Yanmar AF-15 do AF-18 obsługa i uruchamianie: jak to działa
Panel obsługi Yanmar AF-15, AF-16, AF-17 i AF-18 jest w większości oznaczony po japońsku, dlatego właśnie tutaj zebraliśmy wszystko w jednym miejscu: co oznacza każda kontrolka na desce rozdzielczej, jak przebiega cała procedura uruchamiania (łącznie z czasem podgrzewania świec żarowych), jak zmieniać biegi i co instrukcja mówi o okresie docierania.
Dotyczy całej serii: Yanmar Forte AF-15, AF-16, AF-17 i AF-18, wraz ze wszystkimi wersjami. Obsługa jest niemal identyczna dla wszystkich modeli; wersje OK-UFO i EG-UFO mają dodatkowe przełączniki do automatycznej regulacji głębokości i nachylenia.
Deska rozdzielcza serii Yanmar AF: co oznaczają kontrolki i wskaźniki
| Kontrolka / wskaźnik | Znaczenie |
|---|---|
| Kontrolka podgrzewania (żarzenia) | Świeci się po włączeniu zapłonu; uruchamiaj dopiero, gdy zgaśnie samoczynnie. Przy ciepłym silniku gaśnie niemal natychmiast |
| Kontrolka ciśnienia oleju | Świeci się po włączeniu zapłonu, gaśnie po uruchomieniu. Jeśli zapali się podczas pracy: natychmiast zatrzymaj silnik — problem ze smarowaniem |
| Kontrolka ładowania | Gaśnie, gdy silnik pracuje i alternator ładuje akumulator. Poniżej 1000 obr/min alternator nie ładuje; utrzymuj co najmniej 1500 obr/min |
| Wskaźnik temperatury wody | Wskazówka w czerwonym polu: przerwij pracę i sprawdź silnik |
| Obrotomierz z licznikiem godzin | Skala ×100 (0–3000 obr/min) z oznaczeniem 540 obr/min WOM w pozycji 1; licznik godzin liczy w dziesiątych częściach godziny |
| Wskaźnik paliwa | Wskazówka w zakreskowanym obszarze: czas na tankowanie (zbiornik: 20 litrów) |
| Kontrolka podnośnika (wersje UFO) | Świeci się, gdy narzędzie jest podniesione; silnik nie uruchomi się bezpiecznie, dopóki się świeci — najpierw opuść narzędzie |
Uruchamianie Yanmar AF-15 do AF-18: pełna procedura
Tak uruchamiasz silnik zgodnie z instrukcją:
| Krok | Czynność |
|---|---|
| 1 | Zawór paliwa na „O” (otwarty) |
| 2 | Dźwignia główna, dźwignia shuttle (F/R) i dźwignia WOM w pozycji neutralnej |
| 3 | Dźwignia pozycji w dół, dźwignia auto-rotary w najgłębszej pozycji; włącz zapłon i sprawdź, czy kontrolka podnośnika jest zgaszona |
| 4 | Dźwignia gazu w pozycji maksymalnych obrotów |
| 5 | Poczekaj, aż kontrolka podgrzewania zgaśnie: powyżej 5°C ok. 1 sekunda, poniżej 5°C ok. 3 sekundy |
| 6 | Wciśnij pedał sprzęgła do oporu (zabezpieczenie rozruchu!) i przekręć kluczyk do pozycji „START”; puść, gdy tylko silnik zapali |
| 7 | Zmniejsz obroty do ok. 1500 obr/min i pozwól silnikowi nagrzewać się bez obciążenia przez ok. 5 minut |
Dwie ważne zasady z instrukcji: nigdy nie uruchamiaj rozrusznika dłużej niż 10 sekund bez przerwy (jeśli silnik nie zapala, odczekaj co najmniej 1 minutę i spróbuj ponownie), oraz nigdy nie przekręcaj kluczyka do pozycji START, gdy silnik już pracuje. Zabezpieczenie rozruchu przez pedał sprzęgła oznacza również: jeśli rozrusznik w ogóle nie działa, sprawdź najpierw, czy pedał jest wciśnięty do oporu. Zatrzymanie jest proste: ustaw dźwignię gazu na najniższą pozycję i przekręć zapłon na „OFF”.
Okres docierania serii Yanmar AF: pierwsze 50 godzin
Zgodnie z instrukcją pierwsze 50 godzin pracy decyduje o żywotności maszyny. Unikaj gwałtownego ruszania i gwałtownego hamowania, nie rozwijaj niepotrzebnie maksymalnej prędkości ani nie przeciążaj silnika, a pracuj dopiero po jego rozgrzaniu. Po tych 50 godzinach następuje ważny przegląd docierania: wymiana oleju silnikowego, oleju przekładniowego, filtra oleju i filtra liniowego oraz dokręcenie wszystkich śrub — zobacz harmonogram konserwacji.
Zmiana biegów w serii Yanmar AF: dźwignia główna, grupowa i shuttle
Mechanizm zmiany biegów składa się z trzech dźwigni. Dźwignię główną (4 pozycje) można przełączać z wciśniętym sprzęgłem także podczas jazdy. Dźwignię grupową (2 pozycje; 3 w wersji z biegiem pełzającym, wraz z pozycją pełzającą „C”) oraz dźwignię shuttle F/R obok kierownicy przełączasz wyłącznie podczas postoju, z całkowicie wciśniętym sprzęgłem. W ten sposób uzyskujesz 8 biegów do przodu i 8 do tyłu (12/12 ze skrzynią pełzającą). Nigdy nie trzymaj stopy na pedale sprzęgła podczas jazdy. Pedały hamulca są rozdzielone na lewy i prawy, co pozwala na krótkie skręty na polu; na drodze publicznej zawsze łącz je elementem łączącym — jednostronne hamowanie przy prędkości drogowej jest bardzo niebezpieczne. Hamulec postojowy blokujesz, wciskając pedał hamulca do oporu i zaciągając dźwignię blokującą.
Bezpieczne użytkowanie serii Yanmar AF: rama, pas i blokada mechanizmu różnicowego
Jeździj zawsze z ramą bezpieczeństwa zablokowaną w pozycji pionowej i zapiętym pasem; przy złożonej ramie nie zapewnia ona ochrony, więc pas właśnie NIE powinien być zapięty. Pedał blokady mechanizmu różnicowego używaj tylko przy niskiej prędkości, gdy jedno z tylnych kół się poślizguje — i zawsze odblokowuj go przed zakrętem, w przeciwnym razie ciągnik nie będzie skręcał. Nigdy nie używaj blokady mechanizmu różnicowego na drodze publicznej. Więcej o pracy z narzędziami, podnośnikiem i WOM przeczytasz w artykule o hydraulice, WOM i narzędziach.
