Filtres Yanmar AF-15 à AF-18 : filtre à huile, à carburant et à air
Les filtres des Yanmar AF-15, AF-16, AF-17 et AF-18 sont peu coûteux, faciles à remplacer et déterminants pour la durée de vie du moteur et de l'hydraulique. Dans cet article, nous passons en revue les quatre filtres — filtre à huile moteur, filtre de ligne (transmission), filtre à carburant et filtre à air — avec les intervalles indiqués dans le manuel et la bonne méthode pour chaque filtre.
Convient à toute la série : Yanmar Forte AF-15, AF-16, AF-17 et AF-18, avec le moteur 3TNA72 (AF-15/16) et 3TNE74 (AF-17/18). Les filtres sont identiques pour les quatre modèles.
Aperçu des filtres et intervalles pour la série Yanmar AF
| Filtre | Type | Intervalle |
|---|---|---|
| Filtre à huile moteur | Cartouche vissable (M20×1,5) | Toutes les 300 heures, ou tous les 2 à 3 vidanges d'huile (première fois : 50 heures) |
| Filtre de ligne (transmission/hydraulique) | Cartouche vissable | Toutes les 300 heures, en même temps que l'huile de transmission (première fois : 50 heures) |
| Filtre à carburant | Élément dans un boîtier de filtre avec bol de décantation | Nettoyer le tamis toutes les 100 heures, remplacer l'élément toutes les 300 heures |
| Filtre à air | Élément papier sec | Nettoyer toutes les 100 heures (environnement poussiéreux : 50 heures) ; remplacer toutes les 1000 heures (environnement poussiéreux : 400 heures), au minimum 1 fois par an |
Remplacement du filtre à huile moteur de la série Yanmar AF
Le filtre à huile moteur est une cartouche vissable avec un filetage M20×1,5 que vous dévissez dans le sens antihoraire à l'aide d'une clé à filtre — faites-le juste après avoir vidangé l'huile moteur, vous salirez moins. Enduisez légèrement le joint en caoutchouc du nouveau filtre d'huile moteur fraîche, vissez le filtre à la main puis ajoutez un quart de tour, puis remplissez le moteur avec 2,4 litres d'huile fraîche. Démarrez le moteur, attendez que le témoin de pression d'huile s'éteigne et vérifiez l'absence de fuite au niveau du filtre ainsi que le niveau d'huile sur la jauge.
Filtre de ligne de la série Yanmar AF : le filtre oublié
Beaucoup de propriétaires ignorent que cette série possède un deuxième filtre à huile : le filtre de ligne dans le circuit de transmission/hydraulique. Comme l'huile de transmission alimente également le relevage et la direction assistée, ce filtre retient les impuretés qui se retrouveraient sinon dans la pompe hydraulique et les distributeurs. Un filtre de ligne colmaté est une cause classique d'un relevage lent ou défaillant. Remplacez-le toutes les 300 heures, en même temps que l'huile de transmission : après la vidange, dévissez-le dans le sens antihoraire, enduisez d'huile le joint de la nouvelle cartouche et serrez-la à la main . Laissez ensuite le moteur tourner au ralenti quelques instants et vérifiez à nouveau le niveau d'huile de transmission.
Filtre à carburant et séparation d'eau de la série Yanmar AF
Le filtre à carburant se trouve dans un boîtier avec bol de décantation, sous le robinet de carburant. L'eau et les impuretés s'accumulent au fond du bol — vérifiez-le régulièrement, surtout avec un réservoir plus ancien. Pour le remplacer ou le nettoyer : mettez le robinet de carburant sur « C » (fermé), retirez le bol, éliminez l'eau et les dépôts, nettoyez le tamis ou remplacez l'élément, remontez le tout et remettez le robinet sur « O » (ouvert). Purgez ensuite l'air — sur cette série, cela se fait quasiment tout seul : laissez le boîtier du filtre se remplir, ouvrez la manette des gaz et faites tourner le démarreur.
Sur un tracteur de cet âge, le filtre à carburant ne représente d'ailleurs que la moitié du problème : des conduites durcies et un tamis de réservoir encrassé causent dans la pratique tout aussi souvent des problèmes de carburant. Consultez à ce sujet notre article sur la résolution des problèmes sur la série Yanmar AF.
Nettoyage et remplacement du filtre à air de la série Yanmar AF
L'élément papier sec se nettoie en retirant le couvercle, en sortant l'élément et en le soufflant à l'air comprimé de l'intérieur vers l'extérieur (ou en le tapotant délicatement). Ne pas endommager les plis et ne jamais monter un élément huilé ou humide. En conditions poussiéreuses, nettoyez-le toutes les 50 heures et remplacez-le toutes les 400 heures ; en conditions normales, nettoyez-le toutes les 100 heures et remplacez-le toutes les 1000 heures. Dans tous les cas : un nouvel élément au moins une fois par an, même si le nombre d'heures n'est pas atteint. N'oubliez pas non plus la grille anti-poussière amovible devant le radiateur — elle doit être propre avant et après chaque journée de travail.
