Yanmar RS-240 bis RS-330 Motoröl und Flüssigkeiten: welche und wie viel?
Welches Motoröl benötigt der Yanmar RS-240, RS-270, RS-300 oder RS-330 und wie viele Liter kommen ins Getriebe, welche Kühlflüssigkeit verwendest du? In diesem Artikel fassen wir alle Füllmengen und Spezifikationen aus der Originalanleitung zusammen, inklusive der Frostschutz-Mischtabelle und dem oft vergessenen Vorderachsöl.
Geeignet für die gesamte Serie: Yanmar Forte Rice Special RS-240, RS-270, RS-300 und RS-330 (auch bekannt als RS24, RS27, RS30 und RS33), einschließlich der R-, S-, J-, U-, V- und Q-Ausführungen.
Yanmar RS-Serie: alle Füllmengen
| Flüssigkeit | RS-240 / RS-270 | RS-300 / RS-330 |
|---|---|---|
| Motoröl | 4,0 Liter | 4,0 Liter |
| Getriebeöl (inkl. Hydraulik und Servolenkung) | 25 Liter | 25 Liter |
| Vorderachsöl | 5,3 Liter | 5,9 Liter |
| Kühlflüssigkeit — Kühler | 5,2 Liter | 5,2 Liter |
| Kühlflüssigkeit — Ausgleichsbehälter | 0,4 Liter | 0,4 Liter |
| Kraftstofftank (Diesel) | 30 Liter (Kabine: 32 Liter) | 30 Liter (Kabine: 32 Liter) |
Yanmar RS-Serie: welches Motoröl?
Die Anleitung schreibt ein SAE 10W-30 Dieselöl der API-Klasse CC oder höher vor (JIS 2-Sorte, DG/DM-Qualität). In der Praxis ist ein modernes 15W-40 Dieselöl in unserem Klima eine gute Wahl für die Sommersaison; arbeitest du viel bei niedrigen Temperaturen oder startet der Motor im Winter schwer, dann halte dich an das dünnere 10W-30. Wichtiger als die exakte Marke ist, dass du ein Öl für Dieselmotoren verwendest und das Intervall einhältst: Wechsel alle 100 Stunden (erstmals nach 50 Stunden), Ölfilter alle 300 Stunden. Der Ölstand wird mit dem Peilstab rechts neben dem Motorblock geprüft — der Stand muss zwischen der oberen und unteren Markierung liegen, Kontrolle bei kaltem Motor.
Das Ablassen erfolgt über den Ablassstopfen unten am Motorblock; das Befüllen über den Einfüllstutzen oben am Motor. Starte nach dem Wechsel des Ölfilters den Motor und lass ihn laufen, bis die Öldruckleuchte erlischt; kontrolliere danach den Ölstand erneut und fülle bei Bedarf nach.
Yanmar RS-Serie: Getriebeöl ist auch Lenk- und Hydrauliköl
Wichtig zu wissen: Bei der RS-Serie teilt sich das Getriebe sein Öl mit dem Hydraulikhubwerk und der Servolenkung. Yanmar schreibt dafür ein TF500-Getriebeöl (UTF/UTTO) vor — kein gewöhnliches Motoröl und kein reines Hydrauliköl. Falsches Öl bemerkst du hier sofort: eine schwergängige Lenkung, ein träges Hubwerk oder ratternde Geräusche aus der Pumpe.
Der Ölstand wird mit dem Peilstab zwischen den Trittbrettern kontrolliert. Das Ablassen erfolgt über drei Stopfen: zwei unten am Getriebe und einer unter dem 4WD-Zwischengehäuse. Lass das Öl ab, solange es noch warm ist — dann wird der Schmutz am besten mitgespült. Reinige bei jedem Ölwechsel auch das Ölsieb im Getriebe und ersetze den Anschraubfilter (alle 300 Stunden), sonst zieht die Hydraulikpumpe durch einen verstopften Filter Luft an.
Yanmar RS-Serie: Vorderachsöl — das oft vergessene Öl
Die angetriebene Vorderachse hat ihren eigenen Ölhaushalt: 5,3 Liter (RS-240/270) oder 5,9 Liter (RS-300/330), ebenfalls TF500-Getriebeöl. Der Ölstand wird über den Einfüllstutzen rechts oben an der Vorderachse geprüft: den Peilstab ohne Eindrehen hineinstecken. Das Ablassen erfolgt über drei Stopfen (Mitte und links/rechts unten), das Befüllen über die drei Einfüllöffnungen oben an der Achse. Besonders bei Traktoren, die viel auf nassem Land gearbeitet haben, lohnt es sich, dieses Öl auf seine Farbe zu prüfen: milchiges Öl bedeutet Wasser in der Vorderachse und erfordert einen sofortigen Ölwechsel.
Yanmar RS-Serie: Kühlflüssigkeit und Frostschutz
Das System fasst 5,6 Liter (Kühler + Ausgleichsbehälter). Verwende einen dauerhaften Frostschutz (LLC) gemischt mit sauberem Wasser; ab Werk war die RS-Serie mit Schutz bis −25 °C befüllt. Die Mischtabelle aus der Anleitung:
| Außentemperatur bis | −5 °C | −10 °C | −15 °C | −20 °C | −25 °C | −30 °C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Frostschutzanteil | 18% | 27% | 34% | 39% | 45% | 51% |
Wechsle die Kühlflüssigkeit jedes Jahr — der Frostschutz behält seinen Korrosionsschutz nur begrenzt. Öffne den Kühlerdeckel niemals bei heißem Motor, spüle beim Wechsel den Kühler durch, bis sauberes Wasser austritt, und lass den Motor nach dem Befüllen kurz laufen, damit sich Frostschutz und Wasser gut vermischen. Musst du zwischendurch nachfüllen, weil der Stand langsam gesunken ist, fülle nur sauberes Wasser nach.
Fett und Schmierstellen
Schmiere alle 50 Stunden die Schmiernippel an der Bremspedalachse, der Kupplungsachse und dem Zentrierbolzen der Vorderachse mit Mehrzweckfett (EP2). Nach der Arbeit auf nassem Land oder im Schlamm: immer sofort nachschmieren, damit das Fett das Wasser aus den Lagerstellen drückt.
