Especificaciones y pares de apriete de Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C y L3E
¿Buscas las especificaciones del Mitsubishi L3E o los pares de apriete de un L2E? A continuación encontrarás los datos técnicos completos por modelo y la tabla completa de pares de apriete, directamente del manual de taller. Así siempre tendrás a mano los valores correctos para el mantenimiento, el ajuste o la reparación.
Válido para toda la serie: Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C y L3E. Los pares de apriete son válidos para toda la serie L: el L2A, L2C, L2E, L3A, L3C y L3E son idénticos; solo los datos del motor difieren según el diámetro del cilindro y el número de cilindros.
Especificaciones técnicas de la serie Mitsubishi L por modelo
| Dato | L2A | L2C | L2E | L3A | L3C | L3E |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Número de cilindros | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 |
| Diámetro × carrera (mm) | 65 × 70 | 70 × 70 | 76 × 70 | 65 × 70 | 70 × 70 | 76 × 70 |
| Cilindrada (l) | 0,464 | 0,538 | 0,635 | 0,696 | 0,808 | 0,952 |
| Relación de compresión | 23 : 1 | |||||
| Tipo | 4 tiempos, refrigerado por agua, cámara de turbulencia, válvulas en culata | |||||
| Orden de encendido | 1 – 2 | 1 – 3 – 2 | ||||
| Peso en seco (kg) | aprox. 61 | aprox. 75 | ||||
| Aceite de motor lleno/vacío (l, sin filtro 0,5 l) | 2,4 / 1,4 | 3,0–4,8 / 1,5–3,0 | ||||
| Refrigerante, solo motor (l) | 1,2 | 1,8 | ||||
| Batería | 12 V, 45 Ah o más | 12 V, 60 Ah o más | ||||
Igual para toda la serie: lubricación forzada con bomba de engranajes y filtro de aceite de papel, bomba de inyección tipo Bosch NC con inyectores de cámara de turbulencia (presión de inyección 140 kgf/cm²), filtro de aire de papel o de baño de aceite, circulación de agua forzada con bomba de agua centrífuga, motor de arranque de 12 V (1,2 / 1,6 o 1,7 kW), alternador de 12 V / 40 A y bujías de precalentamiento de tipo cerrado.
Pares de apriete Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C y L3E (pernos principales)
Valores en N·m con kgf·m como referencia. Válidos en seco, salvo que se indique lo contrario.
| Componente | Medida (ancho de llave) | N·m | kgf·m |
|---|---|---|---|
| Perno de culata — perno principal | M10 (14) | 73,5–83,4 | 7,5–8,5 |
| Perno de culata — perno secundario | M8 (12) | 19,6–29,4 | 2,0–3,0 |
| Tuerca de la tapa de biela | M8 (14) | 31,4–34,3 | 3,2–3,5 |
| Perno del volante motor | M10 (17) | 83,4–93,2 | 8,5–9,5 |
| Tuerca de la polea del cigüeñal | M16 (24) | 98,1–117,7 | 10,0–12,0 |
| Perno de la tapa de bancada | M10 (17) | 49,0–53,9 | 5,0–5,5 |
| Perno del soporte de balancines | M8 (12) | 14,7–21,6 | 1,5–2,2 |
| Tuerca de la tapa de válvulas | M6 (10) | 4,9–6,9 | 0,5–0,7 |
| Portainyector (en el motor) | M20 (21) | 49,0–58,8 | 5,0–6,0 |
| Tuerca de racor del inyector | M12 (17) | 19,6–29,4 | 2,0–3,0 |
| Tuerca de bloqueo del inyector | M16 (21) | 34,3–39,2 | 3,5–4,0 |
| Tuerca de la tubería de combustible | M12 (17) | 24,5–29,4 | 2,5–3,0 |
| Portaválvula de presión | M16 (17) | 34,3–39,2 | 3,5–4,0 |
| Perno hueco de la bomba de inyección | M10 (14) | 9,8–14,7 | 1,0–1,5 |
| Perno de purga de la bomba de inyección | M6 (10) | 4,9–6,9 | 0,5–0,7 |
| Tuerca de bloqueo del solenoide de parada | M30 (36) | 39,2–49,0 | 4,0–5,0 |
| Conexión del sensor de temperatura del agua | M16 (23) | 19,6–29,4 | 2,0–3,0 |
| Interruptor térmico | M16 (19) | 18,6–26,4 | 1,9–2,7 |
| Unidad del indicador de temperatura | M16 (17) | 18,6–26,4 | 1,9–2,7 |
| Filtro de aceite | M20 | 10,8–12,7 | 1,1–1,3 |
| Tapón de sobrepresión de aceite | M18 (22) | 39,2–49,0 | 4,0–5,0 |
| Tapón de vaciado de aceite | M18 (19) | 49,0–58,8 | 5,0–6,0 |
| Bujía de precalentamiento | M10 (12) | 14,7–19,6 | 1,5–2,0 |
| Tuerca del cable de la bujía de precalentamiento | M4 (7) | 0,98–1,47 | 0,1–0,15 |
Pares de apriete de pernos y tapones estándar
Para pernos y tuercas estándar (calidad 7T):
| Rosca | N·m | kgf·m |
|---|---|---|
| M6 | 7,85–9,80 | 0,8–1,0 |
| M8 | 14,7–21,6 | 1,5–2,2 |
| M10 | 29,4–41,2 | 3,0–4,2 |
Para tapones (según el material en el que se enroscan):
| Medida | En aluminio (N·m) | En acero / fundición (N·m) |
|---|---|---|
| NPTF 1/16 | — | 7,85–11,8 |
| PT 1/8 | 7,85–11,8 | 14,7–21,6 |
| PT 1/4, NPTF 1/4 | 19,6–29,4 | 34,3–44,1 |
Orden de apriete de la culata Mitsubishi L2E y L3E
Aprieta siempre los pernos de la culata en el orden correcto y en dos o tres pasos hasta el par final. Los pernos principales (M10) a 73,5–83,4 N·m, el perno secundario (M8) a 19,6–29,4 N·m. Utiliza una junta de culata nueva y no apliques masilla ni sellador.
- L2A / L2C / L2E (8 pernos): fila superior 6 – 3 – 5, fila central 8 – 4 – 7, fila inferior 2 – 1. El perno 5 es el perno secundario (M8).
- L3A / L3C / L3E (11 pernos): fila superior 11 – 7 – 5 – 10, fila central 9 – 4 – 6 – 8, fila inferior 2 – 1 – 3. El perno 10 es el perno secundario (M8).
Reaprieta siempre los pernos de culata antes de ajustar la holgura de válvulas. La holgura de válvulas es de 0,25 mm en frío, tanto en admisión como en escape.
Piezas para la culata y el ajuste: pernos de culata L3A/L3C/L3E, junta de culata L2E o juego de juntas L3E, y inyectores. Pide siempre según tu denominación de tipo completa y el diámetro de cilindro.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el par de apriete de los pernos de culata de un L3E?
Los pernos principales (M10) se aprietan a 73,5–83,4 N·m (7,5–8,5 kgf·m) y el perno secundario (M8) a 19,6–29,4 N·m (2,0–3,0 kgf·m), en dos o tres pasos y siguiendo el orden establecido.
¿Cuál es la holgura de válvulas del Mitsubishi L2E y L3E?
0,25 mm en frío, tanto para la válvula de admisión como para la de escape. Ajusta la holgura de válvulas solo después de reapretar los pernos de culata.
¿Cuánta cilindrada tiene un L3E?
0,952 litros (3 cilindros, diámetro 76 mm, carrera 70 mm). El L2E tiene 0,635 litros con el mismo diámetro y carrera, pero dos cilindros.
