Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C und L3E Kühlung: Thermostat und Wasserpumpe
Der Mitsubishi L3E und L2E sind wassergekühlt, und das ist ein wichtiger Unterschied zu vielen anderen kleinen Dieselmotoren. Sie haben eine echte Wasserpumpe, Thermostat, Kühler und Lüfter. Hältst du dieses System in Ordnung, bleibt der Motor schön auf Temperatur; vernachlässigst du es, ist Überhitzung der schnellste Weg zu einem gerissenen Zylinderkopf oder einer durchgeschlagenen Zylinderkopfdichtung.
Geeignet für die gesamte Baureihe: Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C und L3E. Das Kühlsystem ist im Aufbau gleich; nur der Kühlmittelinhalt unterscheidet sich zwischen dem Zwei- und Dreizylinder.
So funktioniert das Kühlsystem
Ein Keilriemen treibt die Zentrifugal-Wasserpumpe und die Lichtmaschine an. Die Wasserpumpe treibt das Kühlmittel durch Block und Kopf; ein Thermostat regelt, wann die Flüssigkeit über den Kühler gekühlt wird, und der Lüfter zieht Luft durch den Kühler. Der Kühlmittelinhalt des Motors selbst beträgt 1,2 Liter für den L2E und 1,8 Liter für den L3E; mit Kühler und Schläuchen kommt in der Praxis mehr hinzu.
| Bauteil | Ausführung / Wert |
|---|---|
| Kühlmethode | Erzwungene Wasserzirkulation |
| Wasserpumpe | Zentrifugaltyp, keilriemengetrieben |
| Kühlmittel (Motor selbst) | L2E 1,2 l · L3E 1,8 l |
| Thermostat (Öffnung) | ca. 76,5 °C (je nach verbautem Typ) |
Überhitzung vorbeugen und erkennen
Läuft der Motor zu warm, gehe diese Punkte durch, von günstig bis teuer:
- Kühlmittelstand und -qualität. Zu niedriger Stand oder alte, verschmutzte Flüssigkeit kühlt schlecht. Brauner Schlamm oder Öl im Kühlwasser deutet auf ein Kopf- oder Dichtungsproblem hin.
- Kühler. Von außen mit Staub/Spreu verstopft oder von innen verschlammt führt direkt zu Überhitzung. Reinige die Lamellen und spüle bei Bedarf durch.
- Thermostat. Bleibt er geschlossen, gelangt die Flüssigkeit nicht zum Kühler. Teste oder ersetze ihn bei Zweifel.
- Wasserpumpe. Leckage am Entwässerungsloch oder ein brummendes Lager bedeutet Austausch.
- Keilriemen. Ein rutschender oder zu loser Keilriemen lässt die Wasserpumpe zu langsam drehen. Stelle die Spannung so ein, dass der Riemen bei festem Daumendruck etwa einen Zentimeter nachgibt.
Bei Marine-Anwendungen mit Rohwasserkühlung entsteht Überhitzung oft durch einen verschlissenen Rohwasser-Impeller oder einen verschlammten Wärmetauscher; kontrolliere dort zuerst den Einlass und den Impeller.
Kühlteile auf Lager: Wasserpumpe inklusive Dichtung, Thermostat und ein Temperaturschalter/-sensor um frühzeitig einzugreifen. Bestelle nach deiner Motornummer, denn es gibt mehrere Ausführungen.
Häufig gestellte Fragen
Ist der Mitsubishi L3E luft- oder wassergekühlt?
Wassergekühlt. Die L-Serie hat eine Wasserpumpe, Thermostat, Kühler und Lüfter, angetrieben über einen Keilriemen.
Wie viel Kühlmittel passt in einen L2E oder L3E?
Der Motor selbst fasst 1,2 Liter (L2E) oder 1,8 Liter (L3E). Mit Kühler und Schläuchen ist die Gesamtmenge größer; fülle bis zum richtigen Stand auf.
Bei welcher Temperatur öffnet der Thermostat?
Rund 76,5 °C, je nach verbautem Typ. Ein Thermostat, der geschlossen bleibt, ist eine häufige Ursache für Überhitzung.
