2 (około 2276 psi) dla wtryskiwacza typu throttle w wersjach z komorą wirową."}},{"@type":"Question","name":"Dlaczego mój Mitsubishi K3 trudno się uruchamia?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Najczęściej z powodu niewystarczającego podgrzewania wstępnego lub uszkodzonych świec żarowych, powietrza lub zanieczyszczeń w paliwie, albo niskiej kompresji. Diagnozuj w tej kolejności: najpierw żarzenie, potem paliwo, na końcu kompresję."}}]}

Silnik Mitsubishi K3 , który trudno się uruchamia lub pracuje nierówno, prawie zawsze ma problem z paliwem lub wtryskiem. Powietrze w układzie, zanieczyszczony filtr lub zużyty wtryskiwacz to zwykli podejrzani. W tym blogu dowiesz się, jak działa układ paliwowy i wtryskowy K3, jakie wartości podaje instrukcja obsługi i jak sprawić, by silnik uruchamiał się i pracował bez problemów.

Odpowiedni dla całej serii: K3A, K3B, K3C, K3D, K3E, K3F, K3H i K3M.

Jak działa układ paliwowy Mitsubishi K3

K3 wykorzystuje pompę wtryskową Bosch typu M z regulatorem odśrodkowym z ciężarkami. Paliwo przepływa przez papierowy filtr paliwa do pompy, która zasila wtryskiwacz przypisany do każdego cylindra. Wersje z komorą wirową (K3A do K3E) mają wtryskiwacz typu throttle; wersje z wtryskiem bezpośrednim (K3C do K3F) mają wtryskiwacz typu hole (otworowy) z komorą spalania w tłoku. Ta różnica decyduje o tym, który wtryskiwacz pasuje — nigdy ich nie zamieniaj.

Jak dobrze uruchomić Mitsubishi K3

K3 to silnik wysokoprężny z wtryskiem pośrednim (lub bezpośrednim) wyposażony w świece żarowe. Sprawny, dobrze utrzymany silnik uruchamia się na zimno bez problemów i po kilku sekundach dymi już czysto. Aby zapewnić niezawodny rozruch:

• Podgrzewanie wstępne. Ustaw stacyjkę w pozycji żarzenia i pozwól świecom żarowym się nagrzać przed uruchomieniem silnika. Im zimniej, tym dłużej trzeba żarzyć; przy mrozie potrzebujesz wyraźnie więcej czasu na podgrzewanie niż w ciepły dzień. Przy trudnym rozruchu sprawdź, czy świece żarowe i przekaźnik żarzenia działają poprawnie.
• Czyste paliwo. Używaj świeżego, czystego oleju napędowego i regularnie dbaj o filtr paliwa (czyszczenie co 100 godzin, wymiana wkładu co 400 godzin). Woda lub zanieczyszczenia w paliwie są zabójcze dla pompy wtryskowej i wtryskiwaczy.
• Odpowietrz po pracach przy filtrze. Jeśli demontowałeś filtr lub przewody, odpowietrz układ przed uruchomieniem silnika — powietrze w przewodzie to najczęstsza przyczyna "silnik nie uruchamia się po serwisie".
• Prawidłowa kompresja. Jeśli mimo dobrego żarzenia i paliwa silnik nadal nie uruchamia się sprawnie, sprawdź kompresję (standardowo 32 kg/cm² przy 280 obr/min, granica serwisowa to około 22 kg/cm²). Niska kompresja wskazuje na zawory, pierścienie tłokowe lub głowicę.

Wtryskiwacze i wtrysk w Mitsubishi K3

Wtryskiwacze z czasem się zużywają: pogarsza się rozpylanie paliwa, co powoduje dymienie, drgania i wyższe zużycie paliwa. Instrukcja obsługi zaleca sprawdzanie wtryskiwaczy co 400 godzin i utrzymywanie ciśnienia otwarcia na poziomie 160 kg/cm². Zleć sprawdzenie i regulację wtryskiwaczy lub wymień dyszę. Przy zamawianiu zwróć szczególną uwagę na DI lub IDI oraz kąt rozpylania — niewłaściwa dysza powoduje osadzanie się sadzy i niestabilną pracę silnika.