Mitsubishi K4 specificaties en aanhaalmomenten (K4E, K4F, K4M)
Zoek je de specificaties en aanhaalmomenten van de Mitsubishi K4? Op deze pagina vind je de complete technische data van de viercilinder K4-serie met directe inspuiting — de K4E, K4F en K4M — plus alle aanhaalmomenten uit het Mitsubishi-werkplaatshandboek. Handig bij een revisie, een koppakkingwissel of gewoon om te controleren of jouw motor nog binnen specificatie loopt.
Geschikt voor de hele K4-serie: K4A, K4B, K4C, K4D, K4E, K4F, K4G, K4M en K4N (viercilinder diesel). De onderstaande gegevens komen uit het werkplaatshandboek van de direct ingespoten K4E, K4F, K4G en K4M; bij een indirect ingespoten uitvoering controleer je je motornummer en boring.
Mitsubishi K4 technische specificaties
Alle K4-uitvoeringen zijn viertakt, watergekoelde, verticale dieselmotoren met directe inspuiting, een compressieverhouding van 18 en ontstekingsvolgorde 1‑3‑4‑2. De brandstof komt van een Bosch M‑inspuitpomp met centrifugaal-vlieggewichtregulateur; de smering verloopt via geforceerde smering met een trochoïde oliepomp en een vollestroom-papierfilter.
| Specificatie | K4E | K4F | K4M |
|---|---|---|---|
| Aantal cilinders | 4 | 4 | 4 |
| Boring × slag (mm) | 76 × 78 | 78 × 78 | 84 × 90 |
| Cilinderinhoud (cc) | 1415 | 1490 | 1995 |
| Compressieverhouding | 18 | 18 | 18 |
| Verbrandingskamer | Directe inspuiting | Directe inspuiting | Directe inspuiting |
| Ontstekingsvolgorde | 1‑3‑4‑2 | 1‑3‑4‑2 | 1‑3‑4‑2 |
| Motorgewicht (kg) | 177 | 177 | 188 |
| Oliecapaciteit (L) | 4,5 max / 3,0 min | 4,5 max / 3,0 min | 5,0 max / 3,0 min |
| Koelvloeistof (L) | 3,5 | 3,5 | 3,7 |
| Klepspeling (koud) | 0,25 mm | 0,25 mm | 0,25 mm |
| Injectiepomp | Bosch M‑type (ND‑PFR4M) | ||
| Verstuiver-openingsdruk | 220 kg/cm² (+10/0) | ||
| Injectieplunjer | φ6,5 mm | φ6,5 mm | φ7,5 mm |
| Injectietiming (BTDC) | 19° (agrarisch) / 20° (industrieel & export) | ||
| Compressiedruk | ≥ 32 kg/cm² (≈455 psi) bij 280 rpm | ||
| Startmotor | 12V – 2,0 kW | ||
| Dynamo | 12V – 40A | ||
| Accu (minimaal) | 12V, 70 Ah | ||
| V-snaar doorbuiging | 10–12 mm (drukkracht ca. 10 kg) | ||
De belangrijkste onderlinge verschillen: de K4E (76 mm boring) en K4F (78 mm boring) delen de slag van 78 mm en zijn qua bouw sterk verwant, terwijl de K4M met 84 mm boring en 90 mm slag een compleet zwaarder blok is — met eigen zuigers, dikkere krukastappen en afwijkende aanhaalmomenten. Onderdelen zijn dus niet vrij uitwisselbaar tussen de K4M en de kleinere K4E/K4F.
Mitsubishi K4 aanhaalmomenten cilinderkopbouten
Draai de cilinderkopbouten altijd in de voorgeschreven volgorde (van het midden naar buiten) en in 2 tot 3 oplopende stappen op. Gebruik een nieuwe koppakking en géén vloeibare pakking. De met “nat” gemarkeerde bouten worden licht geolied aangedraaid.
| Uitvoering | Bout | kgf·m | Nm |
|---|---|---|---|
| K4E / K4F (behalve K4M) | M10 (nat) | 6,5 – 8,0 | 64 – 78 |
| K4E / K4F (behalve K4M) | M12 (nat) | 11,5 – 12,5 | 113 – 123 |
| K4M | M10 | 10 – 11 | 98 – 108 |
| K4M | M14 | 15 – 16 | 147 – 157 |
De viercilinder K4 heeft 14 kopbouten. De aandraaivolgorde loopt genummerd van het midden naar de buitenkant; het volledige patroon staat in de illustratie bij onze revisie-blog over de cilinderkop en het blok.
Overige aanhaalmomenten Mitsubishi K4
| Onderdeel | Uitvoering | kgf·m | Nm |
|---|---|---|---|
| Hoofdlagerkapbout | Alle | 5,0 – 5,5 | 49 – 54 |
| Drijfstangkap-moer | K4E / K4F | 3,2 – 3,5 | 31 – 34 |
| Drijfstangkap-moer | K4M | 4,0 – 4,3 | 39 – 42 |
| Vliegwielbout | Alle | 11,5 – 12,5 | 113 – 123 |
| Carter-aftapplug | Alle | 5,0 – 6,0 | 49 – 59 |
| Oliefilter (met de hand) | Alle | 1,1 – 1,3 | 11 – 13 |
| Persklephouder | Alle | 4,0 – 5,0 | 39 – 49 |
| Verstuiverhouder-montagebout | Alle | 1,5 – 2,0 | 15 – 20 |
| Verstuiverhouder-borgmoer | Alle | 6,0 – 8,0 | 59 – 78 |
| Gloeibougie | Alle | 1,5 – 2,0 | 15 – 20 |
Algemene bouten en moeren (op draad en sterkteklasse)
Voor bouten zonder specifiek opgegeven moment gelden de standaardwaarden per draadmaat en sterkteklasse (4T, 7T of 10T):
| Draad | 4T (kgf·m / Nm) | 7T (kgf·m / Nm) | 10T (kgf·m / Nm) |
|---|---|---|---|
| M6 | 0,3–0,5 / 3–5 | 0,8–1,0 / 8–10 | 1,0–1,3 / 10–13 |
| M8 | 1,0–1,3 / 10–13 | 1,5–2,2 / 15–22 | 2,5–3,5 / 25–34 |
| M10 | 1,8–2,5 / 18–25 | 3,0–4,2 / 29–41 | 5,0–7,0 / 49–69 |
| M12 | 3,0–4,2 / 29–41 | 5,5–7,5 / 54–74 | 9,5–12,0 / 93–118 |
| M14 | 5,0–7,0 / 49–69 | 8,0–11,0 / 78–108 | 16,0–19,0 / 157–186 |
Omrekening: 1 kgf·m ≈ 9,8 Nm. Controleer bij twijfel altijd het motornummer; de K4M wijkt op meerdere punten af van de K4E/K4F.
Onderdelen bij een K4-revisie
- Revisieset Mitsubishi K4E – directe inspuiting (SKU-850051) — zuigers, veren, lagers, pakkingset en klepgeleiders (76 mm).
- Revisieset Mitsubishi K4F-DI (SKU-850054) — voor de 78 mm K4F met directe inspuiting.
- Koppakking Mitsubishi K4E / K4F, 78 mm (SKU-194) — losse koppakking voor de MT21–MT33 reeks.
Veelgestelde vragen
Wat is de klepspeling van een Mitsubishi K4?
0,25 mm koud, zowel voor de inlaat- als de uitlaatklep. Stel af nadat je de kopbouten hebt nagetrokken, met de zuiger op het bovenste dode punt van de compressieslag.
Wat is het aanhaalmoment van de kopbouten van een K4E?
M10-bouten 6,5–8,0 kgf·m (64–78 Nm) en M12-bouten 11,5–12,5 kgf·m (113–123 Nm), beide licht geolied, in 2 tot 3 stappen en in de juiste volgorde.
Wat is de injectietiming van de K4?
19° voor TDC voor agrarische uitvoeringen en 20° voor TDC voor industriële en export-uitvoeringen.
