Mitsubishi K4 carburante, iniezione e avviamento
Il tuo Mitsubishi K4 parte con difficoltà, oppure vuoi mantenere in buono stato il sistema di alimentazione e iniezione? Questa guida illustra l'intero sistema del carburante del quattro cilindri K4 a iniezione diretta: la pompa di iniezione, gli iniettori, lo spurgo del sistema, i tempi di preriscaldamento e la corretta procedura di avviamento.
Adatta a tutta la serie K4: K4A, K4B, K4C, K4D, K4E, K4F, K4G, K4M e K4N (diesel quattro cilindri). I dati riportati di seguito provengono dal manuale d'officina dei modelli a iniezione diretta K4E, K4F, K4G e K4M; per una versione a iniezione indiretta verifica il numero motore e l'alesaggio.
Il sistema di alimentazione del Mitsubishi K4
Il K4 utilizza una pompa di iniezione Bosch tipo M (tipo ND‑PFR4M) con regolatore centrifugo a masse rotanti. Lo stantuffo di iniezione è φ6,5 mm per il K4E e K4F e φ7,5 mm per il K4M. Il carburante passa attraverso un filtro di carta (con rubinetto di spurgo) verso la pompa e da lì agli iniettori multiforo del tipo DLL‑P. La pressione di apertura dell'iniettore è di 220 kg/cm² (+10). Trattandosi di un motore a iniezione diretta, nel fondo del pistone è presente una camera di combustione dove gli iniettori spruzzano direttamente il carburante.
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Pompa di iniezione | Bosch tipo M (ND‑PFR4M) |
| Iniettore | Multiforo (DLL‑P) |
| Pressione di apertura iniettore | 220 kg/cm² (+10/0) |
| Anticipo iniezione (BTDC) | 19° agricolo / 20° industriale ed export |
| Ordine di accensione | 1‑3‑4‑2 |
Controllo e sostituzione degli iniettori
Un iniettore con scarsa nebulizzazione provoca fumo nero, funzionamento irregolare del motore e perdita di potenza. Fai testare gli iniettori su un banco prova per verificarne la pressione di apertura e il quadro di nebulizzazione, oppure sostituisci la punta. Per il K4 a iniezione diretta presta particolare attenzione all'angolo di spruzzo: esistono in circolazione due ugelli quasi identici (150° e 155°). Un angolo di spruzzo errato provoca formazione di fuliggine e funzionamento irregolare. Controlla quindi sempre il numero inciso sul vecchio ugello (P72 = 150°, P15 = 155°) prima di ordinare. Serra il bullone di montaggio del portainiettore a 1,5–2,0 kgf·m e il dado di bloccaggio del portainiettore a 6,0–8,0 kgf·m.
Componenti carburante e iniezione per il K4 (iniezione diretta)
- Iniettore nozzle DLLA155P15 (155°) – K3D/K4E/K4F DI (SKU-47003-s) — comprensivo di kit di guarnizioni.
- Iniettore nozzle DLLA150P72 (150°) – K3D/K4D/K4E/K4F DI (SKU-47029-s) — presta attenzione all'angolo di spruzzo, verifica il tuo vecchio numero.
- Kit filtro Iseki TU/TX (SKU-10040) — comprensivo del filtro carburante.
Spurgo del sistema di alimentazione
Dopo aver sostituito il filtro del carburante o se il motore è rimasto a secco, è necessario spurgare il sistema, altrimenti il K4 non si avvia:
- Allenta la vite di spurgo sul filtro del carburante e lascia defluire liberamente il carburante; apri il rubinetto.
- Pompa con la pompa manuale (pompa di alimentazione) finché non esce carburante privo di aria, quindi richiudi la vite di spurgo.
- Spurga poi la pompa di iniezione nello stesso modo.
- C'è ancora aria nel sistema? Allenta leggermente i tubi degli iniettori in corrispondenza degli stessi e fai girare il motore finché non esce carburante privo di aria.
Preriscaldamento e avviamento
Il K4 è dotato di candelette che preriscaldano la camera di combustione per un avviamento a freddo agevole. Porta il contatto sulla posizione di preriscaldamento ("H") e mantienila finché la spia di preriscaldamento non si accende bene. Il tempo necessario dipende dalla temperatura:
| Temperatura ambiente | Tempo di preriscaldamento (indicativo) |
|---|---|
| Sopra i +5 °C | circa 20 secondi |
| Intorno al punto di congelamento | circa 20–40 secondi |
| Sotto i −5 °C | fino a circa 60 secondi |
Non lasciare mai le candelette in preriscaldamento continuo per più di circa 2 minuti. La procedura di avviamento successiva:
- Con il contatto su "ON", verifica che la spia/segnalatore acustico della pressione olio indichi l'assenza di pressione olio.
- Preriscaldamento in posizione "H" finché la spia non si accende.
- Apri il rubinetto del carburante, porta la leva del gas al massimo e gira la chiave sulla posizione di avviamento "S". Il motorino di avviamento si aziona.
- Se il motore non si avvia entro 10 secondi, rilascia la chiave e attendi che il motorino di avviamento si sia completamente fermato prima di riprovare. Non far girare mai il motorino di avviamento per più di 30 secondi consecutivi.
- Quando il motore è avviato: riporta la chiave su "ON", lascia scaldare il motore al minimo e applica il carico solo quando la temperatura è a regime e la spia della pressione olio è spenta.
Non girare mai la chiave sulla posizione "S" durante il funzionamento — questo danneggia il motorino di avviamento. La corrente di carica proviene da un alternatore 12V‑40A; se la batteria si scarica o non si ricarica più, controlla la tensione della cinghia trapezoidale e l'alternatore.
Sistema di avviamento e carica
- Candeletta Mitsubishi K4 iniezione diretta (SKU-551012) — per un avviamento a freddo agevole; sostituiscile come set.
- Motorino di avviamento Mitsubishi serie K (VAR-0027) — disponibile in due versioni; il K4 utilizza la variante 12V‑2,0 kW (13 denti). Verifica il numero di denti confrontandolo con il tuo vecchio motorino di avviamento.
- Alternatore 12V Iseki TU/TX – serie K (SKU-1200011) — prima di ordinare verifica l'amperaggio (versione K4 40A) e l'attacco confrontandolo con il tuo vecchio alternatore.
Domande frequenti
Il mio K4 parte male a freddo — cosa può essere?
Solitamente candelette deboli o difettose, batteria scarica o debole, aria nel sistema di alimentazione, oppure iniettori usurati. Controlla anche il tempo di preriscaldamento e la tensione della batteria.
Qual è la pressione di apertura degli iniettori?
220 kg/cm² (+10). In caso di dubbio, fai testare e regolare gli iniettori su un banco prova.
Per quanto tempo posso far girare il motorino di avviamento?
Massimo 30 secondi consecutivi. Se il motore non si avvia, attendi che il motorino di avviamento si fermi completamente prima di riprovare.
