Konserwacja Mitsubishi K4: olej, filtry i wartości regulacyjne
Dobra konserwacja Twojego Mitsubishi K4 to różnica między silnikiem, który przepracuje dziesiątki tysięcy godzin, a kosztowną naprawą główną. W tym przewodniku omawiamy kompletny harmonogram konserwacji czterocylindrowego K4: olej silnikowy, filtry, luz zaworowy, pasek klinowy i wyprzedzenie wtrysku — wraz z interwałami i wartościami regulacyjnymi zalecanymi przez Mitsubishi.
Odpowiedni dla całej serii K4: K4A, K4B, K4C, K4D, K4E, K4F, K4G, K4M i K4N (czterocylindrowy silnik wysokoprężny). Poniższe dane pochodzą z instrukcji warsztatowej dla wersji z wtryskiem bezpośrednim K4E, K4F, K4G i K4M; w przypadku wersji z wtryskiem pośrednim sprawdź numer silnika i średnicę cylindra.
Olej silnikowy Mitsubishi K4: rodzaj i interwał wymiany
Stosuj olej silnikowy, który spełnia co najmniej klasyfikację API CC. Jeśli silnik pracuje pod dużym obciążeniem lub z turbodoładowaniem, wybierz API CD. Właściwa lepkość zależy od temperatury otoczenia:
| Temperatura otoczenia | Zalecana lepkość (SAE) |
|---|---|
| Powyżej 20 °C | SAE 30 lub 10W‑30 |
| Od 5 do 20 °C | SAE 20 lub 10W‑30 |
| Poniżej 5 °C | SAE 10W‑30 |
Wymień olej silnikowy po raz pierwszy po 50 godzinach pracy (przegląd docierania), a następnie co 100 godzin. Filtr oleju wymieniaj co 200 godzin. Uzupełniaj olej do górnej kreski na wskaźniku poziomu; uwzględnij pojemność swojej wersji:
| Model | Pojemność oleju (maks. / min.) |
|---|---|
| K4E / K4F | 4,5 l / 3,0 l |
| K4M | 5,0 l / 3,0 l |
Filtr oleju i kanał olejowy zatrzymują razem ok. 0,5 litra — uwzględnij to przy wymianie filtra. Dokręć korek spustowy momentem 5–6 kgf·m (49–59 Nm), a nowy filtr oleju dokręć ręcznie do 1,1–1,3 kgf·m; posmaruj lekko o-ring czystym olejem i uważaj, aby się nie przesunął. Mitsubishi zdecydowanie zaleca stosowanie oryginalnego lub równoważnego filtra oleju — nie filtra przeznaczonego do innego modelu silnika.
Wymiana filtrów w Mitsubishi K4
K4 posiada trzy filtry wymagające konserwacji: filtr oleju silnikowego, filtr paliwa i filtr powietrza. Zanieczyszczony filtr paliwa lub powietrza bezpośrednio obniża moc i zwiększa zużycie paliwa; stary filtr oleju przepuszcza zanieczyszczenia do łożysk. Wymieniaj je razem podczas głównego przeglądu. Po wymianie filtra paliwa odpowietrz układ paliwowy (filtr, pompę i przewody wtryskowe), aby silnik ponownie łatwo uruchamiał się.
Części eksploatacyjne do Mitsubishi K4
- Zestaw filtrów Iseki TU/TX – seria K (SKU-10040) — filtr oleju, paliwa i powietrza wraz z miedzianym pierścieniem uszczelniającym korka spustowego, do Iseki TU/TX i Bolens napędzanych silnikiem K4.
- Filtr oleju silnikowego Mitsubishi (SKU-018) — gwint M20×1,5; sprawdź rozmiar zgodnie ze swoją maszyną.
- Pasek klinowy Iseki/Mitsubishi seria K (SKU-124006) — pasek wentylatora do chłodzenia i alternatora.
Nie jesteś pewien, który filtr pasuje do Twojej maszyny? Podaj nam typ lub numer silnika, a sprawdzimy to.
Regulacja luzu zaworowego w Mitsubishi K4
Luz zaworowy sprawdzasz przy zimnym silniku i regulujesz po dokręceniu śrub głowicy. Luz wynosi 0,25 mm zarówno dla zaworu dolotowego, jak i wylotowego. Ustaw dany cylinder w górnym martwym punkcie suwu sprężania, zmierz szczelinomierzem i skoryguj, poluzowując nakrętkę regulacyjną na dźwigni zaworowej i regulując śrubę regulacyjną. Przytrzymaj śrubę regulacyjną podczas ponownego dokręcania nakrętki zabezpieczającej. Zbyt mały luz zaworowy prowadzi z czasem do spalenia zaworów; zbyt duży luz powoduje stukanie i utratę mocy.
Naciąg paska klinowego (paska wentylatora)
Dobrze naciągnięty pasek klinowy zapewnia odpowiednie obroty pompy wody i alternatora. Naciśnij pasek w połowie odległości między kołem alternatora a kołem wału korbowego: ugięcie powinno wynosić 10 do 12 mm przy sile nacisku ok. 10 kg. Napnij, przesuwając alternator. Ślizgający się pasek powoduje przegrzewanie i rozładowanie akumulatora, dlatego przy każdym przeglądzie sprawdzaj jego naciąg i ewentualne pęknięcia.
Kontrola wyprzedzenia wtrysku
Wyprzedzenie wtrysku wynosi 19° przed górnym martwym punktem (wersja rolnicza) lub 20° (wersja przemysłowa i eksportowa). Regulacja odbywa się poprzez grubość podkładki regulacyjnej (shim) pod pompą wtryskową: grubsza podkładka opóźnia wyprzedzenie, cieńsza je przyspiesza. Nieprawidłowe wyprzedzenie wtrysku powoduje problemy z rozruchem, czarny dym lub utratę mocy — jest to wystarczający powód, by w razie wątpliwości zlecić jego sprawdzenie.
Harmonogram konserwacji w skrócie
| Interwał | Czynność |
|---|---|
| Codziennie | Sprawdzenie poziomu oleju, płynu chłodzącego, filtra powietrza i ewentualnych wycieków |
| Pierwsze 50 godzin | Wymiana oleju silnikowego (przegląd docierania), sprawdzenie śrub głowicy i luzu zaworowego |
| Co 100 godzin | Wymiana oleju silnikowego, sprawdzenie naciągu paska klinowego |
| Co 200 godzin | Wymiana filtra oleju, filtra paliwa i filtra powietrza |
| Okresowo | Sprawdzenie luzu zaworowego (0,25 mm) i wyprzedzenia wtrysku |
Najczęściej zadawane pytania
Ile oleju mieści Mitsubishi K4?
Około 4,5 litra w przypadku K4E i K4F oraz 5,0 litra w przypadku K4M (do górnej kreski na wskaźniku poziomu). Przy wymianie filtra doliczaj ok. 0,5 litra więcej.
Jakiego oleju potrzebuje K4?
Oleju do silników wysokoprężnych o klasyfikacji co najmniej API CC (CD przy dużym obciążeniu), o lepkości dopasowanej do klimatu — SAE 30 lub 10W‑30 powyżej 20 °C, 10W‑30 w niższych temperaturach.
Jak często należy wymieniać olej?
Pierwszy raz po 50 godzinach, następnie co 100 godzin. Filtr oleju co 200 godzin.
