Yanmar AF-15 a AF-18 manejo y arranque: así funciona
El manejo del Yanmar AF-15, AF-16, AF-17 y AF-18 está en gran parte etiquetado en japonés, y precisamente por eso aquí lo repasamos todo: qué significa cada testigo del salpicadero, cómo funciona el procedimiento completo de arranque (incluidos los tiempos de precalentamiento), cómo se cambia de marcha y qué dice el manual sobre el periodo de rodaje.
Apto para toda la serie: Yanmar Forte AF-15, AF-16, AF-17 y AF-18, incluidas todas las versiones. El manejo es prácticamente igual en todos los modelos; las versiones OK-UFO y EG-UFO cuentan con interruptores adicionales para el control automático de profundidad e inclinación.
Salpicadero de la serie Yanmar AF: qué significan los testigos y medidores
| Testigo / medidor | Significado |
|---|---|
| Testigo de precalentamiento (thermostart) | Se enciende con el contacto puesto; arranca solo cuando se apague por sí solo. Con el motor caliente se apaga casi de inmediato |
| Testigo de presión de aceite | Se enciende con el contacto puesto y se apaga tras el arranque. Si se enciende mientras el motor está en marcha: detén el motor de inmediato — problema de lubricación |
| Testigo de carga | Se apaga en cuanto el motor arranca y el alternador carga. Por debajo de 1000 rpm el alternador no carga; mantén como mínimo 1500 rpm |
| Medidor de temperatura del agua | Si la aguja llega a la zona roja: interrumpe el trabajo y revisa el motor |
| Cuentarrevoluciones con cuentahoras | Escala ×100 (0–3000 rpm) con una marca para 540 rpm de la toma de fuerza en posición 1; el cuentahoras cuenta en décimas de hora |
| Indicador de combustible | Aguja en la zona rayada: repostar a tiempo (depósito: 20 litros) |
| Testigo de elevación (versiones UFO) | Se enciende cuando el implemento está elevado; el motor no arranca de forma segura mientras esté encendido — bájalo primero |
Arranque del Yanmar AF-15 a AF-18: el procedimiento completo
Así se arranca el motor según el manual:
| Paso | Acción |
|---|---|
| 1 | Grifo de combustible en “O" (abierto) |
| 2 | Palanca de cambio principal, palanca shuttle (F/R) y palanca de toma de fuerza en punto muerto |
| 3 | Palanca de posición abajo, palanca auto-rotary en la posición más profunda; contacto puesto y comprobar que el testigo de elevación esté apagado |
| 4 | Palanca de gas en la posición máxima de revoluciones |
| 5 | Esperar a que se apague el testigo de precalentamiento: por encima de 5 °C, aproximadamente 1 segundo; por debajo de 5 °C, aproximadamente 3 segundos |
| 6 | Pisar el pedal de embrague a fondo (¡seguro de arranque!) y girar la llave a “START"; soltar en cuanto arranque el motor |
| 7 | Volver el gas a unas 1500 rpm y dejar calentar el motor sin carga durante unos 5 minutos |
Dos reglas estrictas del manual: no dejes el motor de arranque girando más de 10 segundos seguidos de forma continua (si no arranca, espera al menos 1 minuto e inténtalo de nuevo), y no gires nunca la llave a START mientras el motor ya está en marcha. El seguro de arranque mediante el pedal de embrague también implica lo siguiente: si el motor de arranque no gira en absoluto, comprueba primero que estás pisando el pedal a fondo. Parar el motor es sencillo: palanca de gas en la posición más baja y contacto en “OFF".
Periodo de rodaje de la serie Yanmar AF: las primeras 50 horas
Según el manual, las primeras 50 horas de funcionamiento determinan la vida útil de la máquina. Evita las salidas y frenadas bruscas, no fuerces la velocidad máxima ni la sobrecarga innecesarias, y trabaja solo cuando el motor esté a temperatura. Tras esas 50 horas llega el importante servicio de rodaje: cambiar el aceite del motor, el aceite de la transmisión, el filtro de aceite y el filtro de línea, y reapretar todos los tornillos — consulta el programa de mantenimiento.
Cambio de marchas en la serie Yanmar AF: palanca principal, de grupos y shuttle
El sistema de cambio consta de tres palancas. La palanca de cambio principal (4 posiciones) también puedes cambiarla en marcha con el embrague pisado. La palanca de grupos (2 posiciones; 3 en la versión con reductora, incluida la posición de arrastre “C") y la palanca shuttle F/R junto al volante se cambian únicamente parados, con el embrague pisado a fondo. Así se obtienen 8 marchas adelante y 8 atrás (12/12 con reductora). Nunca dejes el pie apoyado en el pedal de embrague mientras conduces. Los pedales de freno están separados, izquierdo y derecho, para giros cortos en el campo; acóplalos siempre con la pieza de unión en la vía pública — frenar de forma unilateral a velocidad de carretera es extremadamente peligroso. El freno de mano se activa pisando el pedal de freno a fondo y tirando de la palanca de bloqueo.
Uso seguro de la serie Yanmar AF: estructura, cinturón y bloqueo de diferencial
Conduce siempre con la estructura de seguridad bloqueada en posición vertical y el cinturón puesto; con la estructura plegada no ofrece protección alguna y, precisamente por eso, el cinturón no debe estar abrochado. El pedal de bloqueo de diferencial se usa solo a baja velocidad cuando una rueda trasera patina — y hay que desbloquearlo siempre antes de una curva, de lo contrario el tractor no gira. Nunca uses el bloqueo de diferencial en la vía pública. Más información sobre el trabajo con implementos, el elevador y la toma de fuerza en el artículo sobre hidráulica, toma de fuerza e implementos.
