Manutenzione Mitsubishi K4: olio, filtri e valori di registrazione
Una buona manutenzione del tuo Mitsubishi K4 fa la differenza tra un motore che dura decine di migliaia di ore e una costosa revisione. In questa guida ripercorriamo il programma di manutenzione completo del quattro cilindri K4: olio motore, filtri, gioco valvole, cinghia trapezoidale e anticipo iniezione — con gli intervalli e i valori di registrazione prescritti da Mitsubishi.
Adatto a tutta la serie K4: K4A, K4B, K4C, K4D, K4E, K4F, K4G, K4M e K4N (diesel quattro cilindri). I dati riportati di seguito provengono dal manuale officina dei modelli a iniezione diretta K4E, K4F, K4G e K4M; per una versione a iniezione indiretta controlla il numero motore e l'alesaggio.
Olio motore Mitsubishi K4: tipo e intervallo di sostituzione
Utilizza un olio motore che soddisfi almeno la classificazione API CC. Se il motore lavora sotto carico gravoso o con turbo, scegli API CD. La viscosità corretta dipende dalla temperatura ambiente:
| Temperatura ambiente | Viscosità consigliata (SAE) |
|---|---|
| Sopra i 20 °C | SAE 30 o 10W‑30 |
| Da 5 a 20 °C | SAE 20 o 10W‑30 |
| Sotto i 5 °C | SAE 10W‑30 |
Sostituisci l'olio motore la prima volta dopo 50 ore di funzionamento (rodaggio) e successivamente ogni 100 ore. Sostituisci il filtro dell'olio ogni 200 ore. Rabbocca fino alla tacca superiore dell'astina di livello; tieni conto della capacità della tua versione:
| Modello | Capacità olio (max / min) |
|---|---|
| K4E / K4F | 4,5 L / 3,0 L |
| K4M | 5,0 L / 3,0 L |
Il filtro dell'olio e il condotto dell'olio trattengono insieme circa 0,5 litri — tienine conto quando sostituisci il filtro. Serra il tappo di scarico a 5–6 kgf·m (49–59 Nm) e il nuovo filtro dell'olio a mano fino a 1,1–1,3 kgf·m; lubrifica leggermente l'O-ring con olio pulito e fai attenzione che non si sposti. Mitsubishi raccomanda espressamente di utilizzare un filtro dell'olio originale o equivalente — non un filtro per un altro modello di motore.
Sostituzione dei filtri Mitsubishi K4
Il K4 ha tre filtri che richiedono manutenzione: il filtro dell'olio motore, il filtro del carburante e il filtro dell'aria. Un filtro carburante o aria intasato riduce immediatamente la potenza e aumenta il consumo; un filtro dell'olio vecchio lascia passare sporco verso i cuscinetti. Sostituiscili insieme durante la manutenzione principale. Dopo aver sostituito il filtro del carburante, spurga l'impianto di alimentazione (filtro, pompa e tubazioni degli iniettori) in modo che il motore riparta agevolmente.
Ricambi per la manutenzione del Mitsubishi K4
- Kit filtri Iseki TU/TX – serie K (SKU-10040) — filtro olio, carburante e aria più rondella di scarico in rame, per Iseki TU/TX e Bolens con motore K4.
- Filtro olio motore Mitsubishi (SKU-018) — filettatura M20×1,5; verifica la misura in base alla tua macchina.
- Cinghia trapezoidale Iseki/Mitsubishi serie K (SKU-124006) — la cinghia della ventola per raffreddamento e alternatore.
Non sei sicuro di quale filtro sia compatibile con la tua macchina? Inviaci il tipo o il numero del motore e lo verificheremo per te.
Registrazione del gioco valvole sul Mitsubishi K4
Il gioco valvole va controllato a motore freddo e regolato dopo aver ricontrollato i bulloni della testata. Il gioco è di 0,25 mm sia per la valvola di aspirazione che per quella di scarico. Porta il cilindro interessato al punto morto superiore della fase di compressione, misura con uno spessimetro e correggi allentando il controdado sul bilanciere e regolando la vite di registro. Tieni ferma la vite di registro mentre serri nuovamente il controdado. Un gioco valvole troppo stretto porta col tempo a valvole bruciate; un gioco troppo ampio provoca un rumore di battito e perdita di potenza.
Tensionamento della cinghia trapezoidale (cinghia ventola)
Una cinghia trapezoidale correttamente tesa garantisce che la pompa dell'acqua e l'alternatore raggiungano un numero di giri sufficiente. Premi la cinghia a metà strada tra la puleggia dell'alternatore e quella dell'albero motore: la flessione deve essere di 10-12 mm con una forza di pressione di circa 10 kg. Tendi spostando l'alternatore. Una cinghia che slitta causa surriscaldamento e scarica della batteria, quindi controllane la tensione e la presenza di fessurazioni ad ogni intervento di manutenzione.
Controllo dell'anticipo iniezione
L'anticipo di iniezione è impostato a 19° prima del punto morto superiore (versione agricola) o 20° (versione industriale ed export). La regolazione avviene tramite lo spessore dello spessore (shim) sotto la pompa di iniezione: uno shim più spesso ritarda l'anticipo, uno più sottile lo anticipa. Un anticipo errato causa problemi di avviamento, fumo nero o perdita di potenza — motivo sufficiente per farlo controllare in caso di dubbio.
Programma di manutenzione in breve
| Intervallo | Azione |
|---|---|
| Giornalmente | Controllare il livello dell'olio, il liquido di raffreddamento, il filtro dell'aria e la presenza di perdite |
| Prime 50 ore | Sostituire l'olio motore (rodaggio), controllare i bulloni della testata e il gioco valvole |
| Ogni 100 ore | Sostituire l'olio motore, controllare la tensione della cinghia trapezoidale |
| Ogni 200 ore | Sostituire il filtro dell'olio, il filtro del carburante e il filtro dell'aria |
| Periodicamente | Controllare il gioco valvole (0,25 mm) e l'anticipo iniezione |
Domande frequenti
Quanto olio serve per un Mitsubishi K4?
Circa 4,5 litri per il K4E e il K4F e 5,0 litri per il K4M (fino alla tacca superiore dell'astina di livello). In caso di sostituzione del filtro, calcola circa 0,5 litri in più.
Quale olio serve per un K4?
Un olio diesel almeno API CC (CD in caso di carico gravoso), con una viscosità adatta al tuo clima — SAE 30 o 10W‑30 sopra i 20 °C, 10W‑30 al freddo.
Ogni quanto devo sostituire l'olio?
La prima volta dopo 50 ore, successivamente ogni 100 ore. Il filtro dell'olio ogni 200 ore.
