Yanmar AF-15 Teile

Suchen Sie passende Yanmar AF-15 Ersatzteile? Entdecken Sie unser komplettes Sortiment an Wartungs- und Ersatzteilen für den Yanmar AF-15 Kleintraktor – darunter Filter, Motorteile, Kühlung, Elektrik und Hydraulik – direkt ab Lager schnell geliefert.

Baujahre: 1993-1999
Motor: Yanmar 3TNA72, 3 Zylinder, 879 cc
Leistung: 15 PS
Gewicht: 720 kg
Motoröl: 2,4 l, 15W40
Getriebeöl: 20 l, UTTO / GL-4
Kraftstoffkapazität: 20 l
Spannung: 12V
Zapfwelle hinten: 558 / 805 / 1228 U/min (3 Stufen)

Angabe	Wert
Allgemein
Marke	Yanmar
Modell	AF-15
Baujahre	1993-1999
Motormodell	Yanmar 3TNA72
Bohrung × Hub	72 × 72 mm
Leistung	15 PS / 2500 U/min
Kraftstoff	Dieselkraftstoff, Tankinhalt 20 Liter (Rasenausführung: ausschließlich Diesel)
Kühlsystem	Kühler + Ausgleichsbehälter, insgesamt 4,0 l (Rasen: 3,0 l)
Motoroliefilter	Spin-on cartridge (M20×1,5)
Brandstoffilter	Element in filterhuis met bezinkkom
Luchtfilter	Droog papierelement
Kein Leistung	Verstopfter Luftfilter, festsitzende Einspritzdüse, Kompression oder Ventilspiel
Kraftstoffanzeige	Zeiger im schraffierten Bereich: rechtzeitig nachtanken (Tank: 20 Liter)
Motor	Yanmar 3TNA72 Ansehen →
Antrieb
Kupplungspedal (Leerweg)	20–30 mm
Lijnfilter (transmissie/hydrauliek)	Spin-on cartridge
Kupplungspedal vollständig durchgetreten?	Die Startsperre blockiert den Anlasser, bis das Pedal vollständig durchgetreten ist — die am häufigsten übersehene „Störung"
Abmessungen
Gesamtlänge	2620 mm (bis Unterlenker)
Gesamtbreite	1050 mm
Gesamthöhe	1835 mm
Radstand	1350 mm
Spurbreite vorne/hinten	820 / 810 mm
Bodenfreiheit	290 mm
Gewicht (mit Hubwerk)	720 kg
Ballastgewichte	30 kg × 5 am Chassis (Rasen: 15 kg × 5)
Zapfwelle und Kraftheber
PTO-Welle	JIS 35 mm, Drehrichtung im Uhrzeigersinn (auf die Welle gesehen)
Wende-PTO (B-Ausführung)	745 U/min rückwärts (nicht bei Limited- und Rasenausführung)
Füllmengen
Motoröl	2,4 Liter (Torf: 2,3 l) (15W40) 15W40 ansehen →
Getriebe-/Hydrauliköl	20 Liter (Torf: 19,5 l) (UTTO / GL-4) UTTO / GL-4 ansehen →
Vorderachsöl (4WD)	2,0 Liter
Kühlflüssigkeit	3,6 l Kühler + 0,4 l Ausgleichsbehälter Kühlflüssigkeit ansehen →
Kraftstoff	20 Liter
Sonstiges
Typ	3-Zylinder-Diesel, wassergekühlt mit Kühler
Hubraum	879 cc
Einspritzpumpe	Bosch-Reihenbauart, Düsen vom Drossel-Typ
Schmierung	Trochoidenpumpe unter Druck, Motoröl 2,4 l (Rasen: 2,3 l)
Reifen vorne	5.00-12
Reifen hinten	8-18
Drehzahlen vorwärts	558 / 805 / 1228 U/min (3 Stufen)
540-Markierung	Auf dem Drehzahlmesser ist markiert, bei welcher Motordrehzahl die PTO in Stufe 1 mit 540 U/min läuft
Standardfräse	RSA1404 (Arbeitsbreite 1400 mm) oder RCA1304 (1300 mm)
Batterie	12 V – 45 Ah
Lichtmaschine	12 V – 240 W
Anlasser	12 V – 0,8 kW (AF-15/16) / 12 V – 0,9 kW (AF-17/18 und Limited/Obstbau/Rasen)
Vorglühen	Thermostart mit Kontrollleuchte am Armaturenbrett
Betriebsbremse	Nasse Scheibenbremsen, getrennte Pedale links/rechts
Feststellbremse	Pedalverriegelung
Lenkung	Kugelumlauflenkgetriebe oder integrierte Servolenkung (P-Ausführung; Rasen: immer Servolenkung)
Reifendruck	Vorne 1,5 / hinten 1,0 kgf/cm² (Rasen: 1,6 / 1,4)
Erste 50 Stunden (Einlaufwartung)	Motoröl wechseln, Getriebeöl wechseln, Motorölfilter und Leitungsfilter ersetzen, Ölsieb im Getriebegehäuse reinigen, neuen Lüfterriemen nachstellen, Schrauben und Muttern nachziehen
Alle 50 Stunden	Alle Schmierpunkte abschmieren (Bremspedalachse, Kupplungspedalachse, Achsschenkelbolzen Vorderachse), Staubnetz und Kühler reinigen, Lüfterriemen kontrollieren, Luftfilter bei staubiger Arbeit reinigen, elektrische Verkabelung und Kraftstoffleitungen kontrollieren
Alle 100 Stunden	Motoröl wechseln, Luftfilter reinigen (normale Bedingungen), Batteriesäure (spezifisches Gewicht) kontrollieren und nachladen, Kraftstoffsieb reinigen
Alle 300 Stunden	Motorölfilter ersetzen, Getriebeöl + Leitungsfilter ersetzen, Vorderachsöl wechseln, Kraftstofffilterelement ersetzen, Ölsieb Getriebe kontrollieren, Lichtmaschine und Anlasser kontrollieren lassen
Alle 400 Stunden	Luftfilterelement ersetzen (bei staubiger Arbeit; sonst alle 1000 Stunden und mindestens 1× pro Jahr)
Alle 600 Stunden	Ventilspiel kontrollieren lassen, Einspritzdüsen kontrollieren lassen, Motorgehäuse reinigen
Jährlich	Kühlmittel wechseln (inklusive Kühler innen spülen), Luftfilterelement ersetzen, große Inspektion beim Händler oder in der Werkstatt
Alle 2 Jahre	Kühlerschläuche, Kraftstoffleitungen, Hochdruckschlauch der Servolenkung und verwitterte Verkabelung ersetzen — auch wenn die Betriebsstunden noch nicht erreicht sind
Lüfterriemen (Durchbiegung)	10–15 mm bei Daumendruck in der Riemenmitte
Bremspedal (Leerweg)	25–35 mm, links und rechts exakt gleich
Lenkrad (Spiel)	20–50 mm am Lenkradrand
Vorspur Vorderräder	0–5 mm
Radbolzen vorne	4,5–5,7 kgm
Radbolzen hinten	11,9–15,1 kgm
1	Reinige und trockne den Traktor gründlich. Richte niemals einen (Hochdruck-)Wasserstrahl auf die Steuerbox, Sensoren, Magnetventile und Stecker – gerade bei UFO-Ausführungen ist das fatal. Alles vor der Einlagerung trocknen lassen
2	Wechsle bei längerer Einlagerung das Motoröl und lasse den Motor kurz laufen, damit frisches Öl alle Teile erreicht – altes, verschmutztes Öl greift Lager während des Stillstands an
3	Fülle den Kraftstofftank vollständig auf (ein voller Tank kondensiert nicht) und schließe den Kraftstoffhahn ("C")
4	Kontrolliere das Frostschutzmittel: Schutz bis mindestens −25 °C (45 % Frostschutz) und nicht älter als ein Jahr. Bei Bedarf vor dem Winter wechseln
5	Pflege die Batterie: vollständig aufladen und vorzugsweise ausbauen und kühl, trocken und dunkel lagern. Bleibt sie im Traktor, dann das Minuskabel abklemmen und sie jeden Monat vollständig nachladen
6	Schmiere alle Schmierpunkte (Bremspedalachse, Kupplungspedalachse, Vorderachs-Mittelbolzen) und fette blanke Teile wie die Hubzylinderstange und Spannschrauben leicht ein gegen Rost
7	Stelle das Arbeitsgerät auf den Boden oder koppele es ab, und lasse den Kraftheber in der niedrigsten Stellung ruhen – so stehen die Dichtungen nicht monatelang unter Druck
8	Bringe die Reifen auf den richtigen Druck (vorne 1,5 / hinten 1,0 kgf/cm²) und stelle den Traktor bei längerer Einlagerung möglichst auf Böcke, oder fahre ihn monatlich ein Stück, um Standplatten an den Reifen zu vermeiden
9	Lagere ihn drinnen, trocken und belüftet; Feststellbremse anziehen, Gänge auf Neutral, Unterlegkeile bereitlegen und den Zündschlüssel abziehen (und sicher aufbewahren)
10	Reinige Kühlerschutzgitter und Luftfilter noch einmal – so beginnt der Frühling nicht gleich mit einem Überhitzungsproblem
Batterie entladen oder Flüssigkeitsstand zu niedrig?	Mit destilliertem Wasser auffüllen und vollständig laden
Batteriepole lose oder korrodiert?	Reinigen, festziehen und einfetten
Hauptsicherung (Fusible Link) durchgebrannt?	Ersetzen / prüfen lassen
Sicherheitsschalter oder Steckverbindung defekt?	Aus der Praxis: Die Steckverbindung des Kupplungspedalschalters vibriert nach 30 Jahren lose oder korrodiert — überprüfen und Kontakte reinigen
Anlasser selbst defekt?	Testen lassen; bei Bedarf ersetzen
Unregelmäßiger Lauf	Luft oder Wasser im Kraftstoff, verstopfte Einspritzdüse oder Kraftstofffilter
Weißer Rauch	Zu viel Motoröl oder zu dünnes Öl (bei Frost kann es auch Wasserdampf sein)
Schwarzer Rauch	Unvollständige Verbrennung / Überlastung
Überhitzung	Kühlflüssigkeitsmangel, verstopfter Kühler oder Staubsieb, lockerer Ventilatorriemen, Ölstand, Überlastung
Öldruckleuchte leuchtet während der Fahrt	Ölstand zu niedrig, Öl zu dünn, Druckschalter oder Ölpumpe defekt
Ladekontrollleuchte leuchtet während der Fahrt	Spannungsregler defekt oder Ventilatorriemen lose
Vorglühlampe (Thermostart)	Leuchtet bei eingeschalteter Zündung; erst starten, wenn sie von selbst erlischt. Bei warmem Motor erlischt sie fast sofort
Öldruckkontrollleuchte	Leuchtet bei eingeschalteter Zündung, erlischt nach dem Start. Leuchtet sie während des Betriebs: Motor sofort abstellen — Schmierproblem
Ladekontrollleuchte	Erlischt, sobald der Motor läuft und die Lichtmaschine lädt. Unter 1000 U/min lädt die Lichtmaschine nicht; mindestens 1500 U/min beibehalten
Wassertemperaturanzeige	Zeigt die Anzeige in den roten Bereich: Arbeit unterbrechen und den Motor überprüfen
Drehzahlmesser mit Betriebsstundenzähler	Skala ×100 (0–3000 U/min) mit einer Markierung für 540 Zapfwellendrehzahl in Zapfwellenstellung 1; der Betriebsstundenzähler zählt in Zehntelstunden
Hubwerkskontrollleuchte (UFO-Ausführungen)	Leuchtet, wenn das Anbaugerät angehoben ist; der Motor startet nicht sicher, solange diese leuchtet — zuerst absenken
Japanischer Auktions-/Exportzustand, ungetestet (exkl. Transport und Verzollung)	€ 1.000 – € 2.000
Händler NL/DE, fahrbereit und getestet, ohne Fräse	€ 3.500 – € 4.500
Gepflegter Zustand, mit Fräse und/oder Schlegelmäher, Wartung durchgeführt	€ 4.500 – € 5.500
Vollständig überholt und neu lackiert, oft mit Fräse	€ 6.500 – € 8.500

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Iseki
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Glühkerze | Glühwendel Yanmar | John Deere | 2TNE68 - 3TNE74 | 3TNE72 - 3TNA72 - 3TNA75 | 3TNV72 – OEM: 129155-77800, 129155-77801, 119717-77801

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Sicherungsstift | Splint | Zapfwellenstift – Universell

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VAR-900001

Sicherungsstift | Splint | Zapfwellenstift – Universell

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Kraftstofffilter universal mit Korb | Kubota | Yanmar | Iseki | Zen-noh | Hinomoto

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SKU-150010

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Kraftstoffilter universal mit Einsatz | Kubota | Yanmar | Iseki | Zen-noh | Hinomoto

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Verleihen Sie Ihrem Minitraktor neuen Schwung mit diesem Ersatz-Kraftstoffiltergehäuse, speziell entwickelt als einfache und zuverlässige Lösung bei Leckagen, Rissen oder verschlissenen Teilen. Egal ob Sie mit einem undichten Ablasshahn, einem beschädigten Filterelement oder einem gerissenen Filterkorb zu kämpfen haben: dieses komplette Filtergehäuse bietet sofortige Abhilfe. Geeignet für verschiedene Marken, darunter Kubota, Iseki und Yanmar. Komplett mit Anschlüssen geliefert und einfach zu montieren; in einigen Fällen ist eine leichte Anpassung erforderlich.
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Grease multi-MOS2 für Fettpresse | Fettkartusche | 400GR

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Grease multi-MOS2 für Fettpresse | Fettkartusche | 400GR

Inhalt: 400 g

Allgemeiner Minitraktorsitz | Schienenverstellung

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Allgemeiner Minitraktorsitz | Schienenverstellung

Sitz geeignet für Kubota, Yanmar, Iseki, Hinomoto, Mitsubishi, Satoh, Suzue,

Flüssigdichtung Iseki | Kubota | Yanmar | Shibaura

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Beständig gegen niedrige Temperaturen bis -40 °C (Dauer) und hohe Temperaturen bis 232 °C (Dauer) und 300 °C (kurzzeitig).
Ist unschädlich für elektronische Sensoren und Katalysatoren.

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Kreuzgelenk 20x54,8 mm zur Überholung der Allrad-Zwischenwelle / Kardanwelle. Inkl. Sicherungsringe.

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