Mitsubishi K3A–K3F Spezifikationen und Anzugsdrehmomente
{"@context":"https://schema.org","@graph":[{"@type":"FAQPage","mainEntity":[{"@type":"Question","name":"Was ist das Anzugsdrehmoment der Zylinderkopfschrauben des Mitsubishi K3?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"8 x M14 Hauptschrauben mit 15 bis 16 kg-m (147 bis 157 Nm) und 3 x M14 auf der Stoßstangenseite mit 10 bis 11 kg-m (98 bis 108 Nm), über Kreuz angezogen in 2 bis 3 Schritten."}},{"@type":"Question","name":"Wie groß ist das Ventilspiel des Mitsubishi K3?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"0,25 mm für sowohl Einlass- als auch Auslassventile, gemessen bei kaltem Motor."}}]},{"@type":"HowTo","name":"Zylinderkopfschrauben des Mitsubishi K3 anziehen","step":[{"@type":"HowToStep","name":"Reinigen","text":"Reinigen Sie die Schraubenlöcher und Gewinde und legen Sie eine neue Zylinderkopfdichtung ein."},{"@type":"HowToStep","name":"Über Kreuz","text":"Ziehen Sie die Schrauben über Kreuz an, von der Mitte nach außen."},{"@type":"HowToStep","name":"In Schritten","text":"Arbeiten Sie in 2 bis 3 Schritten auf das Enddrehmoment hin: 15 bis 16 kg-m für die 8 Hauptschrauben und 10 bis 11 kg-m für die 3 Schrauben auf der Stoßstangenseite."}]}]}
Suchen Sie die Spezifikationen und Anzugsdrehmomente des Mitsubishi K3-Dieselmotors? Auf dieser Seite finden Sie die Kerndaten aus der originalen Werkstatthandbuch übersichtlich zusammengestellt: Bohrung und Hubraum je Variante, Verdichtung, Ventilspiel, Einspritzzeitpunkt, Einspritzdruck und die vollständigen Anzugsdrehmomente. Praktisch als Nachschlagewerk bei Wartung, Einstellung oder Überholung Ihres K3.
Geeignet für die gesamte Baureihe: K3A, K3B, K3C, K3D, K3E, K3F, K3H und K3M.
Mitsubishi K3 Hauptspezifikationen je Variante
Alle K3-Motoren sind Viertakt-, wassergekühlte Dreizylinder mit Zündfolge 1-3-2, einer Bosch M-Typ-Einspritzpumpe, einem Fliehkraft-Drehzahlregler und Druckumlaufschmierung mit Trochoiden-Ölpumpe. Die Bohrung nimmt mit dem Modellbuchstaben zu. Die K3A bis K3E sowie die K3H/K3M sind Wirbelkammermotoren (IDI, Verdichtung 23); die K3C bis K3F gibt es auch als Direkteinspritzer-Ausführung (DI, Verdichtung 18).
| Modell | Bohrung × Hub | Hubraum | Brennkammer | Verdichtung |
|---|---|---|---|---|
| K3A | 65 × 78 mm | 776 cc | Wirbelkammer | 23 |
| K3B | 68 × 78 mm | 849 cc | Wirbelkammer | 23 |
| K3C | 70 × 78 mm | 900 cc | Wirbelkammer / DI | 23 / 18 |
| K3D | 73 × 78 mm | 979 cc | Wirbelkammer / DI | 23 / 18 |
| K3E | 76 × 78 mm | 1.061 cc | Wirbelkammer / DI | 23 / 18 |
| K3F | 78 × 78 mm | 1.118 cc | Direkteinspritzung | 18 |
| K3H | 78 × 90 mm | 1.290 cc | Wirbelkammer | 23 |
| K3M | 84 × 90 mm | 1.496 cc | Wirbelkammer | 23 |
Beachten Sie den K3H und K3M: Diese haben einen längeren Hub (90 mm statt 78 mm) und sind dadurch deutlich größer im Hubraum. Die maximale Leistung steht im Handbuch nicht als eine einzelne Zahl, sondern als Leistungskurven je Ausführung; die Baureihe reicht indikativ von etwa 15 bis über 27 PS. Diese PS-Werte sind indikativ — das Typenschild Ihrer Maschine ist maßgeblich.
In der Praxis findet man diese Motoren unter anderem im Iseki TX1410 (K3A) und TX1510 (K3B), in zahlreichen Iseki TU-Modellen und in der Mitsubishi MT-Baureihe.
Mitsubishi K3 Füllmengen und Einstellwerte
| Angabe | Wert |
|---|---|
| Motoröl-Füllmenge (K3A–K3E, ohne 0,5 L Filter) | über 3,0 L – unter 1,8 L |
| Motoröl-Füllmenge (K3H/K3M) | über 4,2 L – unter 2,7 L |
| Kühlflüssigkeit (K3A–K3E, ohne Kühler und Schläuche) | 3,0 L |
| Kühlflüssigkeit (K3H/K3M) | 3,9 L |
| Ventilspiel Einlass und Auslass (kalter Motor) | 0,25 mm |
| Verdichtungsdruck (bei 280 U/min) | 32 kg/cm² (Standard) — Verschleißgrenze ± 22 kg/cm² |
| Druckunterschied zwischen Zylindern (max.) | 2,5 kg/cm² |
| Einspritzreihenfolge | 1-3-2 |
| Einspritzzeitpunkt (je nach Ausführung) | 19° oder 23° vor OT |
| Düsen-Öffnungsdruck (Drosseltyp ND-DN4SD24) | 160 kg/cm² (± 2276 psi) |
| Ventilsteuerzeiten | Einlass öffnet 18° vor OT, schließt 46° nach UT; Auslass öffnet 46° vor UT, schließt 18° nach OT |
Mitsubishi K3 Anzugsdrehmomente (Wirbelkammer / IDI)
Hauptdrehmomente aus der Tightening-Torque-Tabelle des Werkstatthandbuchs. Die kg-m-Werte sind Quelldaten; Nm ist umgerechnet und indikativ.
| Bauteil | kg-m | Nm (indikativ) |
|---|---|---|
| Zylinderkopfschraube — M14 (8 Stk.) | 15–16 | 147–157 |
| Zylinderkopfschraube — M14 (3 Stk., Stoßstangenseite) | 10–11 | 98–108 |
| Kurbelwellenriemenscheiben-Mutter | 20–25 | 196–245 |
| Hauptlagerdeckel-Schraube | 5–5,5 | 49–54 |
| Pleuellagerdeckel-Mutter | 4–4,3 | 39–42 |
| Schwungradschraube (8T) | 11,5–12,5 | 113–123 |
| Ölwannen-Ablassschraube | 5–6 | 49–59 |
| Ölfilter | 1,1–1,3 | 11–13 |
| Druckventilhalter Einspritzpumpe | 4–5 | 39–49 |
| Düsenhalter — Gehäuse und Sicherungsmutter | 6–8 | 59–78 |
| Glühkerze | 1,5–2 | 15–20 |
Der Zylinderkopf wird über Kreuz angezogen: Beginnen Sie in der Mitte und arbeiten Sie in zwei bis drei Schritten nach außen bis zum Enddrehmoment. Der K3-Kopf hat elf Schrauben (acht M14 Hauptschrauben plus drei M14 auf der Stoßstangenseite). Die vollständige Anzugsreihenfolge mit Diagramm finden Sie im Überholungs-Blog zum Zylinderkopf.
Alles vollständig und exakt zur Hand? Das originale Werkstatthandbuch Mitsubishi K3A–K3E (SKU VAR-0066) enthält alle Toleranzen, Verschleißgrenzen und Verfahren für Ihren Motor.
