Mitsubishi K4 Wartung: Öl, Filter und Einstellwerte
Gute Wartung deines Mitsubishi K4 ist der Unterschied zwischen einem Motor, der zehntausende Stunden hält, und einer teuren Überholung. In diesem Leitfaden gehen wir den kompletten Wartungsplan des Vierzylinder-K4 durch: Motoröl, Filter, Ventilspiel, Keilriemen und Einspritztiming — mit den Intervallen und Einstellwerten, wie Mitsubishi sie vorschreibt.
Geeignet für die gesamte K4-Serie: K4A, K4B, K4C, K4D, K4E, K4F, K4G, K4M und K4N (Vierzylinder-Diesel). Die untenstehenden Angaben stammen aus dem Werkstatthandbuch der direkteinspritzenden K4E, K4F, K4G und K4M; bei einer indirekt einspritzenden Ausführung prüfe deine Motornummer und Bohrung.
Mitsubishi K4 Motoröl: Typ und Wechselintervall
Verwende ein Motoröl, das mindestens der API-Klassifikation CC entspricht. Läuft der Motor unter schwerer Last oder mit Turbo, wähle API CD. Die richtige Viskosität hängt von der Umgebungstemperatur ab:
| Umgebungstemperatur | Empfohlene Viskosität (SAE) |
|---|---|
| Über 20 °C | SAE 30 oder 10W‑30 |
| 5 bis 20 °C | SAE 20 oder 10W‑30 |
| Unter 5 °C | SAE 10W‑30 |
Wechsle das Motoröl zum ersten Mal nach 50 Betriebsstunden (Einlaufwartung) und danach alle 100 Betriebsstunden. Ersetze den Ölfilter alle 200 Betriebsstunden. Fülle bis zur oberen Markierung des Peilstabs auf; berücksichtige dabei die Füllmenge deiner Ausführung:
| Modell | Ölkapazität (max / min) |
|---|---|
| K4E / K4F | 4,5 L / 3,0 L |
| K4M | 5,0 L / 3,0 L |
Der Ölfilter und der Ölkanal fassen zusammen etwa 0,5 Liter — rechne das beim Filterwechsel mit ein. Ziehe die Ablassschraube mit 5–6 kgf·m (49–59 Nm) an und drehe den neuen Ölfilter von Hand bis 1,1–1,3 kgf·m fest; schmiere den O-Ring leicht mit sauberem Öl ein und achte darauf, dass er nicht verrutscht. Mitsubishi empfiehlt ausdrücklich, einen Original- oder gleichwertigen Ölfilter zu verwenden — keinen Filter für ein anderes Motormodell.
Mitsubishi K4 Filter wechseln
Der K4 hat drei Filter, die Wartung benötigen: den Motorölfilter, den Kraftstofffilter und den Luftfilter. Ein gesättigter Kraftstoff- oder Luftfilter kostet direkt Leistung und erhöht den Verbrauch; ein alter Ölfilter lässt Schmutz zu den Lagern durch. Ersetze sie bei der großen Wartung zusammen. Entlüfte nach dem Wechsel des Kraftstofffilters das Kraftstoffsystem (Filter, Pumpe und Einspritzleitungen), damit der Motor wieder problemlos anspringt.
Wartungsteile für den Mitsubishi K4
- Filterset Iseki TU/TX – K-Serie (SKU-10040) — Öl-, Kraftstoff- und Luftfilter plus Kupfer-Dichtring, für K4-angetriebene Iseki TU/TX und Bolens.
- Motorölfilter Mitsubishi (SKU-018) — Gewinde M20×1,5; prüfe die Größe anhand deiner Maschine.
- Keilriemen Iseki/Mitsubishi K-Serie (SKU-124006) — der Lüfterriemen für Kühlung und Lichtmaschine.
Unsicher, welcher Filter zu deiner Maschine passt? Schick uns den Typ oder die Motornummer, dann finden wir es heraus.
Ventilspiel einstellen beim Mitsubishi K4
Das Ventilspiel prüfst du bei kaltem Motor und stellst es ein, nachdem du die Zylinderkopfschrauben nachgezogen hast. Das Spiel beträgt 0,25 mm sowohl für das Einlass- als auch das Auslassventil. Bringe den betreffenden Zylinder in den oberen Totpunkt des Verdichtungstakts, messe mit einer Fühlerlehre und korrigiere, indem du die Stellmutter am Kipphebel löst und die Stellschraube verstellst. Halte die Stellschraube fest, während du die Kontermutter wieder anziehst. Ein zu geringes Ventilspiel führt auf Dauer zu verbrannten Ventilen; ein zu großes Spiel verursacht ein klopfendes Geräusch und Leistungsverlust.
Keilriemen (Lüfterriemen) spannen
Ein gut gespannter Keilriemen sorgt dafür, dass Wasserpumpe und Lichtmaschine ausreichend Drehzahl erreichen. Drücke den Riemen mittig zwischen der Lichtmaschinen- und der Kurbelwellenriemenscheibe ein: Die Durchbiegung sollte 10 bis 12 mm bei einer Druckkraft von etwa 10 kg betragen. Spanne nach, indem du die Lichtmaschine verschiebst. Ein durchrutschender Riemen führt zu Überhitzung und einer sich entladenden Batterie, also prüfe ihn bei jeder Wartung auf Spannung und Risse.
Einspritztiming kontrollieren
Der Einspritzzeitpunkt liegt bei 19° vor dem oberen Totpunkt (Landwirtschaftsausführung) oder 20° (Industrie und Export). Die Einstellung erfolgt über die Dicke der Ausgleichsscheibe (Shim) unter der Einspritzpumpe: Eine dickere Shim verzögert das Timing, eine dünnere lässt es früher einsetzen. Ein falsches Timing verursacht Startprobleme, schwarzen Rauch oder Leistungsverlust — Grund genug, dies im Zweifelsfall überprüfen zu lassen.
Wartungsplan im Überblick
| Intervall | Aktion |
|---|---|
| Täglich | Ölstand, Kühlflüssigkeit, Luftfilter und Undichtigkeiten prüfen |
| Erste 50 Stunden | Motoröl wechseln (Einlaufwartung), Zylinderkopfschrauben und Ventilspiel prüfen |
| Alle 100 Stunden | Motoröl wechseln, Keilriemenspannung prüfen |
| Alle 200 Stunden | Ölfilter, Kraftstofffilter und Luftfilter ersetzen |
| Regelmäßig | Ventilspiel (0,25 mm) und Einspritztiming prüfen |
Häufig gestellte Fragen
Wie viel Öl braucht ein Mitsubishi K4?
Etwa 4,5 Liter bei K4E und K4F sowie 5,0 Liter bei K4M (bis zur oberen Markierung des Peilstabs). Beim Filterwechsel etwa 0,5 Liter zusätzlich einrechnen.
Welches Öl benötigt ein K4?
Ein Dieselöl mit mindestens API CC (CD bei schwerer Last), mit einer zum Klima passenden Viskosität — SAE 30 oder 10W‑30 über 20 °C, 10W‑30 bei Kälte.
Wie oft muss ich das Öl wechseln?
Das erste Mal nach 50 Stunden, danach alle 100 Stunden. Den Ölfilter alle 200 Stunden.
