La commande des Yanmar AF-15, AF-16, AF-17 et AF-18 est en grande partie étiquetée en japonais, et c'est précisément pour cela que nous récapitulons ici tout ce qu'il faut savoir : ce que signifie chaque voyant du tableau de bord, comment fonctionne la procédure de démarrage complète (y compris les temps de préchauffage), comment passer les vitesses et ce que dit le manuel à propos de la période de rodage.
Convient à toute la série : Yanmar Forte AF-15, AF-16, AF-17 et AF-18, y compris toutes les versions. La commande est pratiquement identique pour tous les modèles ; les versions OK-UFO et EG-UFO disposent de commutateurs supplémentaires pour la régulation automatique de profondeur et d'inclinaison.
| Voyant / compteur | Signification |
|---|---|
| Voyant de préchauffage (thermostart) | S'allume au contact ; ne démarrer que lorsqu'il s'est éteint de lui-même. Sur un moteur chaud, il s'éteint presque immédiatement |
| Voyant de pression d'huile | S'allume au contact, s'éteint après le démarrage. S'il s'allume pendant que le moteur tourne : arrêter immédiatement le moteur — problème de lubrification |
| Voyant de charge | S'éteint dès que le moteur tourne et que l'alternateur charge. En dessous de 1000 tr/min, l'alternateur ne charge pas ; maintenir au moins 1500 tr/min |
| Indicateur de température d'eau | Si l'aiguille indique la zone rouge : interrompre le travail et contrôler le moteur |
| Compte-tours avec compteur horaire | Échelle ×100 (0–3000 tr/min) avec un repère pour 540 tours PTO en position PTO 1 ; le compteur horaire compte en dixièmes d'heure |
| Jauge de carburant | Aiguille dans la zone hachurée : faire le plein à temps (réservoir : 20 litres) |
| Voyant de relevage (versions UFO) | S'allume lorsque l'outil est relevé ; le moteur ne démarre pas en toute sécurité tant que ce voyant est allumé — baisser l'outil d'abord |
Voici comment démarrer le moteur selon le manuel :
| Étape | Action |
|---|---|
| 1 | Robinet de carburant sur « O » (ouvert) |
| 2 | Levier de vitesses principal, levier navette (F/R) et levier PTO au point mort |
| 3 | Levier de position abaissé, levier auto-rotary en position la plus profonde ; contact mis et vérifier que le voyant de relevage est éteint |
| 4 | Manette des gaz au régime maximal |
| 5 | Attendre que le voyant de préchauffage s'éteigne : environ 1 seconde au-dessus de 5 °C, environ 3 secondes en dessous de 5 °C |
| 6 | Enfoncer complètement la pédale d'embrayage (sécurité de démarrage !) et tourner la clé sur « START » ; relâcher dès que le moteur démarre |
| 7 | Ramener les gaz à environ 1500 tr/min et laisser chauffer le moteur à vide pendant environ 5 minutes |
Deux règles strictes du manuel : ne jamais faire tourner le démarreur plus de 10 secondes en continu (s'il ne démarre pas, attendre au moins 1 minute et réessayer), et ne jamais tourner la clé sur START pendant que le moteur tourne déjà. La sécurité de démarrage via la pédale d'embrayage signifie aussi : si le démarreur ne tourne pas du tout, vérifier d'abord que la pédale est complètement enfoncée. L'arrêt est simple : manette des gaz au régime le plus bas et contact sur « OFF ».
Selon le manuel, les 50 premières heures de fonctionnement déterminent la durée de vie de la machine. Évitez les démarrages brusques et les freinages brusques, pas de vitesse maximale ou de surcharge inutile, et ne travaillez qu'une fois le moteur à température. Après ces 50 heures suit l'entretien de rodage important : remplacer l'huile moteur, l'huile de transmission, le filtre à huile et le filtre de ligne, et resserrer tous les boulons — voir le programme d'entretien.
La transmission comporte trois leviers. Le levier de vitesses principal (4 positions) peut être actionné pendant la conduite, embrayage enfoncé. Le levier de gamme (2 positions ; 3 sur la version rampante, y compris la position rampante « C ») et le levier navette F/R à côté du volant ne se manœuvrent qu'à l'arrêt, embrayage complètement enfoncé. Vous obtenez ainsi 8 vitesses avant et 8 arrière (12/12 avec boîte rampante). Ne laissez jamais votre pied reposer sur la pédale d'embrayage pendant la conduite. Les pédales de frein sont séparées gauche et droite pour les virages courts au champ ; accouplez-les toujours avec la pièce de liaison sur la voie publique — un freinage unilatéral à vitesse routière est extrêmement dangereux. Le frein de stationnement se verrouille en enfonçant complètement la pédale de frein et en tirant le levier de verrouillage.
Roulez toujours avec l'arceau de sécurité verrouillé en position relevée et la ceinture attachée ; arceau replié, il n'offre aucune protection et la ceinture ne doit justement pas être attachée. La pédale de blocage de différentiel ne s'utilise qu'à faible vitesse lorsqu'une roue arrière patine — et vous devez toujours la déverrouiller avant un virage, sinon le tracteur ne braque pas. Jamais de blocage de différentiel sur la voie publique. Pour en savoir plus sur le travail avec les outils, le relevage et la PTO, consultez l'article sur l'hydraulique, la PTO et les outils.
