Mitsubishi K4 brandstof, injectie en starten
Start je Mitsubishi K4 moeizaam, of wil je het brandstof- en inspuitsysteem goed onderhouden? Deze gids behandelt het complete brandstofsysteem van de viercilinder K4 met directe inspuiting: de inspuitpomp, de verstuivers, het ontluchten van het systeem, de voorgloeitijden en de juiste startprocedure.
Geschikt voor de hele K4-serie: K4A, K4B, K4C, K4D, K4E, K4F, K4G, K4M en K4N (viercilinder diesel). De onderstaande gegevens komen uit het werkplaatshandboek van de direct ingespoten K4E, K4F, K4G en K4M; bij een indirect ingespoten uitvoering controleer je je motornummer en boring.
Het brandstofsysteem van de Mitsubishi K4
De K4 gebruikt een Bosch M‑inspuitpomp (type ND‑PFR4M) met een centrifugaal-vlieggewichtregulateur. De inspuitplunjer is φ6,5 mm bij de K4E en K4F en φ7,5 mm bij de K4M. De brandstof gaat via een papierfilter (met aftapkraan) naar de pomp en vandaar naar de meergaten-verstuivers van het type DLL‑P. De verstuiver-openingsdruk bedraagt 220 kg/cm² (+10). Omdat dit een direct ingespoten motor is, zit er een verbrandingskom in de zuigerbodem en spuiten de verstuivers de brandstof daar rechtstreeks in.
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Inspuitpomp | Bosch M‑type (ND‑PFR4M) |
| Verstuiver | Meergaten (DLL‑P) |
| Openingsdruk verstuiver | 220 kg/cm² (+10/0) |
| Injectietiming (BTDC) | 19° agrarisch / 20° industrieel & export |
| Ontstekingsvolgorde | 1‑3‑4‑2 |
Verstuivers controleren en vervangen
Een slecht vernevelende verstuiver geeft zwarte rook, een onregelmatig lopende motor en vermogensverlies. Laat verstuivers op een verstuiverbank testen op openingsdruk en vernevelingsbeeld, of vervang de tip. Let bij de K4 met directe inspuiting goed op de sproeihoek: er zijn twee vrijwel identieke nozzles in omloop (150° en 155°). Een verkeerde sproeihoek leidt tot roetvorming en onrustig lopen. Controleer daarom altijd het ingeslagen nummer op je oude nozzle (P72 = 150°, P15 = 155°) voor je bestelt. Draai de verstuiverhouder-montagebout aan met 1,5–2,0 kgf·m en de verstuiverhouder-borgmoer met 6,0–8,0 kgf·m.
Brandstof- en injectieonderdelen voor de K4 (directe inspuiting)
- Verstuiver nozzle DLLA155P15 (155°) – K3D/K4E/K4F DI (SKU-47003-s) — inclusief afdichtingsset.
- Verstuiver nozzle DLLA150P72 (150°) – K3D/K4D/K4E/K4F DI (SKU-47029-s) — let op de sproeihoek, controleer je oude nummer.
- Filterset Iseki TU/TX (SKU-10040) — inclusief het brandstoffilter.
Brandstofsysteem ontluchten
Na het vervangen van het brandstoffilter of als de motor droog gelopen is, moet je het systeem ontluchten, anders slaat de K4 niet aan:
- Draai de ontluchtingsschroef op het brandstoffilter los en laat de brandstof vrij uitstromen; draai de kraan open.
- Pomp met de handpomp (opvoerpomp) tot er luchtvrije brandstof komt en draai de ontluchtingsschroef weer dicht.
- Ontlucht daarna de inspuitpomp op dezelfde manier.
- Zit er nog lucht in? Draai de verstuiverleidingen bij de verstuivers iets los en laat de motor doordraaien tot er brandstof zonder lucht uitkomt.
Voorgloeien en starten
De K4 heeft gloeibougies die de verbrandingskamer voorverwarmen voor een vlotte koude start. Zet het contact op de gloeistand (“H”) en houd die aan tot het gloei-indicatielampje goed oplicht. De benodigde tijd hangt af van de temperatuur:
| Omgevingstemperatuur | Voorgloeitijd (indicatief) |
|---|---|
| Boven +5 °C | ca. 20 seconden |
| Rond het vriespunt | ca. 20–40 seconden |
| Onder −5 °C | tot ca. 60 seconden |
Laat de gloeibougies nooit langer dan ongeveer 2 minuten onafgebroken gloeien. De startprocedure daarna:
- Controleer bij contact “ON” of de oliedruklamp/zoemer aangeeft dat er nog geen oliedruk is.
- Voorgloeien op stand “H” tot het lampje oplicht.
- Open de brandstofkraan, zet de gashendel op vol en draai de sleutel naar de startstand “S”. De startmotor slaat aan.
- Slaat de motor niet binnen 10 seconden aan, laat de sleutel dan los en wacht tot de startmotor volledig stilstaat voor je opnieuw start. Laat de startmotor nooit langer dan 30 seconden achter elkaar draaien.
- Als de motor loopt: laat de sleutel terug naar “ON”, laat de motor stationair warmdraaien en ga pas belasten als de temperatuur op peil is en de oliedruklamp uit is.
Draai tijdens bedrijf nooit de sleutel terug naar “S” — dat beschadigt de startmotor. De laadstroom komt van een 12V‑40A dynamo; loopt je accu leeg of laadt hij niet meer bij, controleer dan de V-snaarspanning en de dynamo.
Start- en laadsysteem
- Gloeibougie Mitsubishi K4 directe inspuiting (SKU-551012) — voor een vlotte koude start; vervang ze als set.
- Startmotor Mitsubishi K-serie (VAR-0027) — leverbaar in twee uitvoeringen; de K4 gebruikt de 12V‑2,0 kW variant (13 tanden). Controleer het aantal tanden tegen je oude startmotor.
- Dynamo 12V Iseki TU/TX – K-serie (SKU-1200011) — controleer vóór bestellen het ampèrage (K4-uitvoering 40A) en de aansluiting tegen je oude dynamo.
Veelgestelde vragen
Mijn K4 start slecht koud — wat kan het zijn?
Meestal zwakke of defecte gloeibougies, een lege of zwakke accu, lucht in het brandstofsysteem, of versleten verstuivers. Controleer ook de voorgloeitijd en de accuspanning.
Wat is de openingsdruk van de verstuivers?
220 kg/cm² (+10). Laat verstuivers bij twijfel testen en afstellen op een verstuiverbank.
Hoe lang mag ik de startmotor laten draaien?
Maximaal 30 seconden achter elkaar. Slaat de motor niet aan, wacht dan tot de startmotor stilstaat voor je het opnieuw probeert.
