Yanmar AF-15 – AF-18: comandi e avviamento, ecco come funziona
Yanmar AF-15 – AF-18: comandi e avviamento, ecco come funziona
I comandi della Yanmar AF-15, AF-16, AF-17 e AF-18 sono in gran parte etichettati in giapponese, ed è proprio per questo che qui riassumiamo tutto: cosa significa ogni spia sul cruscotto, come funziona la procedura di avviamento completa (inclusi i tempi di preriscaldo), come si cambia marcia e cosa dice il manuale riguardo al periodo di rodaggio.
Adatto a tutta la serie: Yanmar Forte AF-15, AF-16, AF-17 e AF-18, comprese tutte le versioni. I comandi sono praticamente identici per tutti i modelli; le versioni OK-UFO ed EG-UFO dispongono di interruttori aggiuntivi per il controllo automatico della profondità e dell'inclinazione.
Cruscotto serie Yanmar AF: il significato delle spie e degli strumenti
| Spia / strumento | Significato |
|---|---|
| Spia di preriscaldo (thermostart) | Si accende con il contatto inserito; avvia solo quando si spegne da sola. Con motore caldo si spegne quasi subito |
| Spia pressione olio | Si accende con il contatto inserito, si spegne dopo l'avviamento. Se si accende durante il funzionamento: fermare subito il motore — problema di lubrificazione |
| Spia di carica | Si spegne non appena il motore gira e l'alternatore carica. Sotto i 1000 giri/min l'alternatore non carica; mantenere almeno 1500 giri/min |
| Indicatore temperatura acqua | Se l'indicatore segna la zona rossa: interrompere il lavoro e controllare il motore |
| Contagiri con contaore | Scala ×100 (0–3000 giri/min) con un riferimento per 540 giri PTO in posizione PTO 1; il contaore conta in decimi di ora |
| Indicatore carburante | Indice nella zona tratteggiata: fare rifornimento per tempo (serbatoio: 20 litri) |
| Spia sollevatore (versioni UFO) | Si accende quando l'attrezzo è sollevato; il motore non si avvia in sicurezza finché questa spia è accesa — abbassare prima l'attrezzo |
Avviamento Yanmar AF-15 – AF-18: la procedura completa
Ecco come avviare il motore secondo il manuale:
| Passo | Operazione |
|---|---|
| 1 | Rubinetto carburante su "O" (aperto) |
| 2 | Leva principale del cambio, leva shuttle (F/R) e leva PTO in folle |
| 3 | Leva di posizione abbassata, leva auto-rotary nella posizione più profonda; contatto inserito e verificare che la spia del sollevatore sia spenta |
| 4 | Leva del gas al regime massimo |
| 5 | Attendere che la spia di preriscaldo si spenga: sopra i 5 °C circa 1 secondo, sotto i 5 °C circa 3 secondi |
| 6 | Premere a fondo il pedale della frizione (sicurezza di avviamento!) e girare la chiave su "START"; rilasciare non appena il motore si avvia |
| 7 | Riportare il gas a circa 1500 giri/min e lasciar scaldare il motore a vuoto per circa 5 minuti |
Due regole ferree del manuale: non far girare il motorino d'avviamento mai per più di 10 secondi di seguito (se il motore non parte, attendere almeno 1 minuto e riprovare), e non girare mai la chiave su START mentre il motore è già acceso. La sicurezza di avviamento tramite il pedale della frizione significa anche: se il motorino d'avviamento non gira affatto, controllare prima di aver premuto a fondo il pedale. Fermare il motore è semplice: leva del gas al minimo e contatto su "OFF".
Periodo di rodaggio serie Yanmar AF: le prime 50 ore
Secondo il manuale, le prime 50 ore di funzionamento determinano la durata della macchina. Evitare partenze e frenate brusche, non superare inutilmente la velocità massima né sovraccaricare, e lavorare solo quando il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio. Dopo queste 50 ore segue l'importante tagliando di rodaggio: sostituzione di olio motore, olio della trasmissione, filtro olio e filtro linea, e controllo di tutti i bulloni — vedi il programma di manutenzione.
Cambio marcia serie Yanmar AF: leva principale, leva gruppi e leva shuttle
Il sistema di cambio è composto da tre leve. La leva principale del cambio (4 posizioni) può essere azionata anche durante la marcia con la frizione premuta. La leva dei gruppi (2 posizioni; 3 nella versione superridotta, inclusa la posizione superridotta "C") e la leva shuttle F/R accanto al volante vanno azionate esclusivamente da fermo, con la frizione completamente premuta. In questo modo si ottengono 8 marce avanti e 8 indietro (12/12 con il cambio superridotto). Non tenere mai il piede appoggiato sul pedale della frizione durante la marcia. I pedali del freno sono separati a sinistra e a destra per le curve strette nei campi; su strada pubblica collegali sempre con l'apposito elemento di collegamento — frenare da un solo lato a velocità stradale è estremamente pericoloso. Il freno di stazionamento si inserisce premendo a fondo il pedale del freno e tirando la leva di bloccaggio.
Uso sicuro della serie Yanmar AF: telaio, cintura e bloccaggio differenziale
Guidare sempre con il telaio di sicurezza bloccato in posizione verticale e con la cintura allacciata; con il telaio ripiegato non offre alcuna protezione e in tal caso la cintura non va allacciata. Il pedale del bloccaggio differenziale va usato solo a bassa velocità quando una ruota posteriore slitta — e va sempre sbloccato prima di una curva, altrimenti il trattore non sterza. Mai usare il bloccaggio differenziale su strada pubblica. Per saperne di più su come lavorare con gli attrezzi, il sollevatore e la PTO, leggi l'articolo su idraulica, PTO e attrezzi.
