Guide d’achat Iseki TU167 : tout ce qu’il faut savoir avant d’acheter

Guide d'achat Iseki TU167 : tout ce qu'il faut savoir avant d'acheter

Vous recherchez un Iseki TU167, ou hésitez-vous entre le TU147, le TU157 et le TU177 ? Ces quatre modèles forment ensemble une génération de mini-tracteurs compacts Landhope que l'on rencontre régulièrement d'occasion aux Pays-Bas et en Belgique. Dans ce guide d'achat, nous expliquons quelles sont les différences, quel budget prévoir, et à quoi faire attention lors d'un essai routier.

Convient à toute la série : Iseki Landhope TU147, TU157, TU167 et TU177 (versions 2WD et 4WD).

Iseki TU167 : une génération, quatre numéros de modèle

Les TU147, TU157, TU167 et TU177 appartiennent à la même génération de mini-tracteurs Iseki compacts, mais avec une puissance croissante. Ils partagent le même concept de châssis, le même embrayage, les mêmes freins, la même direction et la même boîte de vitesses (6 en avant / 2 en arrière), mais diffèrent par le moteur, les dimensions et la taille des pneus. Plus le numéro de modèle est élevé, plus le tracteur est grand et lourd.

Bon à savoir : le TU147 et le TU157 sont équipés d'un moteur plus petit (code moteur K3B et K3C respectivement), tandis que le TU167 et le TU177 possèdent tous deux le moteur plus grand K3D. Il s'agit d'une différence technique concrète, qui devient encore plus importante plus loin dans cet article et dans la page de spécifications lorsque vous recherchez des pièces détachées.

La série jumelle TU145/TU155/TU165/TU175

Il y a encore un point à connaître avant de rechercher des pièces ou des annonces similaires : outre la série TU147/157/167/177, il existe une série jumelle quasi identique portant les numéros de modèle TU145, TU155, TU165 et TU175. La comparaison des manuels d'usine originaux Iseki des deux séries montre que les caractéristiques techniques — code moteur, cylindrée, puissance, dimensions, poids, pneus, transmission, capacités, et même le tableau des pannes — sont littéralement identiques sur tous les points entre, par exemple, le TU167 et le TU165.

En pratique, il s'agit ici de deux séries de numéros de modèle parallèles pour une même génération de tracteur, probablement différentes selon l'année de production, le marché d'exportation ou le badge du concessionnaire. Pour vous, en tant qu'acheteur ou propriétaire, la conséquence principale est la suivante : les pièces entre, par exemple, un TU167 et un TU165 sont presque toujours interchangeables à 100 %, car il s'agit du même moteur (K3D) et du même châssis. Si vous tombez donc sur une annonce pour un TU165 alors que vous cherchez en réalité des pièces pour votre TU167, vous êtes généralement sur la bonne voie.

Ne confondez pas cela avec la véritable différence au sein de la propre série : le TU147 (moteur K3B) et le TU157 (moteur K3C) ont un moteur différent, plus petit, que le TU167/TU177 (tous deux équipés du moteur K3D). Le joint de culasse, les segments de piston et autres pièces spécifiques au moteur ne sont donc pas simplement interchangeables entre un TU147/TU157 d'un côté et un TU167/TU177 de l'autre, même s'ils appartiennent à la même génération de tracteur.

Iseki TU167 : à quoi cette génération est-elle adaptée ?

Ce sont des mini-tracteurs compacts et légers de 14,5 à 17,5 ch, conçus pour les travaux de terrain à petite échelle, les fermes de loisir, les entreprises paysagistes et les particuliers disposant d'un grand terrain. Pensez à la tonte avec une tondeuse à fléaux, aux travaux de fraisage léger, à une petite motobineuse, au remorquage d'une petite remorque, ou au déneigement en hiver. Pour des travaux de terrain intensifs ou de grandes parcelles, ils sont trop légers ; il vaut mieux se tourner vers des classes plus lourdes. Mais pour l'entretien d'un terrain, d'un verger ou d'une petite parcelle, ils conviennent parfaitement, surtout grâce à leur petit rayon de braquage.

Iseki TU167 : aperçu par modèle

Pour les caractéristiques techniques complètes, les dimensions et les variantes 4WD : consultez la page de spécifications Iseki TU167.

Prix d'occasion Iseki TU167 : aperçu indicatif

Les prix des tracteurs Iseki Landhope d'occasion de cette génération varient fortement, selon les heures de fonctionnement, la version (2WD ou 4WD), la présence ou non d'une direction assistée, la présence ou non d'une cabine, et l'état général d'entretien. Les montants ci-dessous sont donc purement indicatifs et ne constituent pas une garantie — évaluez toujours chaque tracteur physiquement et faites un essai routier avant d'acheter.

Acheter un Iseki TU167 : à quoi faire attention ?

• Vérifiez le code moteur sur la plaque signalétique. Comme le TU147/TU157 possède un moteur différent (K3B/K3C) du TU167/TU177 (K3D), vous voulez être sûr du moteur réellement installé avant de commander des pièces ou de comparer un prix.
• Faites attention à l'échappement pendant l'essai moteur. Une fumée blanche remarquablement abondante au ralenti qui diminue en accélérant est un phénomène connu sur ces moteurs diesel plus anciens et indique souvent des injecteurs usés, un mauvais calage de l'injection ou une compression faible. Consultez notre page de dépannage pour une explication détaillée et les solutions possibles.
• Vérifiez l'embrayage, le frein et le jeu de la direction. La pédale d'embrayage doit avoir un jeu de 20 à 30 mm, la pédale de frein de 30 à 40 mm, et le réglage gauche/droite doit être identique. Si cela semble différent, c'est souvent facile à corriger mais reste un point de négociation.
• Vérifiez la rouille au niveau du numéro de châssis et du cadre. Ces tracteurs ont souvent plus de 30 ans ; examinez attentivement l'état du cadre, surtout pour les tracteurs qui sont restés à l'extérieur.
• Demandez l'historique d'entretien. L'huile moteur et le filtre ont-ils été régulièrement remplacés ? Le liquide de refroidissement a-t-il été renouvelé ? Cela en dit long sur le soin apporté par le précédent propriétaire au tracteur.
• 2WD ou 4WD ? Les versions 4WD sont plus lourdes et disposent d'un carter d'essieu avant et d'un essieu avant supplémentaires nécessitant un graissage (voir notre page des fluides) — vérifiez également l'absence de fuite à cet endroit.