¿Busca recambios y repuestos para Yanmar AF-17? Descubra nuestra gama completa de piezas compatibles con el minitractor Yanmar AF-17 — filtros, piezas de motor, refrigeración, electricidad e hidráulica — en stock con envío rápido.
| Dato | Valor |
|---|---|
| General | |
| Marca | Yanmar |
| Modelo | AF-17 |
| Años de fabricación | 1993-1999 |
| Qué revisar al comprar | Puntos de control, puntos débiles y precios orientativos Ver guía de compra → |
| Modelo de motor | Yanmar 3TNE74 |
| Diámetro × carrera | 74 × 78 mm |
| Potencia | 17 CV / 2500 rpm |
| Bomba de inyección | Tipo en línea Bosch, inyectores tipo throttle |
| Combustible | Gasóleo, capacidad del depósito 20 litros (versión turf: exclusivamente diésel) |
| Motor de arranque | 12 V – 0,8 kW (AF-15/16) / 12 V – 0,9 kW (AF-17/18 y Limited/huerto/turf) |
| Filtro de combustible | Elemento en carcasa con vaso decantador |
| Filtro de aire | Elemento de papel seco |
| Motor | Yanmar 3TNE74 Ver → |
| ¿Motor de arranque defectuoso? | Mandar probar; sustituir si es necesario |
| Falta de potencia | Filtro de aire obstruido, inyector atascado, compresión o holgura de válvulas |
| Indicador de combustible | Aguja en la zona rayada: repostar a tiempo (depósito: 20 litros) |
| Transmisión | |
| Filtro de línea (transmisión/hidráulico) | Cartucho enroscable |
| Pedal de embrague (juego libre) | 20–30 mm |
| ¿Pedal de embrague completamente pisado? | El sistema de seguridad de arranque bloquea el motor de arranque hasta que el pedal esté completamente pisado, la "avería" que más se pasa por alto |
| Dimensiones | |
| Longitud total | 2620 mm (hasta el brazo inferior) |
| Anchura total | 1070 mm |
| Altura total | 1855 mm |
| Ancho de vía delante/detrás | 850 / 830 mm |
| Peso (con elevador) | 740 kg |
| Neumáticos delanteros | 6-12 |
| Neumáticos traseros | 8.3-20 |
| Pesos de lastre | 30 kg × 5 en el chasis (turf: 15 kg × 5) |
| Presión de neumáticos | Delante 1,5 / detrás 1,0 kgf/cm² (turf: 1,6 / 1,4) |
| Toma de fuerza y elevador | |
| ¿Interruptor de seguridad o conector defectuoso? | De la práctica: el conector del interruptor del pedal de embrague se afloja o corroe tras 30 años, revisarlo y limpiar los contactos |
| Capacidades | |
| Filtro de aceite del motor | Cartucho enroscable (M20×1,5) |
| El testigo de presión de aceite se enciende durante la marcha | Nivel de aceite demasiado bajo, aceite demasiado fino, presostato o bomba de aceite defectuosos |
| Testigo de presión de aceite | Se enciende con el contacto puesto y se apaga tras el arranque. Si se enciende mientras el motor está en marcha: detén el motor de inmediato — problema de lubricación |
| Aceite de motor | 2,4 litros (turba: 2,3 l) (15W40) Ver 15W40 → |
| Aceite de transmisión / hidráulico | 20 litros (turba: 19,5 l) (UTTO / GL-4) Ver UTTO / GL-4 → |
| Aceite del eje delantero (4WD) | 2,0 litros (80W90) Ver 80W90 → |
| Otros | |
| Tipo | Diésel de 3 cilindros, refrigerado por agua con radiador |
| Cilindrada | 1006 cc |
| Lubricación | Bomba trocoidal a presión, aceite de motor 2,4 l (turf: 2,3 l) |
| Sistema de refrigeración | Radiador + depósito de expansión, total 4,0 l (turf: 3,0 l) |
| Distancia entre ejes | 1350 mm |
| Distancia al suelo | 300 mm |
| Eje de la TDF | JIS 35 mm, sentido de giro horario (visto desde el eje) |
| Regímenes hacia delante | 558 / 805 / 1228 rpm (3 posiciones) |
| TDF reversible (versión B) | 745 rpm en marcha atrás (no disponible en las versiones Limited y turf) |
| Marca de 540 | En el cuentarrevoluciones se indica a qué régimen del motor la TDF gira a 540 rpm en la posición 1 |
| Fresadora estándar | RSA1404 (ancho de trabajo 1400 mm) o RCA1304 (1300 mm) |
| Batería | 12 V – 45 Ah |
| Alternador | 12 V – 240 W |
| Precalentamiento | Thermostart con testigo luminoso en el salpicadero |
| Freno de servicio | Frenos de disco en baño de aceite, pedales independientes izquierda/derecha |
| Freno de estacionamiento | Bloqueo de pedal |
| Dirección | Caja de dirección de recirculación de bolas o dirección asistida integral (versión P; turf: siempre con dirección asistida) |
| Estado de subasta/exportación japonesa, sin probar (excl. transporte y aduanas) | 1.000 € – 2.000 € |
| Comerciante NL/DE, en marcha y probado, sin fresadora | 3.500 € – 4.500 € |
| Buen estado, con fresadora y/o desbrozadora de martillos, revisión realizada | 4.500 € – 5.500 € |
| Totalmente restaurado y repintado, a menudo con fresadora | 6.500 € – 8.500 € |
| Primeras 50 horas (rodaje) | Cambiar el aceite del motor, cambiar el aceite de la transmisión, sustituir el filtro de aceite del motor y el filtro de línea, limpiar el colador de aceite en el cárter de la transmisión, reajustar la correa nueva del ventilador, reapretar tornillos y tuercas |
| Cada 50 horas | Engrasar todos los puntos de lubricación (eje del pedal de freno, eje del pedal de embrague, pasador central del eje delantero), limpiar la malla antipolvo y el radiador, comprobar la correa del ventilador, limpiar el filtro de aire en trabajos con mucho polvo, revisar el cableado eléctrico y las líneas de combustible |
| Cada 100 horas | Cambiar el aceite del motor, limpiar el filtro de aire (condiciones normales), comprobar y recargar el ácido de la batería (densidad específica), limpiar el colador de combustible |
| Cada 300 horas | Sustituir el filtro de aceite del motor, cambiar el aceite de la transmisión + filtro de línea, cambiar el aceite del eje delantero, sustituir el elemento del filtro de combustible, comprobar el colador de aceite de la transmisión, hacer revisar el alternador y el motor de arranque |
| Cada 400 horas | Sustituir el elemento del filtro de aire (en trabajos con mucho polvo; en caso contrario, cada 1000 horas y como mínimo 1 vez al año) |
| Cada 600 horas | Hacer comprobar la holgura de las válvulas, hacer comprobar los inyectores, limpiar el cárter del motor |
| Anualmente | Cambiar el refrigerante (incluida la limpieza interna del radiador), sustituir el elemento del filtro de aire, inspección general en el concesionario o taller |
| Cada 2 años | Sustituir los manguitos del radiador, las líneas de combustible, el tubo de alta presión de la dirección asistida y el cableado deteriorado, incluso si no se han alcanzado las horas |
| Correa del ventilador (flexión) | 10–15 mm al presionar con el pulgar en el centro de la correa |
| Pedal de freno (juego libre) | 25–35 mm, exactamente igual a izquierda y derecha |
| Volante (holgura) | 20–50 mm en el borde del volante |
| Convergencia de las ruedas delanteras | 0–5 mm |
| Tuercas de rueda delanteras | 4,5–5,7 kgm |
| Tuercas de rueda traseras | 11,9–15,1 kgm |
| 1 | Limpia y seca a fondo el tractor. Nunca dirijas un chorro de agua (a alta presión) hacia la caja de control, los sensores, las electroválvulas y los conectores; esto es especialmente perjudicial en las versiones UFO. Deja que todo se seque antes de guardarlo |
| 2 | En caso de almacenamiento prolongado, cambia el aceite del motor y deja que este funcione un momento para que el aceite nuevo llegue a todas las piezas; el aceite viejo y oxidado daña los cojinetes durante la inactividad |
| 3 | Llena el depósito de combustible por completo (un depósito lleno no genera condensación) y cierra la llave de combustible ("C") |
| 4 | Comprueba el anticongelante: protección hasta un mínimo de −25 °C (45% de anticongelante) y que no tenga más de un año. Renuévalo antes del invierno si es necesario |
| 5 | Cuida la batería: cárgala por completo y, preferiblemente, retírala y guárdala en un lugar fresco, seco y oscuro. Si se queda en el tractor, desconecta el cable negativo y recárgala cada mes por completo |
| 6 | Engrasa todos los puntos de lubricación (eje del pedal de freno, eje del pedal de embrague, perno central del eje delantero) y aplica una ligera capa de grasa en las piezas metálicas expuestas, como la varilla del cilindro de elevación y los tensores, para evitar la corrosión |
| 7 | Apoya el implemento en el suelo o desacóplalo, y deja el elevador en la posición más baja; así las juntas no permanecen bajo presión durante meses |
| 8 | Ajusta la presión de los neumáticos (delante 1,5 / detrás 1,0 kgf/cm²) y, en caso de almacenamiento prolongado, coloca preferiblemente el tractor sobre soportes o muévelo un poco cada mes para evitar que se formen zonas planas en los neumáticos |
| 9 | Guárdalo bajo techo, en un lugar seco y ventilado; con el freno de estacionamiento puesto, las marchas en neutro, calzos en las ruedas y la llave de contacto retirada (y guardada en un lugar seguro) |
| 10 | Limpia una vez más la rejilla del radiador y el filtro de aire; así la primavera no empezará con un problema de sobrecalentamiento |
| ¿Batería descargada o nivel de líquido demasiado bajo? | Rellenar con agua destilada y cargar por completo |
| ¿Bornes de la batería sueltos o corroídos? | Limpiar, apretar y engrasar |
| ¿Fusible principal (fusible link) fundido? | Sustituir / mandar revisar |
| Funcionamiento irregular | Aire o agua en el combustible, inyector o filtro de combustible obstruido |
| Humo blanco | Exceso de aceite de motor o aceite demasiado fino (con helada también puede ser vapor de agua) |
| Humo negro | Combustión incompleta / sobrecarga |
| Sobrecalentamiento | Falta de refrigerante, radiador o rejilla antipolvo obstruidos, correa del ventilador floja, nivel de aceite, sobrecarga |
| El testigo de carga se enciende durante la marcha | Regulador de tensión defectuoso o correa del ventilador floja |
| Testigo de precalentamiento (thermostart) | Se enciende con el contacto puesto; arranca solo cuando se apague por sí solo. Con el motor caliente se apaga casi de inmediato |
| Testigo de carga | Se apaga en cuanto el motor arranca y el alternador carga. Por debajo de 1000 rpm el alternador no carga; mantén como mínimo 1500 rpm |
| Medidor de temperatura del agua | Si la aguja llega a la zona roja: interrumpe el trabajo y revisa el motor |
| Cuentarrevoluciones con cuentahoras | Escala ×100 (0–3000 rpm) con una marca para 540 rpm de la toma de fuerza en posición 1; el cuentahoras cuenta en décimas de hora |
| Testigo de elevación (versiones UFO) | Se enciende cuando el implemento está elevado; el motor no arranca de forma segura mientras esté encendido — bájalo primero |
| Líquido refrigerante | 3,6 l radiador + 0,4 l depósito de expansión |
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