Huile moteur et liquides pour Yanmar AF-15 à AF-18 : lesquels et en quelle quantité ?
Les bons huile moteur et liquides pour le Yanmar AF-15, AF-16, AF-17 et AF-18 constituent une assurance bon marché contre des réparations coûteuses. Dans cet article, vous trouverez toutes les quantités de remplissage issues du manuel d'origine, quelle huile moderne utiliser aujourd'hui, et comment vidanger étape par étape l'huile moteur, l'huile de transmission, l'huile de l'essieu avant et le liquide de refroidissement.
Convient à toute la série : Yanmar Forte AF-15, AF-16, AF-17 et AF-18. Les quantités s'appliquent à toutes les versions ; seule la version tourbe diffère légèrement (huile moteur 2,3 l, transmission 19,5 l, système de refroidissement 3,0 l).
Quantités de remplissage Yanmar AF-15 à AF-18
| Composant | Quantité | Type |
|---|---|---|
| Huile moteur | 2,4 litres (tourbe : 2,3 l) | Huile moteur diesel, par ex. 15W40 |
| Huile de transmission / hydraulique | 20 litres (tourbe : 19,5 l) | Huile de transmission UTTO/STOU GL-4 (d'origine : Yanmar TF500) |
| Huile de l'essieu avant (4WD) | 2,0 litres | Même huile de transmission (type TF500) |
| Liquide de refroidissement | 3,6 l radiateur + 0,4 l vase d'expansion | Eau + antigel à l'éthylène glycol (LLC) |
| Carburant | 20 litres | Gazole ; en dessous de −10 °C, gazole hiver |
| Points de graissage | — | Graisse multi-usage n° 2 |
Huile moteur de la série Yanmar AF : laquelle utiliser aujourd'hui ?
Le manuel des années quatre-vingt-dix préconise une huile moteur diesel de classe API CC (appelée à l'époque "Yanmar Super Oil"). Cette classe n'existe plus dans le commerce ; une huile diesel 15W40 moderne répond largement à cette exigence, voire la dépasse, et constitue le choix courant pour ces moteurs sous notre climat. Vidangez l'huile moteur toutes les 100 heures (la première fois dès 50 heures) et remplacez le filtre à huile toutes les 300 heures. Vérifiez toujours le niveau avant de démarrer ou à moteur froid, tracteur sur sol plat. Le carter contient 2,4 litres : avec un bidon de 5 litres, vous pouvez donc effectuer deux vidanges.
La vidange est simple : retirez le bouchon de vidange sous le carter à moteur tiède, laissez s'écouler, remettez le bouchon et remplissez par le bouchon de remplissage jusqu'au repère supérieur de la jauge. Démarrez ensuite brièvement le moteur, attendez que le voyant de pression d'huile s'éteigne, puis vérifiez à nouveau le niveau.
Huile de transmission de la série Yanmar AF : une seule huile pour la boîte, l'hydraulique et la direction assistée
Important à savoir : sur cette série, l'huile de transmission ne lubrifie pas seulement la boîte de vitesses, elle sert aussi d'huile hydraulique pour le relevage et la direction assistée. N'utilisez donc jamais une huile de boîte classique (GL-5), mais une huile de transmission UTTO ou STOU adaptée aux freins immergés et à l'hydraulique — l'équivalent moderne de la Yanmar TF500 d'origine. La boîte contient pas moins de 20 litres et possède quatre bouchons de vidange : sous le carter de transmission, sous le carter d'entraînement 4WD, et à gauche et à droite sous les ponts arrière. Vidangez à transmission chaude, remplacez en même temps le filtre de ligne (toutes les 300 heures) et faites l'appoint par l'ouverture au-dessus du carter hydraulique. Vérifiez le niveau avec la jauge située entre les marchepieds.
L'essieu avant (4WD) possède son propre circuit d'huile de 2,0 litres avec trois bouchons de vidange (au centre et à gauche/droite en dessous) et trois orifices de remplissage. Utilisez la même huile de transmission et vidangez toutes les 300 heures. Attention : ne vissez pas la jauge en haut à droite de l'essieu avant lors de la mesure.
Liquide de refroidissement et antigel de la série Yanmar AF
Le circuit de refroidissement contient 4 litres (3,6 l radiateur + 0,4 l vase d'expansion). Vidangez le liquide de refroidissement chaque année — l'antigel perd son effet anticorrosion après un an. En sortie d'usine, le liquide est mélangé pour −25 °C (env. 45 % d'antigel). Le tableau de mélange du manuel :
| Protection jusqu'à | −5 °C | −10 °C | −15 °C | −20 °C | −25 °C | −30 °C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Part d'antigel | 18 % | 27 % | 34 % | 39 % | 45 % | 51 % |
Lors de la vidange, rincez le radiateur à l'eau claire jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de saleté ni de rouille, puis laissez tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes après le remplissage pour mélanger le liquide. Si le niveau du vase d'expansion baisse légèrement de lui-même, faites l'appoint uniquement avec de l'eau claire.
Carburant et purge d'air de la série Yanmar AF
Faites le plein de gazole classique ; en dessous de −10 °C, utilisez du gazole hiver. Après avoir vidé le réservoir ou remplacé le filtre à carburant, le système doit être purgé — et c'est étonnamment simple sur cette série : remplissez le réservoir, mettez le robinet de carburant sur "O" (ouvert), vérifiez que le boîtier du filtre se remplit, placez la manette des gaz en position maximale et faites tourner le démarreur. Le système se purge alors automatiquement. Évitez de préférence de vider complètement le réservoir ; avec seulement 20 litres, il n'est pas très grand, donc faire le plein avant une longue journée de travail évite bien des tracas.
