Poradnik zakupowy Iseki TU167: wszystko, co musisz wiedzieć przed zakupem

Poradnik zakupowy Iseki TU167: wszystko, co musisz wiedzieć przed zakupem

Szukasz Iseki TU167, a może wahasz się między TU147, TU157 i TU177? Te cztery modele tworzą razem generację kompaktowych minitraktorów Landhope, które w Holandii i Belgii regularnie można spotkać na rynku wtórnym. W tym poradniku zakupowym wyjaśniamy, jakie są różnice, ile mniej więcej zapłacisz oraz na co zwrócić uwagę podczas jazdy próbnej.

Odpowiednie dla całej serii: Iseki Landhope TU147, TU157, TU167 i TU177 (wersje 2WD i 4WD).

Iseki TU167: jedna generacja, cztery numery modeli

TU147, TU157, TU167 i TU177 to ta sama generacja kompaktowego minitraktora Iseki, ale o rosnącej mocy. Mają tę samą koncepcję podwozia, to samo sprzęgło, hamulce, układ kierowniczy i skrzynię biegów (6 do przodu / 2 do tyłu), ale różnią się silnikiem, wymiarami i rozmiarem opon. Im wyższy numer modelu, tym większy i cięższy traktor.

Warto wiedzieć: TU147 i TU157 mają mniejszy silnik (odpowiednio kod silnika K3B i K3C), podczas gdy TU167 i TU177 mają oba większy silnik K3D. To konkretna, techniczna różnica, która staje się jeszcze ważniejsza dalej w tym artykule oraz na stronie ze specyfikacjami gdy będziesz szukać części.

Seria siostrzana TU145/TU155/TU165/TU175

Jest jeszcze jedna rzecz, którą warto wiedzieć, zanim zaczniesz szukać części lub podobnych ogłoszeń: obok serii TU147/157/167/177 istnieje niemal identyczna seria siostrzana z numerami modeli TU145, TU155, TU165 i TU175. Z porównania oryginalnych fabrycznych instrukcji Iseki obu serii wynika, że specyfikacje techniczne — kod silnika, pojemność skokowa, moc, wymiary, masa, opony, transmisja, pojemności, a nawet tabela usterek — są dosłownie identyczne na każdym punkcie między na przykład TU167 a TU165.

W praktyce chodzi tu o dwie równoległe serie numerów modeli dla tej samej generacji traktora, prawdopodobnie różniące się rokiem produkcji, rynkiem eksportowym lub oznaczeniem dealera. Dla ciebie jako kupującego lub właściciela najważniejsza konsekwencja jest taka: części między na przykład TU167 a TU165 są niemal zawsze wymienne 1:1, ponieważ chodzi o ten sam silnik (K3D) i to samo podwozie. Jeśli więc natkniesz się na ogłoszenie TU165, a właściwie szukasz części do swojego TU167, zazwyczaj jest to dobry wybór.

Nie myl tego z prawdziwą różnicą wewnątrz własnej serii: TU147 (silnik K3B) i TU157 (silnik K3C) mają inny, mniejszy silnik niż TU167/TU177 (oba silnik K3D). Uszczelka głowicy, pierścienie tłokowe i inne części specyficzne dla silnika nie są więc łatwo wymienne między TU147/TU157 z jednej strony a TU167/TU177 z drugiej, mimo że należą do tej samej generacji traktora.

Iseki TU167: do czego nadaje się ta generacja?

Są to kompaktowe, lekkie minitraktory o mocy od 14,5 do 17,5 KM, zbudowane do prac ziemnych na małą skalę, gospodarstw hobbystycznych, firm ogrodniczych i osób prywatnych z większą posesją. Pomyśl o koszeniu trawy kosiarką bijakową, lekkim frezowaniu, małej glebogryzarce, ciągnięciu przyczepki transportowej lub odśnieżaniu zimą. Do ciężkich, ciągłych prac ziemnych lub dużych działek są zbyt lekkie; w takich przypadkach lepiej rozejrzeć się za cięższymi klasami. Ale do utrzymania posesji, sadu lub małej działki są doskonale przystosowane, zwłaszcza dzięki małemu promieniowi skrętu.

Iseki TU167: przegląd według modelu

Pełne specyfikacje techniczne, wymiary i warianty 4WD znajdziesz na stronie specyfikacji Iseki TU167.

Ceny używanych Iseki TU167: orientacyjny przegląd

Ceny używanych traktorów Iseki Landhope z tej generacji różnią się znacznie, w zależności od liczby motogodzin, wersji (2WD lub 4WD), obecności lub braku wspomagania kierownicy, obecności lub braku kabiny oraz ogólnego stanu technicznego. Poniższe kwoty są więc czysto orientacyjne i nie stanowią gwarancji — zawsze oceniaj każdy traktor osobiście i wykonaj jazdę próbną przed zakupem.

Kupno Iseki TU167: na co zwrócić uwagę?

• Zweryfikuj kod silnika na tabliczce znamionowej. Ponieważ TU147/TU157 mają inny silnik (K3B/K3C) niż TU167/TU177 (K3D), warto mieć pewność, jaki silnik jest faktycznie zamontowany, zanim zamówisz części lub porównasz cenę.
• Podczas próby uruchomienia zwróć uwagę na rurę wydechową. Wyraźnie widoczny biały dym na biegu jałowym, który zmniejsza się przy dodaniu gazu, to znane zjawisko przy tych starszych silnikach diesla i często wskazuje na zużyte wtryskiwacze, nieprawidłowy moment wtrysku lub niskie sprężanie. Zobacz naszą stronę usterek po szczegółowe wyjaśnienie i informacje, co można z tym zrobić.
• Sprawdź luz sprzęgła, hamulca i kierownicy. Pedał sprzęgła powinien mieć 20-30mm luzu, pedał hamulca 30-40mm, a lewy i prawy hamulec muszą być wyregulowane jednakowo. Jeśli odczuwalna jest różnica, zazwyczaj da się to łatwo naprawić, ale jest to punkt do negocjacji.
• Sprawdź, czy nie ma rdzy przy numerze podwozia i ramie. Te traktory mają często ponad 30 lat; dokładnie sprawdź stan ramy, szczególnie u traktorów, które stały na zewnątrz.
• Zapytaj o historię serwisową. Czy olej silnikowy i filtr były regularnie wymieniane? Czy płyn chłodzący był wymieniany? To wiele mówi o tym, jak starannie poprzedni właściciel dbał o traktor.
• 2WD czy 4WD? Wersje 4WD są cięższe i mają dodatkową skrzynię przekładniową przedniej osi oraz przednią oś, które wymagają smarowania (zobacz naszą stronę płynów) — sprawdź tam również pod kątem wycieków.