Mitsubishi K4 combustible, inyección y arranque
¿Te cuesta arrancar tu Mitsubishi K4 o quieres mantener bien el sistema de combustible e inyección? Esta guía trata el sistema de combustible completo del K4 de cuatro cilindros con inyección directa: la bomba de inyección, los inyectores, la purga del sistema, los tiempos de precalentamiento y el procedimiento de arranque correcto.
Válido para toda la serie K4: K4A, K4B, K4C, K4D, K4E, K4F, K4G, K4M y K4N (diésel de cuatro cilindros). Los datos siguientes proceden del manual de taller del K4E, K4F, K4G y K4M de inyección directa; si tienes una versión de inyección indirecta, comprueba el número de motor y el diámetro.
El sistema de combustible del Mitsubishi K4
El K4 utiliza una bomba de inyección Bosch tipo M (tipo ND‑PFR4M) con regulador centrífugo de contrapesos. El émbolo de inyección es de φ6,5 mm en el K4E y K4F, y de φ7,5 mm en el K4M. El combustible pasa por un filtro de papel (con grifo de purga) hacia la bomba y de ahí a los inyectores multiorificio tipo DLL‑P. La presión de apertura del inyector es de 220 kg/cm² (+10). Al tratarse de un motor de inyección directa, hay una cámara de combustión en la cabeza del pistón, donde los inyectores pulverizan el combustible directamente.
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Bomba de inyección | Bosch tipo M (ND‑PFR4M) |
| Inyector | Multiorificio (DLL‑P) |
| Presión de apertura del inyector | 220 kg/cm² (+10/0) |
| Avance de inyección (PMS) | 19° agrícola / 20° industrial y exportación |
| Orden de encendido | 1‑3‑4‑2 |
Comprobar y sustituir los inyectores
Un inyector que pulveriza mal provoca humo negro, funcionamiento irregular del motor y pérdida de potencia. Haz probar los inyectores en un banco de pruebas para comprobar la presión de apertura y el patrón de pulverización, o sustituye la punta. En el K4 con inyección directa, presta especial atención al ángulo de pulverización: circulan dos toberas casi idénticas (150° y 155°). Un ángulo de pulverización incorrecto provoca formación de hollín y funcionamiento irregular. Por eso, comprueba siempre el número grabado en tu tobera antigua (P72 = 150°, P15 = 155°) antes de hacer el pedido. Aprieta el perno de montaje del portainyector a 1,5–2,0 kgf·m y la tuerca de fijación del portainyector a 6,0–8,0 kgf·m.
Piezas de combustible e inyección para el K4 (inyección directa)
- Inyector nozzle DLLA155P15 (155°) – K3D/K4E/K4F DI (SKU-47003-s) — incluye juego de juntas.
- Inyector nozzle DLLA150P72 (150°) – K3D/K4D/K4E/K4F DI (SKU-47029-s) — presta atención al ángulo de pulverización, comprueba tu número antiguo.
- Juego de filtros Iseki TU/TX (SKU-10040) — incluye el filtro de combustible.
Purgar el sistema de combustible
Después de sustituir el filtro de combustible o si el motor se ha quedado sin combustible, hay que purgar el sistema; de lo contrario, el K4 no arrancará:
- Afloja el tornillo de purga del filtro de combustible y deja que el combustible fluya libremente; abre el grifo.
- Bombea con la bomba manual (bomba de alimentación) hasta que salga combustible sin aire y vuelve a cerrar el tornillo de purga.
- A continuación, purga la bomba de inyección de la misma manera.
- ¿Todavía queda aire? Afloja ligeramente los tubos de inyección junto a los inyectores y deja girar el motor hasta que salga combustible sin aire.
Precalentamiento y arranque
El K4 tiene bujías de precalentamiento que precalientan la cámara de combustión para un arranque en frío suave. Coloca el contacto en la posición de precalentamiento ("H") y mantenlo hasta que el testigo de precalentamiento se encienda bien. El tiempo necesario depende de la temperatura:
| Temperatura ambiente | Tiempo de precalentamiento (orientativo) |
|---|---|
| Por encima de +5 °C | aprox. 20 segundos |
| Alrededor del punto de congelación | aprox. 20–40 segundos |
| Por debajo de −5 °C | hasta aprox. 60 segundos |
Nunca dejes las bujías de precalentamiento encendidas de forma continua más de unos 2 minutos. El procedimiento de arranque a continuación:
- Con el contacto en "ON", comprueba que la luz/zumbador de presión de aceite indica que todavía no hay presión de aceite.
- Precalienta en la posición "H" hasta que se encienda el testigo.
- Abre el grifo de combustible, pon la palanca de aceleración a fondo y gira la llave a la posición de arranque "S". El motor de arranque se activará.
- Si el motor no arranca en 10 segundos, suelta la llave y espera a que el motor de arranque se detenga por completo antes de volver a intentarlo. Nunca dejes girar el motor de arranque más de 30 segundos seguidos.
- Cuando el motor esté en marcha: vuelve a poner la llave en "ON", deja que el motor se caliente al ralentí y no lo pongas en carga hasta que la temperatura esté en su punto y la luz de presión de aceite se haya apagado.
Nunca gires la llave de vuelta a "S" durante el funcionamiento — esto daña el motor de arranque. La corriente de carga proviene de un alternador de 12V‑40A; si la batería se descarga o deja de cargarse, comprueba la tensión de la correga en V y el alternador.
Sistema de arranque y carga
- Bujía de precalentamiento Mitsubishi K4 inyección directa (SKU-551012) — para un arranque en frío suave; sustitúyelas como juego.
- Motor de arranque Mitsubishi serie K (VAR-0027) — disponible en dos versiones; el K4 utiliza la variante de 12V‑2,0 kW (13 dientes). Comprueba el número de dientes con tu motor de arranque antiguo.
- Alternador 12V Iseki TU/TX – serie K (SKU-1200011) — antes de pedir, comprueba el amperaje (versión K4: 40A) y la conexión con tu alternador antiguo.
Preguntas frecuentes
Mi K4 arranca mal en frío — ¿qué puede ser?
Normalmente bujías de precalentamiento débiles o defectuosas, una batería descargada o débil, aire en el sistema de combustible, o inyectores desgastados. Comprueba también el tiempo de precalentamiento y la tensión de la batería.
¿Cuál es la presión de apertura de los inyectores?
220 kg/cm² (+10). Si tienes dudas, haz probar y ajustar los inyectores en un banco de pruebas.
¿Cuánto tiempo puedo dejar girando el motor de arranque?
Máximo 30 segundos seguidos. Si el motor no arranca, espera a que el motor de arranque se detenga antes de volver a intentarlo.
