Yanmar AF-15 t/m AF-18 problemen oplossen: storingen en oplossingen
Yanmar AF-15 t/m AF-18 problemen oplossen: storingen en oplossingen
Wanneer de Yanmar AF-15, AF-16, AF-17 of AF-18 niet start, rookt, oververhit raakt of de hef weigert, is de oorzaak meestal met een systematische controle te vinden. Hieronder vind je de storingstabellen uit de originele handleiding, aangevuld met de kwalen die in de praktijk bij eigenaren van deze serie het vaakst voorkomen.
Geschikt voor de hele serie: Yanmar Forte AF-15, AF-16, AF-17 en AF-18, met de 3TNA72- (AF-15/16) en 3TNE74-motor (AF-17/18).
Yanmar AF start niet: startmotor draait niet
| Controle | Oplossing |
|---|---|
| Koppelingspedaal volledig ingetrapt? | De startbeveiliging blokkeert de startmotor tot het pedaal helemaal ingetrapt is — de meest gemiste “storing” |
| Accu ontladen of vloeistof te laag? | Bijvullen met gedestilleerd water en volledig laden |
| Accupolen los of gecorrodeerd? | Reinigen, vastzetten en invetten |
| Hoofdzekering (fusible link) doorgebrand? | Vervangen / laten controleren |
| Veiligheidsschakelaar of connector defect? | Uit de praktijk: de connector van de koppelingspedaalschakelaar trilt na 30 jaar los of corrodeert — nalopen en contacten reinigen |
| Startmotor zelf defect? | Laten testen; vervangen indien nodig |
Yanmar AF start niet: startmotor draait wél
Controleer in deze volgorde: zit er brandstof in de tank, staat de brandstofkraan op “O” (open), en zit er lucht in het systeem (ontluchten: filterhuis laten vollopen, gas open, startmotor laten draaien)? Doofde het voorgloeilampje wel — en gloeit er ook echt iets? Versleten gloeibougies zijn dé klassieker bij slecht koud starten: moet je twee of drie keer voorgloeien, meet ze dan door. Uit de praktijk komen daarnaast drie hardnekkige brandstofkwalen van deze generatie: verharde brandstofleidingen die onzichtbaar lucht aanzuigen, een vervuilde tankzeef die de toevoer smoort, en een lekkend opvoerpompmembraan — herkenbaar aan een stijgend oliepeil dat naar diesel ruikt. Vervang in dat geval de complete brandstofweg en controleer de motorolie. Start de motor wel op startspray maar niet op eigen kracht, dan is de inspuitpomp of het pomponderdeel aan revisie toe — werk voor de specialist. Een hangende stopsolenoïde (die de brandstoftoevoer afsluit) kan zowel het starten als het afslaan verstoren; meet of hij spanning krijgt.
Yanmar AF-serie motor loopt onregelmatig of rookt
| Symptoom | Oorzaak | Oplossing |
|---|---|---|
| Onregelmatig lopen | Lucht of water in de brandstof, verstopte verstuiver of brandstoffilter | Ontluchten, water aftappen, filter en verstuiver reinigen of vervangen |
| Geen vermogen | Verstopt luchtfilter, vastzittende verstuiver, compressie of klepspeling | Luchtfilter controleren; compressie/kleppen door de werkplaats |
| Witte rook | Te veel motorolie of te dunne olie (bij vorst kan het ook waterdamp zijn) | Oliepeil corrigeren, juiste viscositeit vullen |
| Zwarte rook | Onvolledige verbranding / overbelasting | Belasting verminderen; blijft het roken, laten nakijken |
| Oververhitting | Koelvloeistof tekort, dichtgeslibde radiateur of stofnet, slappe ventilatorriem, oliepeil, overbelasting | Peil en riem (10–15 mm doorbuiging) controleren, radiateur en screen reinigen, thermostaat of waterpomp vervangen |
| Oliedruklampje brandt tijdens het rijden | Oliepeil te laag, olie te dun, drukschakelaar of oliepomp defect | Motor direct stoppen; peil en olie corrigeren, anders werkplaats |
| Laadlampje brandt tijdens het rijden | Spanningsregelaar defect of ventilatorriem slap | Riem spannen; regelaar vervangen. Uit de praktijk: de regelaar sneuvelt vaak ná verkeerd jumpstarten — nooit de accu loskoppelen bij draaiende motor |
Yanmar AF-serie hydrauliek: hef komt niet omhoog of zakt niet
Komt het werktuig niet omhoog, controleer dan eerst het simpelste: staat het hydrauliekstop-/slow-returnventiel dicht? Daarna: transmissieoliepeil (de hef draait op die olie), verstopt lijnfilter, en lucht in de zuigleiding (koppelingen natrekken, O-ringen controleren). Pas daarna komen pomp, regelklep en cilinder in beeld — werkplaatswerk. Zakt het werktuig juist níét met de hefschakelaar, kijk dan of de positiehendel in de hoogste stand staat; die overstemt de schakelaar. Bij OK-UFO-uitvoeringen die niet reageren op de backup of hefschakelaar: eerst de backup-schakelaar en de connectoren controleren. Knipperende lampjes op het UFO-paneel betekenen een sensorstoring — massa-punten en connectoren reinigen helpt in de praktijk vaak, anders is het werk voor de specialist.
Yanmar AF-serie koppeling, remmen en elektrisch
Een slippende of slecht ontkoppelende koppeling en een scheeftrekkende rem zijn meestal een kwestie van pedaalspeling: koppeling 20–30 mm, rem 25–35 mm en links/rechts exact gelijk. Een piepend of traag terugkomend rempedaal wijst op een defecte retourveer of droge scharnierpunten — smeren of vervangen. Bij elektrische storingen (verlichting, knipperlicht, claxon) is de vaste volgorde: lampje, zekering, stekkerverbinding, massa, schakelaar. De massapunten van deze grijze-importmachines zijn na dertig jaar vaak de echte boosdoener.
Yanmar AF-serie: onderdelen en grijze import
Goed om te weten bij het sleutelen: motoronderdelen voor de 3TNA72 en 3TNE74 zijn prima verkrijgbaar omdat deze blokken in veel meer machines zijn gebruikt. Onderdeelnummers die in de praktijk circuleren (zoals de stopsolenoïde) zijn ter referentie — verifieer altijd op motorcode en serienummer, want binnen de serie bestaan meerdere uitvoeringen. Tractor-specifieke elektronica (UFO-controller, sensoren) is schaars; behandel die dus zuinig en houd hogedrukwater erbij vandaan.
