Mitsubishi K3A–K3F specyfikacje i momenty dokręcania
Szukasz specyfikacji i momentów dokręcania silnika diesla Mitsubishi K3? Na tej stronie zebrane są przejrzyście kluczowe dane z oryginalnej instrukcji warsztatowej: średnica cylindra i pojemność dla poszczególnych wariantów, kompresja, luz zaworowy, wyprzedzenie wtrysku, ciśnienie wtrysku oraz kompletne momenty dokręcania. Przydatne jako materiał referencyjny przy konserwacji, regulacji lub remoncie Twojego K3.
Odpowiednie dla całej serii: K3A, K3B, K3C, K3D, K3E, K3F, K3H i K3M.
Mitsubishi K3 główne specyfikacje dla poszczególnych wariantów
Wszystkie silniki K3 to czterosuwowe, chłodzone cieczą silniki trzycylindrowe z kolejnością zapłonu 1-3-2, pompą wtryskową typu Bosch M, odśrodkowym regulatorem obrotów oraz smarowaniem wymuszonym z pompą olejową typu trochoidalnego. Średnica cylindra wzrasta wraz z oznaczeniem modelu literowym. Modele K3A do K3E oraz K3H/K3M to silniki z komorą wirową (IDI, kompresja 23); modele K3C do K3F dostępne są również w wersji z bezpośrednim wtryskiem (DI, kompresja 18).
| Model | Średnica × skok | Pojemność | Komora spalania | Kompresja |
|---|---|---|---|---|
| K3A | 65 × 78 mm | 776 cm³ | Komora wirowa | 23 |
| K3B | 68 × 78 mm | 849 cm³ | Komora wirowa | 23 |
| K3C | 70 × 78 mm | 900 cm³ | Komora wirowa / DI | 23 / 18 |
| K3D | 73 × 78 mm | 979 cm³ | Komora wirowa / DI | 23 / 18 |
| K3E | 76 × 78 mm | 1.061 cm³ | Komora wirowa / DI | 23 / 18 |
| K3F | 78 × 78 mm | 1.118 cm³ | Wtrysk bezpośredni | 18 |
| K3H | 78 × 90 mm | 1.290 cm³ | Komora wirowa | 23 |
| K3M | 84 × 90 mm | 1.496 cm³ | Komora wirowa | 23 |
Zwróć uwagę na K3H i K3M: mają dłuższy skok (90 mm zamiast 78 mm), przez co mają znacznie większą pojemność. Maksymalna moc nie jest podana w instrukcji jako pojedyncza wartość, lecz w krzywych osiągów dla poszczególnych wersji; orientacyjnie seria mieści się w przedziale od około 15 do ponad 27 KM. Wartości mocy mają charakter orientacyjny — tabliczka znamionowa Twojej maszyny jest miarodajna.
W praktyce te silniki spotyka się m.in. w Iseki TX1410 (K3A) i TX1510 (K3B), w wielu modelach Iseki TU oraz w serii Mitsubishi MT.
Mitsubishi K3 pojemności i wartości regulacyjne
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Pojemność oleju silnikowego (K3A–K3E, bez 0,5 L filtra) | powyżej 3,0 L – poniżej 1,8 L |
| Pojemność oleju silnikowego (K3H/K3M) | powyżej 4,2 L – poniżej 2,7 L |
| Płyn chłodzący (K3A–K3E, bez chłodnicy i węży) | 3,0 L |
| Płyn chłodzący (K3H/K3M) | 3,9 L |
| Luz zaworowy wlotowy i wylotowy (zimny silnik) | 0,25 mm |
| Ciśnienie kompresji (przy 280 obr/min) | 32 kg/cm² (standard) — limit eksploatacyjny ± 22 kg/cm² |
| Różnica ciśnień między cylindrami (maks.) | 2,5 kg/cm² |
| Kolejność wtrysku | 1-3-2 |
| Wyprzedzenie wtrysku (zależnie od wersji) | 19° lub 23° przed GMP |
| Ciśnienie otwarcia wtryskiwacza (typ dławika ND-DN4SD24) | 160 kg/cm² (± 2276 psi) |
| Otwarcia zaworów | zawór wlotowy otwiera się 18° przed GMP, zamyka się 46° po DMP; zawór wylotowy otwiera się 46° przed DMP, zamyka się 18° po GMP |
Mitsubishi K3 momenty dokręcania (komora wirowa / IDI)
Główne momenty z tabeli momentów dokręcania instrukcji warsztatowej. Wartości w kg-m są danymi źródłowymi; Nm jest przeliczone i ma charakter orientacyjny.
| Element | kg-m | Nm (orientacyjnie) |
|---|---|---|
| Śruba głowicy cylindrów — M14 (8 szt.) | 15–16 | 147–157 |
| Śruba głowicy cylindrów — M14 (3 szt., strona popychaczy zaworów) | 10–11 | 98–108 |
| Nakrętka koła pasowego wału korbowego | 20–25 | 196–245 |
| Śruba pokrywy łożyska głównego | 5–5,5 | 49–54 |
| Nakrętka pokrywy korbowodu | 4–4,3 | 39–42 |
| Śruba koła zamachowego (8T) | 11,5–12,5 | 113–123 |
| Korek spustowy miski olejowej | 5–6 | 49–59 |
| Filtr oleju | 1,1–1,3 | 11–13 |
| Uchwyt zaworu tłocznego pompy wtryskowej | 4–5 | 39–49 |
| Uchwyt wtryskiwacza — korpus i nakrętka zabezpieczająca | 6–8 | 59–78 |
| Świeca żarowa | 1,5–2 | 15–20 |
Głowica cylindrów jest dokręcana na krzyż: zacznij od środka i pracuj w dwóch do trzech etapach na zewnątrz, aż do osiągnięcia momentu końcowego. Głowica K3 ma jedenaście śrub (osiem M14 śrub głównych plus trzy M14 po stronie popychaczy zaworów). Pełną kolejność dokręcania z diagramem znajdziesz w blogu o remoncie głowicy cylindrów.
Chcesz mieć wszystko kompletne i dokładne pod ręką? Oryginalna instrukcja warsztatowa Mitsubishi K3A–K3E (SKU VAR-0066) zawiera wszystkie tolerancje, limity eksploatacyjne i procedury dla Twojego silnika.
