| Zwischensumme | €1.926,37 |
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| Versand nach Niederlande | Kostenlos |
| Gesamt | €1.926,37 |
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Gute Wartung deines Mitsubishi K3-Dieselmotors ist der Unterschied zwischen einem Motor, der zwanzig Jahre hält, und einem, der schon innerhalb einer Saison den Geist aufgibt. Das Schöne ist, dass dieser kompakte Dreizylinder einfach aufgebaut ist: frisches Öl, saubere Filter und ein gesundes Kühlsystem halten ihn zuverlässig. Nachfolgend der komplette Wartungsplan aus dem Werkstatthandbuch, sowie einige Dinge, die du selbst leicht erledigen kannst.
Geeignet für die gesamte Baureihe: K3A, K3B, K3C, K3D, K3E, K3F, K3H und K3M. Diese Motoren finden sich unter anderem im Iseki TX1410 (K3A) und TX1510 (K3B).
Dies ist der periodische Wartungsplan, wie ihn das Handbuch vorschreibt. Die Intervalle sind in Betriebsstunden angegeben.
| Bauteil | Maßnahme | Intervall |
|---|---|---|
| Motoröl | Kontrollieren | Vor Gebrauch |
| Motoröl | Wechseln | Nach den ersten 50 Stunden, danach alle 100 Stunden |
| Ölfilter | Ersetzen | Nach den ersten 50 Stunden, danach alle 100 Stunden |
| Ventilspiel | Kontrollieren/einstellen | Nach den ersten 50 Stunden, danach alle 400 Stunden |
| Leerlaufdrehzahl | Kontrollieren/einstellen | Nach den ersten 50 Stunden, danach alle 100 Stunden |
| Anziehen der Motorbauteile | Nachziehen | Nach den ersten 50 Stunden, danach alle 800 Stunden |
| Verdichtungsdruck | Kontrollieren | Alle 800 Stunden |
| Kraftstofffilter | Reinigen / Filterelement ersetzen | Reinigen alle 100 Stunden, ersetzen alle 400 Stunden |
| Kraftstofftank | Reinigen | Alle 400 Stunden und vor längerer Stilllegung |
| Kraftstoffpumpe (Filter) | Reinigen | Nach den ersten 50 Stunden, danach alle 100 Stunden |
| Einspritzpumpe | Einspritzmenge einstellen | Alle 800 Stunden |
| Einspritzdüse | Kontrollieren | Alle 400 Stunden |
| Luftfilter (Papier) | Reinigen / ersetzen | Reinigen alle 100 Stunden, ersetzen alle 400 Stunden |
| Kühlflüssigkeit | Kontrollieren / wechseln | Kontrollieren vor Gebrauch, wechseln nach 50 Stunden und alle 800 Stunden |
| Keilriemen (Lüfterriemen) | Kontrollieren | Vor Gebrauch |
| Glühspiralen | Kontrollieren | Alle 400 Stunden |
| Anlasser, Lichtmaschine, Regler | Kontrollieren (Spannung/Strom bei 800 Std.) | Alle 400 Stunden |
Achte auf die erste Wartung nach 50 Stunden: Ein neuer oder überholter Motor muss frühzeitig frisches Öl und einen neuen Ölfilter erhalten, damit die Einlaufpartikel entfernt werden. Überspringe diese erste Wartung nicht.
Der K3 verfügt über eine Druckumlaufschmierung mit einer Trochoiden-Ölpumpe und einem Papier-Vollstrom-Ölfilter. Verwende ein gutes Motoröl für Dieselmotoren (ein gängiges 15W-40-Dieselöl genügt für die meisten Anwendungen). Die K3A bis K3E fassen etwa 3,0 Liter Öl bis zur oberen Markierung (die längeren K3H/K3M rund 4,2 Liter). Wechsle das Öl im warmen Zustand, damit der Schmutz gut mitläuft, und ersetze bei jedem Ölwechsel auch die Kupferdichtung der Ablassschraube, um Undichtigkeiten zu vermeiden. Ziehe die Ablassschraube mit 5–6 kg-m an und den Ölfilter von Hand plus etwa 1,1–1,3 kg-m.
Für eine vollständige Wartung ersetzt du drei Filter gleichzeitig: den Ölfilter, den Kraftstofffilter und den Luftfilter. Ein verstopfter Luft- oder Kraftstofffilter kostet Leistung und erhöht den Verbrauch, tausche sie also rechtzeitig aus. Den Papierluftfilter darfst du zwischendurch vorsichtig ausblasen (von innen nach außen), ersetze ihn aber im vorgeschriebenen Intervall.
Wartung auf einmal komplett: