Spécifications et couples de serrage Mitsubishi K4 (K4E, K4F, K4M)
Vous recherchez les spécifications et couples de serrage du Mitsubishi K4? Sur cette page, vous trouverez les données techniques complètes de la série K4 quatre cylindres à injection directe — les K4E, K4F et K4M — ainsi que tous les couples de serrage issus du manuel d'atelier Mitsubishi. Pratique pour une révision, un remplacement de joint de culasse ou simplement pour vérifier que votre moteur reste dans les spécifications.
Convient à toute la série K4 : K4A, K4B, K4C, K4D, K4E, K4F, K4G, K4M et K4N (diesel quatre cylindres). Les données ci-dessous proviennent du manuel d'atelier des versions à injection directe K4E, K4F, K4G et K4M ; pour une version à injection indirecte, vérifiez votre numéro de moteur et l'alésage.
Spécifications techniques Mitsubishi K4
Toutes les versions K4 sont des moteurs diesel quatre temps, refroidis par eau, verticaux, à injection directe, avec un taux de compression de 18 et un ordre d'allumage 1‑3‑4‑2. Le carburant provient d'une pompe d'injection Bosch de type M avec régulateur centrifuge à masselottes ; la lubrification s'effectue par graissage forcé avec une pompe à huile trochoïdale et un filtre en papier à débit intégral.
| Spécification | K4E | K4F | K4M |
|---|---|---|---|
| Nombre de cylindres | 4 | 4 | 4 |
| Alésage × course (mm) | 76 × 78 | 78 × 78 | 84 × 90 |
| Cylindrée (cc) | 1415 | 1490 | 1995 |
| Taux de compression | 18 | 18 | 18 |
| Chambre de combustion | Injection directe | Injection directe | Injection directe |
| Ordre d'allumage | 1‑3‑4‑2 | 1‑3‑4‑2 | 1‑3‑4‑2 |
| Poids du moteur (kg) | 177 | 177 | 188 |
| Capacité d'huile (L) | 4,5 max / 3,0 min | 4,5 max / 3,0 min | 5,0 max / 3,0 min |
| Liquide de refroidissement (L) | 3,5 | 3,5 | 3,7 |
| Jeu aux soupapes (à froid) | 0,25 mm | 0,25 mm | 0,25 mm |
| Pompe d'injection | Bosch type M (ND‑PFR4M) | ||
| Pression d'ouverture de l'injecteur | 220 kg/cm² (+10/0) | ||
| Piston d'injection | φ6,5 mm | φ6,5 mm | φ7,5 mm |
| Avance à l'injection (BTDC) | 19° (agricole) / 20° (industriel & export) | ||
| Pression de compression | ≥ 32 kg/cm² (≈455 psi) à 280 tr/min | ||
| Démarreur | 12V – 2,0 kW | ||
| Alternateur | 12V – 40A | ||
| Batterie (minimum) | 12V, 70 Ah | ||
| Flèche de la courroie trapézoïdale | 10–12 mm (force de pression environ 10 kg) | ||
Les principales différences entre elles : le K4E (alésage de 76 mm) et le K4F (alésage de 78 mm) partagent la même course de 78 mm et sont très proches sur le plan de la construction, tandis que le K4M, avec son alésage de 84 mm et sa course de 90 mm, est un bloc nettement plus lourd — avec ses propres pistons, des tourillons de vilebrequin plus épais et des couples de serrage différents. Les pièces ne sont donc pas librement interchangeables entre le K4M et les K4E/K4F plus petits.
Couples de serrage des boulons de culasse Mitsubishi K4
Serrez toujours les boulons de culasse dans l'ordre prescrit (du centre vers l'extérieur) et en 2 à 3 étapes progressives. Utilisez un joint de culasse neuf et pas de joint liquide. Les boulons marqués "humide" doivent être légèrement huilés avant le serrage.
| Version | Boulon | kgf·m | Nm |
|---|---|---|---|
| K4E / K4F (sauf K4M) | M10 (humide) | 6,5 – 8,0 | 64 – 78 |
| K4E / K4F (sauf K4M) | M12 (humide) | 11,5 – 12,5 | 113 – 123 |
| K4M | M10 | 10 – 11 | 98 – 108 |
| K4M | M14 | 15 – 16 | 147 – 157 |
Le K4 quatre cylindres compte 14 boulons de culasse. L'ordre de serrage est numéroté du centre vers l'extérieur ; le schéma complet figure dans l'illustration de notre blog de révision sur la culasse et le bloc-moteur.
Autres couples de serrage Mitsubishi K4
| Pièce | Version | kgf·m | Nm |
|---|---|---|---|
| Boulon de chapeau de palier principal | Toutes | 5,0 – 5,5 | 49 – 54 |
| Écrou de chapeau de bielle | K4E / K4F | 3,2 – 3,5 | 31 – 34 |
| Écrou de chapeau de bielle | K4M | 4,0 – 4,3 | 39 – 42 |
| Boulon de volant moteur | Toutes | 11,5 – 12,5 | 113 – 123 |
| Bouchon de vidange du carter | Toutes | 5,0 – 6,0 | 49 – 59 |
| Filtre à huile (à la main) | Toutes | 1,1 – 1,3 | 11 – 13 |
| Support de clapet de refoulement | Toutes | 4,0 – 5,0 | 39 – 49 |
| Boulon de fixation du porte-injecteur | Toutes | 1,5 – 2,0 | 15 – 20 |
| Écrou de blocage du porte-injecteur | Toutes | 6,0 – 8,0 | 59 – 78 |
| Bougie de préchauffage | Toutes | 1,5 – 2,0 | 15 – 20 |
Boulons et écrous génériques (selon filetage et classe de résistance)
Pour les boulons sans couple spécifié, les valeurs standards s'appliquent selon le diamètre du filetage et la classe de résistance (4T, 7T ou 10T) :
| Filetage | 4T (kgf·m / Nm) | 7T (kgf·m / Nm) | 10T (kgf·m / Nm) |
|---|---|---|---|
| M6 | 0,3–0,5 / 3–5 | 0,8–1,0 / 8–10 | 1,0–1,3 / 10–13 |
| M8 | 1,0–1,3 / 10–13 | 1,5–2,2 / 15–22 | 2,5–3,5 / 25–34 |
| M10 | 1,8–2,5 / 18–25 | 3,0–4,2 / 29–41 | 5,0–7,0 / 49–69 |
| M12 | 3,0–4,2 / 29–41 | 5,5–7,5 / 54–74 | 9,5–12,0 / 93–118 |
| M14 | 5,0–7,0 / 49–69 | 8,0–11,0 / 78–108 | 16,0–19,0 / 157–186 |
Conversion : 1 kgf·m ≈ 9,8 Nm. En cas de doute, vérifiez toujours le numéro de moteur ; le K4M diffère du K4E/K4F sur plusieurs points.
Pièces pour une révision de K4
- Kit de révision Mitsubishi K4E – injection directe (SKU-850051) — pistons, segments, coussinets, jeu de joints et guides de soupapes (76 mm).
- Kit de révision Mitsubishi K4F-DI (SKU-850054) — pour le K4F 78 mm à injection directe.
- Joint de culasse Mitsubishi K4E / K4F, 78 mm (SKU-194) — joint de culasse à l'unité pour la série MT21–MT33.
Questions fréquentes
Quel est le jeu aux soupapes d'un Mitsubishi K4 ?
0,25 mm à froid, aussi bien pour la soupape d'admission que d'échappement. Réglez après avoir resserré les boulons de culasse, avec le piston au point mort haut de la course de compression.
Quel est le couple de serrage des boulons de culasse d'un K4E ?
Boulons M10 : 6,5–8,0 kgf·m (64–78 Nm) et boulons M12 : 11,5–12,5 kgf·m (113–123 Nm), tous deux légèrement huilés, en 2 à 3 étapes et dans le bon ordre.
Quelle est l'avance à l'injection du K4 ?
19° avant PMH pour les versions agricoles et 20° avant PMH pour les versions industrielles et export.
