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| Dato | Valore |
|---|---|
| Generale | |
| Marca | Yanmar |
| Modello | AF-15 |
| Anni di produzione | 1993-1999 |
| Modello motore | Yanmar 3TNA72 |
| Alesaggio × corsa | 72 × 72 mm |
| Potenza | 15 CV / 2500 rpm |
| Pompa di iniezione | Bosch tipo in linea, iniettori tipo a farfalla |
| Carburante | Gasolio, capacità serbatoio 20 litri (versione torba: esclusivamente diesel) |
| Motorino di avviamento | 12 V – 0,8 kW (AF-15/16) / 12 V – 0,9 kW (AF-17/18 e Limited/frutteto/torba) |
| Filtro carburante | Elemento in vaschetta con coppa di decantazione |
| Filtro aria | Elemento in carta a secco |
| Motorino di avviamento stesso difettoso? | Far testare; sostituire se necessario |
| Nessuna potenza | Filtro dell'aria ostruito, iniettore bloccato, compressione o gioco valvole |
| Indicatore carburante | Indice nella zona tratteggiata: fare rifornimento per tempo (serbatoio: 20 litri) |
| Motore | Yanmar 3TNA72 |
| Trasmissione | |
| Filtro in linea (trasmissione/idraulica) | Cartuccia avvitabile |
| Pedale della frizione premuto a fondo? | Il dispositivo di sicurezza blocca il motorino di avviamento finché il pedale non è premuto completamente: il guasto più spesso trascurato |
| Dimensioni | |
| Lunghezza totale | 2620 mm (fino al braccio inferiore) |
| Larghezza totale | 1050 mm |
| Altezza totale | 1835 mm |
| Passo | 1350 mm |
| Carreggiata anteriore/posteriore | 820 / 810 mm |
| Peso (con sollevatore) | 720 kg |
| Pneumatici anteriori | 5.00-12 |
| Pneumatici posteriori | 8-18 |
| Pressione pneumatici | Anteriore 1,5 / posteriore 1,0 kgf/cm² (torba: 1,6 / 1,4) |
| Presa di forza e sollevatore | |
| Albero PTO | JIS 35 mm, senso di rotazione orario (visto dall'albero) |
| PTO invertibile (versione B) | 745 rpm all'indietro (non su versione Limited e torba) |
| Capacità | |
| Olio motore | 2,4 litri (torba: 2,3 l) (15W40) Vedi 15W40 → |
| La spia della pressione olio si accende durante la guida | Livello olio troppo basso, olio troppo fluido, interruttore di pressione o pompa olio difettosi |
| Spia pressione olio | Si accende con il contatto inserito, si spegne dopo l'avviamento. Se si accende durante il funzionamento: fermare subito il motore — problema di lubrificazione |
| Olio trasmissione / idraulico | 20 litri (torba: 19,5 l) (UTTO / GL-4) Vedi UTTO / GL-4 → |
| Olio assale anteriore (4WD) | 2,0 litri (80W90) Vedi 80W90 → |
| Altro | |
| Tipo | 3 cilindri diesel, raffreddato ad acqua con radiatore |
| Cilindrata | 879 cc |
| Lubrificazione | Pompa trocoidale sotto pressione, olio motore 2,4 l (torba: 2,3 l) |
| Sistema di raffreddamento | Radiatore + vaso di espansione, totale 4,0 l (torba: 3,0 l) |
| Luce da terra | 290 mm |
| Zavorre | 30 kg × 5 sul telaio (torba: 15 kg × 5) |
| Regimi in avanti | 558 / 805 / 1228 rpm (3 posizioni) |
| Marcatura 540 | Sul contagiri è indicato a quale regime motore la PTO in posizione 1 gira a 540 rpm |
| Fresa standard | RSA1404 (larghezza di lavoro 1400 mm) o RCA1304 (1300 mm) |
| Batteria | 12 V – 45 Ah |
| Alternatore | 12 V – 240 W |
| Preriscaldo | Thermostart con spia di controllo sul cruscotto |
| Freno di servizio | Freni a disco in bagno d'olio, pedali separati sinistro/destro |
| Freno di stazionamento | Blocco pedale |
| Sterzo | Scatola guida a ricircolo di sfere o servosterzo integrale (versione P; torba: sempre servosterzo) |
| Prime 50 ore (rodaggio) | Sostituzione olio motore, sostituzione olio trasmissione, sostituzione filtro olio motore e filtro linea, pulizia del filtro olio nel carter trasmissione, regolazione nuova cinghia della ventola, controllo serraggio bulloni e dadi |
| Ogni 50 ore | Ingrassaggio di tutti i punti di lubrificazione (asse pedale freno, asse pedale frizione, perno centrale assale anteriore), pulizia rete antipolvere e radiatore, controllo cinghia della ventola, pulizia filtro dell'aria in caso di lavoro polveroso, controllo cablaggio elettrico e tubazioni carburante |
| Ogni 100 ore | Sostituzione olio motore, pulizia filtro dell'aria (condizioni normali), controllo e ricarica dell'acido della batteria (peso specifico), pulizia filtro carburante |
| Ogni 300 ore | Sostituzione filtro olio motore, sostituzione olio trasmissione + filtro linea, sostituzione olio assale anteriore, sostituzione elemento filtro carburante, controllo filtro olio trasmissione, far controllare alternatore e motorino di avviamento |
| Ogni 400 ore | Sostituzione elemento filtro dell'aria (in caso di lavoro polveroso; altrimenti ogni 1000 ore e minimo 1 volta all'anno) |
| Ogni 600 ore | Far controllare il gioco valvole, far controllare gli iniettori, pulizia carter motore |
| Annualmente | Sostituzione liquido di raffreddamento (compreso lavaggio interno del radiatore), sostituzione elemento filtro dell'aria, ispezione generale presso concessionario o officina |
| Ogni 2 anni | Sostituzione tubi del radiatore, tubazioni carburante, tubo alta pressione servosterzo e cablaggio deteriorato — anche se le ore non sono state raggiunte |
| Cinghia della ventola (flessione) | 10–15 mm con pressione del pollice al centro della cinghia |
| Pedale della frizione (gioco libero) | 20–30 mm |
| Pedale del freno (gioco libero) | 25–35 mm, sinistra e destra esattamente uguali |
| Volante (gioco) | 20–50 mm sul bordo del volante |
| Convergenza ruote anteriori | 0–5 mm |
| Bulloni ruote anteriori | 4,5–5,7 kgm |
| Bulloni ruote posteriori | 11,9–15,1 kgm |
| 1 | Maak de tractor grondig schoon en droog. Richt nooit een (hogedruk)waterstraal op de controlbox, sensoren, magneetkleppen en stekkers — zeker bij UFO-uitvoeringen is dat funest. Laat alles drogen vóór het stallen |
| 2 | Ververs bij een lange stalling de motorolie en laat de motor even draaien zodat verse olie alle delen bereikt — oude, verzuurde olie tast lagers aan tijdens stilstand |
| 3 | Tank de brandstoftank vol (een volle tank condenseert niet) en draai de brandstofkraan dicht ("C") |
| 4 | Controleer de antivries: bescherming tot minimaal −25 °C (45% antivries) en niet ouder dan een jaar. Ververs zo nodig vóór de winter |
| 5 | Verzorg de accu: volledig laden en bij voorkeur uitbouwen en koel, droog en donker bewaren. Blijft hij in de tractor, koppel dan de minkabel los en laad hem elke maand volledig bij |
| 6 | Smeer alle smeerpunten (rempedaal-as, koppelingspedaal-as, centerpen vooras) en vet blanke delen zoals de hefcilinderstang en spanschroeven licht in tegen roest |
| 7 | Zet het werktuig op de grond of koppel het af, en laat de hef in de laagste stand rusten — zo staan de afdichtingen niet maandenlang onder druk |
| 8 | Breng de banden op spanning (voor 1,5 / achter 1,0 kgf/cm²) en zet de tractor bij langdurige stalling liefst op blokken of rijd hem maandelijks een stukje om vlakke plekken in de banden te voorkomen |
| 9 | Stal binnen, droog en geventileerd; parkeerrem aan, versnellingen in neutraal, wielkeggen erbij en de contactsleutel eruit (en veilig opgeborgen) |
| 10 | Reinig radiateurscreen en luchtfilter nog één keer — dan begint het voorjaar niet met een oververhittingsprobleem |
| Batteria scarica o livello del liquido troppo basso? | Rabboccare con acqua distillata e caricare completamente |
| Poli della batteria allentati o corrosi? | Pulire, serrare e ingrassare |
| Fusibile principale (fusible link) bruciato? | Sostituire / far controllare |
| Interruttore di sicurezza o connettore difettoso? | Dalla pratica: il connettore dell'interruttore del pedale della frizione, dopo 30 anni, spesso si allenta per le vibrazioni o si corrode: controllarlo e pulire i contatti |
| Funzionamento irregolare | Aria o acqua nel carburante, iniettore o filtro carburante ostruito |
| Fumo bianco | Troppo olio motore o olio troppo fluido (in caso di gelo può anche essere vapore acqueo) |
| Fumo nero | Combustione incompleta / sovraccarico |
| Surriscaldamento | Mancanza di liquido di raffreddamento, radiatore o rete parapolvere intasati, cinghia della ventola allentata, livello olio, sovraccarico |
| La spia di ricarica si accende durante la guida | Regolatore di tensione difettoso o cinghia della ventola allentata |
| Spia di preriscaldo (thermostart) | Si accende con il contatto inserito; avvia solo quando si spegne da sola. Con motore caldo si spegne quasi subito |
| Spia di carica | Si spegne non appena il motore gira e l'alternatore carica. Sotto i 1000 giri/min l'alternatore non carica; mantenere almeno 1500 giri/min |
| Indicatore temperatura acqua | Se l'indicatore segna la zona rossa: interrompere il lavoro e controllare il motore |
| Contagiri con contaore | Scala ×100 (0–3000 giri/min) con un riferimento per 540 giri PTO in posizione PTO 1; il contaore conta in decimi di ora |
| Spia sollevatore (versioni UFO) | Si accende quando l'attrezzo è sollevato; il motore non si avvia in sicurezza finché questa spia è accesa — abbassare prima l'attrezzo |
| Liquido di raffreddamento | 3,6 l radiatore + 0,4 l vaso di espansione |
| Stato d'asta/esportazione giapponese, non testato (escl. trasporto e sdoganamento) | € 1.000 – € 2.000 |
| Rivenditore NL/DE, funzionante e testato, senza fresa | € 3.500 – € 4.500 |
| Buono stato, con fresa e/o trinciaerba, tagliando eseguito | € 4.500 – € 5.500 |
| Completamente revisionato e riverniciato, spesso con fresa | € 6.500 – € 8.500 |
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