Yanmar RS-240 do RS-330 olej silnikowy i płyny: jakie i ile?
Jaki olej silnikowy potrzebuje Yanmar RS-240, RS-270, RS-300 lub RS-330 ile litrów trafia do skrzyni biegów i jakiego płynu chłodzącego użyć? W tym artykule zebraliśmy wszystkie pojemności napełniania i specyfikacje z oryginalnej instrukcji obsługi, łącznie z tabelą mieszania płynu niezamarzającego i często zapominanym olejem przedniej osi.
Odpowiedni dla całej serii: Yanmar Forte Rice Special RS-240, RS-270, RS-300 i RS-330 (znane również jako RS24, RS27, RS30 i RS33), łącznie z wersjami R, S, J, U, V i Q.
Seria Yanmar RS: wszystkie pojemności napełniania
| Płyn | RS-240 / RS-270 | RS-300 / RS-330 |
|---|---|---|
| Olej silnikowy | 4,0 litra | 4,0 litra |
| Olej przekładniowy (wraz z hydrauliką i wspomaganiem kierownicy) | 25 litrów | 25 litrów |
| Olej przedniej osi | 5,3 litra | 5,9 litra |
| Płyn chłodzący — chłodnica | 5,2 litra | 5,2 litra |
| Płyn chłodzący — zbiornik wyrównawczy | 0,4 litra | 0,4 litra |
| Zbiornik paliwa (diesel) | 30 litrów (kabina: 32 litry) | 30 litrów (kabina: 32 litry) |
Seria Yanmar RS: jaki olej silnikowy?
Instrukcja obsługi zaleca olej napędowy SAE 10W-30 klasy API CC lub wyższej (JIS klasa 2, jakość DG/DM). W praktyce nowoczesny olej napędowy 15W-40 w naszym klimacie jest doskonałym wyborem na sezon letni; jeśli często pracujesz w niskich temperaturach lub silnik trudno się uruchamia zimą, trzymaj się rzadszego 10W-30. Ważniejsze niż dokładna marka jest to, aby używać oleju przeznaczonego do silników wysokoprężnych i przestrzegać interwałów: wymiana co 100 godzin (pierwszy raz po 50 godzinach), filtr oleju co 300 godzin. Poziom sprawdzasz za pomocą wskaźnika poziomu oleju znajdującego się po prawej stronie bloku silnika — poziom musi znajdować się między górną a dolną kreską, sprawdzaj przy zimnym silniku.
Spuszczanie odbywa się przez korek spustowy na dole bloku silnika; napełnianie przez korek wlewu na górze silnika. Po wymianie filtra oleju uruchom silnik i pozostaw go na chodzie, aż zgaśnie lampka ciśnienia oleju; następnie ponownie sprawdź poziom i w razie potrzeby uzupełnij.
Seria Yanmar RS: olej przekładniowy to jednocześnie olej wspomagania i hydrauliki
Ważne, aby wiedzieć: w serii RS skrzynia biegów dzieli olej z podnośnikiem hydraulicznym i wspomaganiem kierownicy. Yanmar zaleca do tego płyn przekładniowy typu TF500 (UTF/UTTO) — nie zwykły olej silnikowy i nie czysty olej hydrauliczny. Niewłaściwy olej od razu daje się odczuć: ciężkie kierowanie, wolno działający podnośnik lub grzechoczące dźwięki z pompy.
Poziom sprawdzasz za pomocą wskaźnika poziomu między stopniami. Spuszczanie odbywa się przez trzy korki: dwa na dole skrzyni biegów i jeden pod obudową pośrednią 4WD. Spuszczaj olej, gdy jest jeszcze ciepły — wtedy najlepiej usuwa zanieczyszczenia. Przy każdej wymianie oczyść również sitko olejowe w skrzyni biegów i wymień filtr liniowy typu spin-on (co 300 godzin), w przeciwnym razie pompa hydrauliczna zassie powietrze przez zapchany filtr.
Seria Yanmar RS: olej przedniej osi — często zapominany olej
Napędzana przednia oś ma własny obieg oleju: 5,3 litra (RS-240/270) lub 5,9 litra (RS-300/330), również płyn przekładniowy TF500. Poziom sprawdzasz przez korek wlewu w prawym górnym rogu przedniej osi: włóż wskaźnik poziomu bez wkręcania. Spuszczanie odbywa się przez trzy korki (na środku oraz z lewej/prawej strony na dole), napełnianie przez trzy punkty wlewu na górze osi. Zwłaszcza przy ciągnikach, które dużo pracowały na mokrym terenie, warto sprawdzić kolor tego oleju: mleczny olej oznacza obecność wody w przedniej osi i wymaga natychmiastowej wymiany.
Seria Yanmar RS: płyn chłodzący i płyn niezamarzający
Układ zawiera 5,6 litra (chłodnica + zbiornik wyrównawczy). Użyj trwałego płynu niezamarzającego (LLC) zmieszanego z czystą wodą; fabrycznie seria RS była napełniona z ochroną do −25 °C. Tabela mieszania z instrukcji obsługi:
| Temperatura otoczenia do | −5 °C | −10 °C | −15 °C | −20 °C | −25 °C | −30 °C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Udział płynu niezamarzającego | 18% | 27% | 34% | 39% | 45% | 51% |
Wymieniaj płyn chłodzący co roku — płyn niezamarzający zachowuje swoją ochronę przeciwkorozyjną tylko przez ograniczony czas. Nigdy nie otwieraj korka chłodnicy przy gorącym silniku, podczas wymiany przepłukuj chłodnicę, aż wypłynie czysta woda, a po napełnieniu pozwól silnikowi chwilę popracować, aby płyn niezamarzający i woda dobrze się wymieszały. Jeśli musisz uzupełnić poziom w międzyczasie z powodu powolnego spadku, dolewaj wyłącznie czystą wodę.
Smar i punkty smarowania
Co 50 godzin smaruj smarowniczki na osi pedału hamulca, osi sprzęgła i sworzniu centralnym przedniej osi smarem wielofunkcyjnym (EP2). Po pracy na mokrym terenie lub w błocie: zawsze natychmiast smaruj, aby smar wypchnął wodę z punktów łożyskowania.
