Mitsubishi K4 – specyfikacje i momenty dokręcania (K4E, K4F, K4M)
Szukasz specyfikacji i momentów dokręcania Mitsubishi K4? Na tej stronie znajdziesz kompletne dane techniczne czterocylindrowej serii K4 z bezpośrednim wtryskiem — K4E, K4F i K4M — a także wszystkie momenty dokręcania z instrukcji serwisowej Mitsubishi. Przydatne przy remoncie, wymianie uszczelki pod głowicę lub po prostu przy sprawdzaniu, czy Twój silnik nadal działa zgodnie ze specyfikacją.
Dotyczy całej serii K4: K4A, K4B, K4C, K4D, K4E, K4F, K4G, K4M i K4N (silniki wysokoprężne czterocylindrowe). Poniższe dane pochodzą z instrukcji serwisowej dla wersji z bezpośrednim wtryskiem K4E, K4F, K4G i K4M; w przypadku wersji z wtryskiem pośrednim sprawdź numer silnika i średnicę cylindra.
Specyfikacje techniczne Mitsubishi K4
Wszystkie wersje K4 to czterosuwowe, chłodzone cieczą, pionowe silniki wysokoprężne z bezpośrednim wtryskiem, o stopniu sprężania 18 i kolejności zapłonu 1‑3‑4‑2. Paliwo dostarczane jest przez pompę wtryskową Bosch typu M z odśrodkowym regulatorem obrotów; smarowanie odbywa się poprzez smarowanie wymuszone z pompą olejową trochoidalną i pełnoprzepływowym filtrem papierowym.
| Specyfikacja | K4E | K4F | K4M |
|---|---|---|---|
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 |
| Średnica × skok (mm) | 76 × 78 | 78 × 78 | 84 × 90 |
| Pojemność skokowa (cc) | 1415 | 1490 | 1995 |
| Stopień sprężania | 18 | 18 | 18 |
| Komora spalania | Wtrysk bezpośredni | Wtrysk bezpośredni | Wtrysk bezpośredni |
| Kolejność zapłonu | 1‑3‑4‑2 | 1‑3‑4‑2 | 1‑3‑4‑2 |
| Masa silnika (kg) | 177 | 177 | 188 |
| Pojemność oleju (L) | 4,5 maks. / 3,0 min. | 4,5 maks. / 3,0 min. | 5,0 maks. / 3,0 min. |
| Płyn chłodzący (L) | 3,5 | 3,5 | 3,7 |
| Luz zaworowy (na zimno) | 0,25 mm | 0,25 mm | 0,25 mm |
| Pompa wtryskowa | Bosch typ M (ND‑PFR4M) | ||
| Ciśnienie otwarcia wtryskiwacza | 220 kg/cm² (+10/0) | ||
| Tłoczek wtryskowy | φ6,5 mm | φ6,5 mm | φ7,5 mm |
| Wyprzedzenie wtrysku (BTDC) | 19° (wersja rolnicza) / 20° (wersja przemysłowa i eksportowa) | ||
| Ciśnienie sprężania | ≥ 32 kg/cm² (≈455 psi) przy 280 obr/min | ||
| Rozrusznik | 12V – 2,0 kW | ||
| Alternator | 12V – 40A | ||
| Akumulator (minimum) | 12V, 70 Ah | ||
| Ugięcie paska klinowego | 10–12 mm (siła nacisku ok. 10 kg) | ||
Najważniejsze różnice między wersjami: K4E (średnica 76 mm) i K4F (średnica 78 mm) mają wspólny skok 78 mm i są konstrukcyjnie bardzo zbliżone, natomiast K4M ze średnicą 84 mm i skokiem 90 mm to zupełnie inny, cięższy blok silnika — z własnymi tłokami, grubszymi czopami wału korbowego i innymi momentami dokręcania. Części nie są zatem swobodnie wymienne między K4M a mniejszymi K4E/K4F.
Momenty dokręcania śrub głowicy cylindrów Mitsubishi K4
Śruby głowicy cylindrów zawsze dokręcaj w przepisanej kolejności (od środka na zewnątrz) i w 2 do 3 etapach, stopniowo zwiększając moment. Używaj nowej uszczelki pod głowicę i nie stosuj uszczelki płynnej. Śruby oznaczone jako „na mokro” dokręcane są lekko naoliwione.
| Wersja | Śruba | kgf·m | Nm |
|---|---|---|---|
| K4E / K4F (oprócz K4M) | M10 (na mokro) | 6,5 – 8,0 | 64 – 78 |
| K4E / K4F (oprócz K4M) | M12 (na mokro) | 11,5 – 12,5 | 113 – 123 |
| K4M | M10 | 10 – 11 | 98 – 108 |
| K4M | M14 | 15 – 16 | 147 – 157 |
Czterocylindrowy K4 posiada 14 śrub głowicy. Kolejność dokręcania przebiega numerycznie od środka na zewnątrz; pełny schemat znajdziesz na ilustracji w naszym wpisie o remoncie głowicy cylindrów i bloku silnika.
Pozostałe momenty dokręcania Mitsubishi K4
| Element | Wersja | kgf·m | Nm |
|---|---|---|---|
| Śruba pokrywy łożyska głównego | Wszystkie | 5,0 – 5,5 | 49 – 54 |
| Nakrętka pokrywy korbowodu | K4E / K4F | 3,2 – 3,5 | 31 – 34 |
| Nakrętka pokrywy korbowodu | K4M | 4,0 – 4,3 | 39 – 42 |
| Śruba koła zamachowego | Wszystkie | 11,5 – 12,5 | 113 – 123 |
| Korek spustowy miski olejowej | Wszystkie | 5,0 – 6,0 | 49 – 59 |
| Filtr oleju (dokręcany ręcznie) | Wszystkie | 1,1 – 1,3 | 11 – 13 |
| Obudowa zaworu tłocznego | Wszystkie | 4,0 – 5,0 | 39 – 49 |
| Śruba mocująca obsadę wtryskiwacza | Wszystkie | 1,5 – 2,0 | 15 – 20 |
| Nakrętka zabezpieczająca obsady wtryskiwacza | Wszystkie | 6,0 – 8,0 | 59 – 78 |
| Świeca żarowa | Wszystkie | 1,5 – 2,0 | 15 – 20 |
Śruby i nakrętki ogólnego zastosowania (wg gwintu i klasy wytrzymałości)
Dla śrub bez konkretnie podanego momentu obowiązują wartości standardowe według rozmiaru gwintu i klasy wytrzymałości (4T, 7T lub 10T):
| Gwint | 4T (kgf·m / Nm) | 7T (kgf·m / Nm) | 10T (kgf·m / Nm) |
|---|---|---|---|
| M6 | 0,3–0,5 / 3–5 | 0,8–1,0 / 8–10 | 1,0–1,3 / 10–13 |
| M8 | 1,0–1,3 / 10–13 | 1,5–2,2 / 15–22 | 2,5–3,5 / 25–34 |
| M10 | 1,8–2,5 / 18–25 | 3,0–4,2 / 29–41 | 5,0–7,0 / 49–69 |
| M12 | 3,0–4,2 / 29–41 | 5,5–7,5 / 54–74 | 9,5–12,0 / 93–118 |
| M14 | 5,0–7,0 / 49–69 | 8,0–11,0 / 78–108 | 16,0–19,0 / 157–186 |
Przelicznik: 1 kgf·m ≈ 9,8 Nm. W razie wątpliwości zawsze sprawdź numer silnika; K4M różni się pod wieloma względami od K4E/K4F.
Części potrzebne przy remoncie K4
- Zestaw remontowy Mitsubishi K4E – wtrysk bezpośredni (SKU-850051) — tłoki, pierścienie, łożyska, zestaw uszczelek i prowadnice zaworów (76 mm).
- Zestaw remontowy Mitsubishi K4F-DI (SKU-850054) — do wersji K4F 78 mm z wtryskiem bezpośrednim.
- Uszczelka pod głowicę Mitsubishi K4E / K4F, 78 mm (SKU-194) — pojedyncza uszczelka pod głowicę do serii MT21–MT33.
Najczęściej zadawane pytania
Jaki jest luz zaworowy w silniku Mitsubishi K4?
0,25 mm na zimno, zarówno dla zaworu ssącego, jak i wydechowego. Regulację wykonaj po dokręceniu śrub głowicy, przy tłoku ustawionym w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
Jaki jest moment dokręcania śrub głowicy w silniku K4E?
Śruby M10: 6,5–8,0 kgf·m (64–78 Nm), a śruby M12: 11,5–12,5 kgf·m (113–123 Nm) — obie lekko naoliwione, dokręcane w 2 do 3 etapach i we właściwej kolejności.
Jakie jest wyprzedzenie wtrysku w silniku K4?
19° przed GMP dla wersji rolniczych oraz 20° przed GMP dla wersji przemysłowych i eksportowych.
