Mitsubishi K4 carburant, injection et démarrage
Ton Mitsubishi K4 démarre difficilement, ou tu souhaites bien entretenir le système de carburant et d'injection ? Ce guide couvre l'ensemble du système d'alimentation du quatre-cylindres K4 à injection directe : la pompe d'injection, les injecteurs, la purge du système, les temps de préchauffage et la procédure de démarrage correcte.
Convient à toute la série K4 : K4A, K4B, K4C, K4D, K4E, K4F, K4G, K4M et K4N (diesel quatre-cylindres). Les données ci-dessous proviennent du manuel d'atelier des versions à injection directe K4E, K4F, K4G et K4M ; pour une version à injection indirecte, vérifie ton numéro de moteur et l'alésage.
Le système de carburant du Mitsubishi K4
Le K4 utilise une pompe d'injection Bosch M (type ND‑PFR4M) avec un régulateur centrifuge à masselottes. Le piston d'injection est de φ6,5 mm pour le K4E et le K4F, et de φ7,5 mm pour le K4M. Le carburant passe par un filtre papier (avec robinet de vidange) vers la pompe, puis vers les injecteurs multi-trous de type DLL‑P. La pression d'ouverture de l'injecteur est de 220 kg/cm² (+10). Comme il s'agit d'un moteur à injection directe, une chambre de combustion est présente dans le fond du piston et les injecteurs y pulvérisent directement le carburant.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Pompe d'injection | Bosch type M (ND‑PFR4M) |
| Injecteur | Multi-trous (DLL‑P) |
| Pression d'ouverture de l'injecteur | 220 kg/cm² (+10/0) |
| Calage d'injection (BTDC) | 19° agricole / 20° industriel & export |
| Ordre d'allumage | 1‑3‑4‑2 |
Contrôle et remplacement des injecteurs
Un injecteur qui pulvérise mal provoque de la fumée noire, un fonctionnement irrégulier du moteur et une perte de puissance. Fais tester les injecteurs sur un banc d'essai pour vérifier la pression d'ouverture et le motif de pulvérisation, ou remplace la pointe. Sur le K4 à injection directe, sois particulièrement attentif à l'angle de pulvérisation : il existe deux nozzles quasi identiques en circulation (150° et 155°). Un mauvais angle de pulvérisation entraîne de la formation de suie et un fonctionnement irrégulier. Vérifie donc toujours le numéro gravé sur ton ancien nozzle (P72 = 150°, P15 = 155°) avant de commander. Serre le boulon de fixation du porte-injecteur à 1,5–2,0 kgf·m et l'écrou de blocage du porte-injecteur à 6,0–8,0 kgf·m.
Pièces de carburant et d'injection pour le K4 (injection directe)
- Injecteur nozzle DLLA155P15 (155°) – K3D/K4E/K4F DI (SKU-47003-s) — joint d'étanchéité inclus.
- Injecteur nozzle DLLA150P72 (150°) – K3D/K4D/K4E/K4F DI (SKU-47029-s) — attention à l'angle de pulvérisation, vérifie ton ancien numéro.
- Kit de filtres Iseki TU/TX (SKU-10040) — filtre à carburant inclus.
Purge du système de carburant
Après avoir remplacé le filtre à carburant ou si le moteur a tourné à sec, tu dois purger le système, sinon le K4 ne démarre pas :
- Desserre la vis de purge sur le filtre à carburant et laisse le carburant s'écouler librement ; ouvre le robinet.
- Pompe avec la pompe manuelle (pompe d'amorçage) jusqu'à ce que le carburant sorte sans air, puis resserre la vis de purge.
- Purge ensuite la pompe d'injection de la même manière.
- Il reste de l'air ? Desserre légèrement les conduites d'injecteurs au niveau des injecteurs et fais tourner le moteur jusqu'à ce que le carburant sorte sans air.
Préchauffage et démarrage
Le K4 est équipé de bougies de préchauffage qui préchauffent la chambre de combustion pour un démarrage à froid en douceur. Mets le contact sur la position de préchauffage ("H") et maintiens-la jusqu'à ce que le voyant de préchauffage s'allume correctement. Le temps nécessaire dépend de la température :
| Température ambiante | Temps de préchauffage (indicatif) |
|---|---|
| Au-dessus de +5 °C | environ 20 secondes |
| Autour du point de congélation | environ 20–40 secondes |
| En dessous de −5 °C | jusqu'à environ 60 secondes |
Ne laisse jamais les bougies de préchauffage chauffer en continu plus de 2 minutes environ. La procédure de démarrage ensuite :
- Vérifie, contact sur "ON", que le témoin/vibreur de pression d'huile indique qu'il n'y a pas encore de pression d'huile.
- Préchauffe sur la position "H" jusqu'à ce que le voyant s'allume.
- Ouvre le robinet de carburant, mets la manette des gaz à fond et tourne la clé sur la position de démarrage "S". Le démarreur s'enclenche.
- Si le moteur ne démarre pas dans les 10 secondes, relâche la clé et attends que le démarreur soit complètement arrêté avant de retenter. Ne fais jamais tourner le démarreur plus de 30 secondes d'affilée.
- Une fois le moteur en marche : ramène la clé sur "ON", laisse le moteur chauffer au ralenti et ne le mets en charge que lorsque la température est atteinte et que le témoin de pression d'huile est éteint.
Ne remets jamais la clé sur "S" en cours de fonctionnement — cela endommage le démarreur. Le courant de charge provient d'un alternateur 12V‑40A ; si ta batterie se décharge ou ne se recharge plus, vérifie la tension de la courroie trapézoïdale et l'alternateur.
Système de démarrage et de charge
- Bougie de préchauffage Mitsubishi K4 injection directe (SKU-551012) — pour un démarrage à froid en douceur ; à remplacer en jeu complet.
- Démarreur Mitsubishi série K (VAR-0027) — disponible en deux versions ; le K4 utilise la variante 12V‑2,0 kW (13 dents). Vérifie le nombre de dents par rapport à ton ancien démarreur.
- Alternateur 12V Iseki TU/TX – série K (SKU-1200011) — vérifie avant de commander l'ampérage (version K4 : 40A) et le raccordement par rapport à ton ancien alternateur.
Questions fréquentes
Mon K4 démarre mal à froid — quelle peut être la cause ?
Le plus souvent des bougies de préchauffage faibles ou défectueuses, une batterie faible ou déchargée, de l'air dans le système de carburant, ou des injecteurs usés. Vérifie aussi le temps de préchauffage et la tension de la batterie.
Quelle est la pression d'ouverture des injecteurs ?
220 kg/cm² (+10). En cas de doute, fais tester et régler les injecteurs sur un banc d'essai.
Combien de temps puis-je faire tourner le démarreur ?
Maximum 30 secondes d'affilée. Si le moteur ne démarre pas, attends que le démarreur s'arrête avant de retenter.
